ca6140i軸修理工藝與課程設計

1、<p><b>　　課 程 設 計</b></p><p>　　課 程 機械設備修理工藝學 </p><p>　　題  目C A 6 1 4 0 I軸 修 理 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　任務書····

2、····································

3、3;···················4</p><p>　　概論·············

4、····································

5、3;·········7</p><p>　　1.1、CA6140臥式車床的簡介····················

6、83;·······························7</p><p>　　1.2、機床的

7、故障····································&#

8、183;·························11</p><p>　　機床修前準備······

9、;····································

10、83;·······12</p><p>　　2.1、修前技術準備工作·······················

11、·····················12</p><p>　　2.2、修前生產準備··········

12、;····································

13、83;············14</p><p>　　2.3、I軸預檢··················

14、3;····································&#

15、183;········15</p><p>　?、褫S的拆卸和清洗······················

16、83;························16</p><p>　　、Ⅰ軸的拆卸·······

17、····································

18、3;····16</p><p>　　3.2 、Ⅰ軸的清洗和整理··························

19、················19</p><p>　　3.3、 拆卸工藝卡···············

20、;·································20</p><p&g

21、t;　?、褫S的修理工藝···································

22、;··············21</p><p>　　、零件維修常用的修復法················

23、83;·····················21</p><p>　　、失效摩擦離合器的調整·········&

24、#183;·····························24</p><p>　　、摩擦離合器上齒輪的修理

25、3;····································24

26、</p><p>　　、I軸摩擦片式離合器調整·······························

27、;······26</p><p>　　Ⅰ軸的裝配·························

28、83;···························30</p><p>　　、裝配的技術要求···

29、3;····································&#

30、183;···30</p><p>　　、裝配過程····························

31、·····················31</p><p>　　、裝配工藝卡片··········&#

32、183;··································32</p>

33、<p>　?、褫S裝配檢驗·································

34、83;················34</p><p>　　機床檢驗···············&#

35、183;····································

36、··35</p><p>　　機床的試驗與驗收·····························

37、················39</p><p>　　、空運轉試車階段···············&

38、#183;····························39</p><p>　　、負荷試車階段··

39、83;····································&

40、#183;······40</p><p>　　、機床的何精度檢驗························&

41、#183;·················41</p><p>　　課程設計總結·············

42、3;····································&#

43、183;···42</p><p>　　《設備大修與修理工藝課程設計》任務書</p><p><b>　　一、課程設計的目的</b></p><p>　　課程設計是本課程教學內容的重要組成部分，其主要任務是使學生將所學的理論知識與生產實踐相結合。通過了解設備修理前的技術狀況，分析設備故障原因，擬定設備修理方案，編制

44、設備修理技術文件，編寫修理工藝、刮研工藝，確定修換零件，測繪必須修換的零件并繪制其工作圖等環(huán)節(jié)的訓練，使學生初步掌握故障分析、零件測繪、修理工藝編制的基本方法，學會使用各種技術文件、手冊、測繪工具并能繪制零件工作圖。</p><p><b>　　二、課程設計的內容</b></p><p>　　1、根據(jù)預檢情況，分析所選擇零、部件故障形式、產生原因</p>

45、<p><b>　　2、編寫拆卸工藝</b></p><p>　　3、機床精度檢測 </p><p>　　4、擬定修理方案，編寫修理工藝 </p><p>　　5、裝配工藝編制 </p><p>　　6、編寫大修理試車驗收程序</p&

46、gt;<p>　　7、分析機床常見故障及消除方法</p><p>　　三、課程設計題目、主要技術參數(shù)</p><p>　?。ㄒ唬?、題目：CA6140(或C6136、C620)臥式車床大修工藝編制</p><p>　?、臗A6140(或C6136、C620)導軌修理</p><p>　　⑵CA6140(或C6136、C620)主軸

47、修理</p><p>　　⑶CA6140(或C6136、C620)Ⅰ軸修理</p><p>　?、菴A6140(或C6136、C620)主軸箱修理</p><p>　　⑸CA6140(或C6136、C620) 尾架修理</p><p>　?、蔆A6140(或C6136、C620)床鞍、中滑板修理</p><p>　?。?/p>

48、二）機床主要技術性能：</p><p>　　1、該機床已運行五年，主軸旋轉精度明顯下降，圓跳動超出國家標準一倍。主軸錐孔孔口磨損嚴重。主軸前軸承磨損嚴重，主軸箱后軸承孔磨損嚴重。</p><p>　　2、尾架中心低于主軸中心0.06mm，套筒頂尖已磨損，外圓出現(xiàn)圓度及圓柱度誤差。</p><p>　　3、機床加工零件粗糙度、精度有所下降。</p>&l

49、t;p>　　三、課程設計說明書內容</p><p><b>　　1封面</b></p><p><b>　　2目錄 </b></p><p><b>　　3課程設計的目的</b></p><p>　　4課程設計題目、主要技術參數(shù)</p><p>　

50、　5分析所選擇零、部件故障形式、產生原因</p><p>　　6大修方案擬定、可行性探討</p><p><b>　　7編寫拆卸工藝</b></p><p>　　8機床精度檢測 記錄</p><p><b>　　9編寫修理工藝</b></p><p><b>　　1

51、0裝配工藝編制</b></p><p>　　11編寫大修理試車驗收程序</p><p><b>　　12修后驗收記錄</b></p><p><b>　　13結論</b></p><p><b>　　14心得體會</b></p><p>&l

52、t;b>　　15參考資料</b></p><p>　　四、設計完成工作量：</p><p>　　1、整機和部件的拆卸程序、方法。</p><p><b>　　2、機床檢測記錄</b></p><p>　　3、CA6140(或C6136、C620)臥式車床修理工藝</p><p>

53、　　4、總裝配工藝，應達到的技術要求以及檢查測量方法</p><p>　　5、總裝配后試車程序、規(guī)范及應達到的技術條件</p><p><b>　　五：設計進度：</b></p><p><b>　　總設計時間為一周</b></p><p>　　1、整機和部件的拆卸程序、方法

54、 一天</p><p>　　2、機床檢測記錄 一天 </p><p>　　3、CA6140(或C6136、C620)臥式車床維修工藝 一天</p><p>　　4、CA6140(或C6136、C620)總裝配的程序和裝配工藝 一天</p><p>

55、　　5、 繪圖、整理論文 一天</p><p><b>　　六：考核方法</b></p><p>　　考核根據(jù)學生平時學習態(tài)度（含出勤率）、設計完成情況確定優(yōu)、良、中、及格、不及格。</p><p><b>　　概論 </b></p><p>　　1.1、

56、 CA6140臥式車床的簡介</p><p>　　車床是加工回轉類零件的金屬切削設備。它具有用途廣、通用性強、便于操作等優(yōu)點，適用于多種零件的表面加工，在結構上具有一定的典型性，是代表加工回轉類零件的金屬切削機床。</p><p>　　通常，車床的主運動由工件隨主軸旋轉來實現(xiàn)，而進給運動是由刀架的縱向、橫向移動來完成的。</p><p>　　CA6140屬于臥式中型

57、車床，主要用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件的回轉表面，如車削內外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形面、車削端面及各種常用的米制、模數(shù)制、英制和徑節(jié)制螺紋；采用不同刀具還可以做鉆孔、鉸孔、攻絲、套絲及滾花等工作。</p><p>　　普通車床　　主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置?！　≈鬏S箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構

58、使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低?！　∵M給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削?！　〗z杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直

59、線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別?！　×锇逑洌菏擒嚧策M給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。　　刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床</p><p><b>　　機床主

60、參數(shù)：</b></p><p>　　附：圖紙機床主參數(shù)：</p><p>　　床身上最大工件回轉直徑： 400mm</p><p>　　刀架上最大工件回轉直徑： 210mm</p><p>　　最大工件長度（四種規(guī)格）： 750mm 1000mm 1500mm 2000mm</p><p>　

61、　最大車削長度（四種規(guī)格）： 650mm 900mm 1400mm 1900mm</p><p>　　主軸內孔直徑： 48mm</p><p>　　主軸孔前端錐度: 莫氏6號</p><p><b>　　主軸轉速級數(shù)：</b></p><p>　　正轉24級

62、 10～1400r/min</p><p>　　反轉12級 12～1580r/min</p><p><b>　　進給量: </b></p><p>　　縱向64級 0.028～6.33mm/r</p><p>　　橫向64級 0.014～

63、3.16mm/r</p><p>　　溜板快速移動速度: 4m/min </p><p><b>　　車削螺紋范圍:</b></p><p>　　普通螺紋44種 1～192mm</p><p>　　英制螺紋20種 2～24牙/in</p><p>　

64、　模數(shù)螺紋39種 0.25～48mm</p><p>　　徑節(jié)螺紋37種 1～96牙/in</p><p>　　主電動機: 7.5KW 1450r/min</p><p>　　機床輪廓尺寸（對于最大工件長度為1000mm的機床）：</p><p>　　長2668mm×

65、;寬1000mm×高1190mm</p><p>　　新機床應達到的精度和表面粗糙度:</p><p>　　精車外圓的圓度 0.01mm</p><p>　　精車外圓的圓柱度 0.01/100mm</p><p>　　精車端面的平面度 0.02/300mm</p><p>　　精車

66、螺紋的螺距精度 0.04/100mm 0.06/300mm</p><p>　　表面粗糙度 Ra1.25～Ra2.5</p><p><b>　　1.2、機床的故障</b></p><p>　　1、該機床已運行五年，主軸旋轉精度明顯下降，圓跳動超出國家標準一倍。主軸錐孔孔口磨損嚴重。主軸前軸承磨損嚴重，主軸箱后軸承孔磨

67、損嚴重。</p><p>　　2、尾架中心低于主軸中心0.06mm，套筒頂尖已磨損，外圓出現(xiàn)圓度及圓柱度誤差。</p><p>　　3、機床加工零件常出現(xiàn)下列故障：</p><p>　　1）圓柱類工件加工后外徑發(fā)生錐度</p><p>　　2）圓柱類工件加工后外徑發(fā)生橢圓及棱圓</p><p>　　3）精車外圓時圓周表

68、面上有混亂的波紋</p><p>　　4）精車后的工件端面中凸</p><p>　　5）精車螺紋表面有花紋</p><p>　　6）溜板箱自動進給手柄容易脫開</p><p>　　7）光杠、絲杠同時傳動</p><p>　　8）停車后主軸有自轉現(xiàn)象</p><p>　　9）溜板箱自動進給手柄在碰

69、到定位擋鐵后還脫不開</p><p>　　10）割槽刀割槽時有顫動現(xiàn)象</p><p><b>　　二、機床修前準備</b></p><p>　　2.1、 修前技術準備工作</p><p>　　設備主修工程技術人員根據(jù)年度機械設備的修理計劃，或修理準備工作計劃負責修理前的技術準備工作。</p><p&

70、gt;<b>　　修前技術狀況的檢查</b></p><p>　　第一步：查閱故障修理、定期檢查、定期檢測及事故等記錄；向機械動力員、操作工人員及維修工人等了解下列狀況：</p><p>　　1）設備的工作精度和幾何精度的變動情況</p><p>　　2）設備的負荷能力的變動情況</p><p>　　3）發(fā)生故障的部位、

71、原因及故障頻率</p><p>　　4）曾經檢查、診斷出的隱患及處理情況</p><p>　　5）設備是否要改善維修</p><p>　　第二步：停機檢查的主要內容：</p><p>　　1）檢查全部或主要幾何精度</p><p>　　2）測量性能參數(shù)降低情況</p><p>　　3）檢查各轉動

72、機械運動的平穩(wěn)性，有無異常振動和噪聲</p><p>　　5）檢查離合器、制動器、安全保護裝置及操作件是否靈活可靠</p><p>　　6）電器系統(tǒng)的失效和老化狀況</p><p>　　7）將設備部分解體，測量基礎件和關鍵件的磨損量，確定需要更換和修復的零件，必要時測繪和核對修換件的圖樣</p><p>　?。?）修理技術文件的編制 設備

73、大修理常用的技術文件有</p><p><b>　　1）修理技術任務書</b></p><p>　　2）修換件明細表及圖樣</p><p>　　3）電氣元件及特殊材料表</p><p>　　4）修理工藝及專用工具、檢具、研具的圖樣及清單</p><p><b>　　5)質量標準</

74、b></p><p>　　上述文件編制完成后交給修理部門的計劃人員或生產準備人員，應設法盡量保證在設備大修開始前將更換件備齊，并按清單準備好所需用的工具、檢具、研具。</p><p><b>　　注：</b></p><p>　　停車檢查應做到“三不漏檢”，即大型復雜鑄鍛件、外購件、關鍵件不漏檢，要逐以檢查。</p><

75、;p>　　2.2、修前生產準備</p><p><b>　　1.試切及精度檢測</b></p><p>　　車床修理前，町按照車床標準或隨機合格證的精度項目,進行零件的試切及精度檢側，根據(jù)精度喪失情況及所存在的問題，決定具體修理項目與驗收要求，并做好技術物資準備，修理后仍按L述要求驗收。對車床的某些精度項目進行檢測，為修理工藝做好準備。</p>&

76、lt;p><b>　　2.外觀檢查</b></p><p>　　對車床進行外觀檢查．發(fā)現(xiàn)問題(如外部零件的損壞和缺陷、零件的缺失等)及時做好記錄 3.安全防護裝置和電氣部分檢查</p><p>　　對車床進行安全防護裝置和電氣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時做好記錄。設備修前的生產準備工作主要包括：</p><p>　　（1）材料及備件準備<

77、/p><p>　　（2）專用工具、檢具、研具的準備</p><p>　?。?）修理作業(yè)計劃的編制</p><p>　　修理的作業(yè)計劃的主要內容是：</p><p><b>　　1）作業(yè)程序 </b></p><p>　　2）分階段、分部作業(yè)所需的工人數(shù)、工時及作業(yè)天數(shù)</p><p

78、>　　3）對部分作業(yè)之間相互銜接的要求</p><p>　　4）需要委托外單位勞務協(xié)作的事項及時間要求</p><p>　　5）對用戶配合協(xié)作的要求</p><p><b>　　2.4、 I軸預檢</b></p><p><b>　　檢測以下項目：</b></p><p&g

79、t;　　1.直徑38、40、50的圓跳動誤差0.02mm</p><p>　　2.花鍵側對定心直徑的不平行度允差0.03/100mm</p><p>　　3.花鍵不等分累積誤差和鍵對定心直徑的偏移允差0.03mm</p><p>　　4.8dc4鍵槽對定心直徑中心線的不對稱度允差0.05mm</p><p>　　5.直徑8D孔對直徑40dc的

80、不垂直允差0.1/40mm</p><p>　　三.Ⅰ軸的拆卸和清洗</p><p>　　3.1、 I軸的拆卸</p><p>　　3.1.1、拆裝前的準備工作</p><p>　　拆裝工具（活動扳手、鉤形扳手、內六方扳手、M16圓頭螺栓、內外擋圈鉗、榔頭、螺絲刀、銷子沖、1.5m撬桿、拔銷器、拉力器、三角刮刀、大小鋁棒、墊鐵、）2.檢驗工

81、具（百分表、磁力表架、內徑百分表、杠桿百分表、可調V形鐵和V形鐵各一塊、7：24檢驗棒、方箱、鋼珠、檢驗車床、記錄表）3.輔助工具(潤滑油、油布、銅皮、紅丹粉、機床使用說明書)4.清洗工具（毛刷、煤油） 2 檢查噪聲、振動和軸承溫度 3 檢查離合器與主軸變速操縱機構 空行超過1/8進行修理 4 檢查主軸回轉精度 主軸徑向跳動≤0.02mm 5 檢查主軸軸向竄動 6 檢查軸尖支承的

82、跳動 7 檢查定心軸頸的徑向跳動 8 檢查主軸間隙</p><p>　　3.1.2、I軸的拆卸 1 放完主軸箱中機油 2 松開皮帶輪上固定螺母，拆下皮帶輪 3 拆下主軸箱蓋 4 ①松開各油管螺母 ②拆下過濾器 ③拆下單相油泵 ④拆下變速操縱機構</p><p>　　⑤ 拆潤滑機構和變速操縱

83、機構 5 ①放松正車摩擦片（減少壓環(huán)元寶間摩擦） ②松開箱體軸承座固定螺釘 ③裝上頂絲，用扳手上緊頂絲 ④拿住Ⅰ軸和Ⅰ軸承座 </p><p>　　6 拆下I軸上各零件標記放好</p><p>　　為了避免拆卸不當而降低裝配精度，在拆卸時，軸承、墊圈、磨具殼體及I軸在圓周方向的相對位置都應該做上記號，拆卸下來的軸承及內外墊圈各成一組分別存放，不能

84、錯放。拆卸處的工作臺及周圍場地必須保持清潔，拆卸下來的零件放入油中以防生銹。裝配時仍需按原記號方向放入。</p><p>　　在拆卸I軸的各零件時，必須先了解軸的階梯方向，然后決定拆卸軸時的移動方向，進而拆去軸上的定位零件。如緊固螺釘、圓螺母、彈簧墊圈、保險彈簧等零件。先要解除裝在軸上的齒輪、套等不能通過軸端蓋孔的零件的軸向緊固關系，并注意軸上的鍵能隨意通過孔，才能用銅棒擊打軸端而拆卸下軸。否則不僅拆不下軸，還會

85、對軸造成損傷。</p><p>　　3.2、 Ⅰ軸的清洗和整理</p><p>　　對拆卸后的機械零件進行清洗是修理工作的重要環(huán)節(jié)。清洗方法和清理質量，對零件鑒定的準確性、設備的修復質量、修理成本和使用壽命等都將產生重要的影響。零件的清洗包括清除油污、水垢、積碳、繡層、舊涂裝層等。</p><p><b>　　脫脂</b></p>

86、<p>　　清除零件上的油污，常用清洗液，如有機溶劑、堿性溶液、化學清洗液等。清洗方法有擦洗、浸洗、噴洗、氣相清洗及超聲波清洗等。清洗方式有人工清洗和機械清洗。</p><p><b>　　除銹</b></p><p>　　零件表面的腐蝕物，如鋼鐵零件的表面銹蝕，在機械設備修理中，為保證修理質量，必須徹底清洗。根據(jù)具體情況，目前主要采用機械、化學和電化學等

87、方法進行清除。</p><p><b>　　清除涂裝層</b></p><p>　　清理零件表面的保護涂裝層，可根據(jù)涂裝層的損壞程度和保護涂裝層的要求，進行全部或部分清理。涂裝層清除后，要沖洗干凈，準備再噴刷新涂層。</p><p>　　常用的方法一般是采用手工工具，如刮刀、砂紙、鋼絲刷或是手提式電動、風動工具進行刮、磨、刷等。</p&g

88、t;<p>　　3.3、 拆卸工藝卡</p><p><b>　　四、I軸修理工藝</b></p><p>　　4.1 零件維修常用的修復法</p><p>　　1．電鍍修復法（鍍鉻）</p><p>　?。?）優(yōu)點：鍍鉻層的硬度高，摩擦因數(shù)小，耐磨性高，導熱率比鋼和鑄鐵高40%，具有較高的化學穩(wěn)定性，能

89、長時間保持光澤，抗腐蝕性強，鍍鉻層與機體金屬釉很高的結合強度。</p><p>　?。?）鍍鉻層的缺點：性脆，它只能承受均勻分布的載荷，受沖擊容易破裂。而且隨著鍍鉻層的厚度的增加，鍍層強度，疲勞強度也隨著降低。</p><p>　?。?）鍍鉻層應用廣泛。可用來修復零件尺寸和強化零件表面，如補償零件磨損失去的尺寸。但是，補償尺寸不因該過大，通常鍍鉻層厚度控制在0.3毫米以內為宜。但是必須注意

90、，由于鍍鉻電解液使強酸，其蒸氣毒性大，污染環(huán)境，勞動條件差，由此需采取有效措施加以防范。</p><p><b>　　2.熱噴涂修復法</b></p><p>　　（1）優(yōu)點：使用材料廣，噴涂的材料可以是金屬、合金，可以是非金屬。涂層的厚度不是嚴格限制，可以從0.05毫米到幾毫米，而且涂層組織多孔，易存油，潤滑性都較好。噴涂時工件表面溫度低，不會引起零件變形和金相組織

91、改變。設備不太復雜，工藝簡便，可以在現(xiàn)場作業(yè)。對與失效零件修復的成本低，周期生產效率低。</p><p>　　（2）缺點；噴涂層結合程度有限，噴涂前面需經過毛糙處理，會將死零件的強度和剛度；而且多孔組織也易發(fā)生腐蝕；不宜用于窄小零件表面和受沖擊載荷的零件修復。</p><p><b>　　3.刮研修復法</b></p><p>　　優(yōu)點：1）可

92、以按照實際使用要求將導軌或工件平面的幾何形狀刮成中凹或中凸等各種特殊形狀，以解決機械加工不易解決的問題，消除有一般機械加工所遺留的誤差。</p><p>　　2）刮研是手工作業(yè)，不受工件形狀、尺寸和位置的限制。</p><p>　　3）刮研中切削力小，產生熱量小，不易引起工件受熱變形和熱變形。</p><p>　　4）刮研表面接觸點分布均勻，接觸精度高，如采用寬刮法

93、還可以形成油楔，潤滑性好，耐磨性高。</p><p>　　5）手工刮研掉的金屬可以小到幾微米以下，能夠達到很高的精度要求。</p><p>　　缺點：功效低，勞動強度大。但盡管如此，在機械設備修理中，刮研法仍占有重要地位。如導軌和相對滑動面之間，軸和滑動軸承之間，導軌和導軌之間，部件與部件的固定配合面，兩相配零件的密封表面等，都可以通過刮研而獲得良好的接觸率，增加運動副的承載能力和耐磨性，

94、提高導軌和導軌之間的位置精度；增加連接部件間的連接剛性；使密封表面的密封性提高。因此，刮研法廣泛地應用在機械制造及修理中。對于尚未具備導軌磨床的中小型企業(yè)，需要對機床導軌進行修理時，仍采用刮研修復法。 </p><p><b>　　4．粘接修復法</b></p><p>　?。?）優(yōu)點：不受材質限制，各種相同材料或異種材料均可粘接：粘接的工藝溫度不高，不會引起母材金相

95、組織的變化和熱變形，不會產生裂紋等缺陷。因而可以粘補鑄鐵件，鋁鑄件和薄件，細小件等；粘接時不破壞原件強度，不易產生局部應力集中。與鉚接，螺紋聯(lián)接，焊接相比，減輕結構重量20%~25%，表面美觀平整；工藝簡便，成本低，工期短，便于現(xiàn)場修復；膠縫有密封，耐磨，耐腐蝕和絕緣等性能。</p><p>　　（2）缺點：不耐高溫；抗沖擊，抗剝離，抗老化的性能差；粘接強度不高；粘接質量的檢查較為困難</p>&l

96、t;p><b>　　5、電刷鍍的特點</b></p><p>　　設備簡單，工藝靈活，操作方便。工件尺寸形狀不受限制，尤其可以在現(xiàn)場不解體進行修復，結合強度高，沉積速度快，工件加熱溫度低，鍍層厚度可以精確控制操作安全可靠，對環(huán)境污染小，不含毒品無防火要求，適應材料廣。電刷鍍可以恢復超差零件的名義尺寸和幾何形狀，恢復零件的局部損傷，修補槽鍍缺陷。改善零件表面的性能等等。</p>

97、;<p><b>　　二、結論</b></p><p>　　綜合以上各種修復家屬的優(yōu)缺點，加上廠里的經濟、設備以及修理時間，選擇電刷鍍的方法。</p><p>　　4.2失效摩擦離合器的調整</p><p>　　4.3摩擦離合器上齒輪的修理</p><p>　　1.普通車床齒輪嚴重磨損或輪齒斷裂時，一般都應

98、更換新的齒輪。當一個大齒輪和一個小齒輪嚙合時，因小齒輪磨損較快，應先更換小齒輪。更換齒輪時，新齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、齒形角必須與原齒輪相同。 2.對于大模數(shù)普通車床齒輪或一些傳動精度要求不高的齒輪，當輪齒局部損壞時，可采用焊補或鑲齒法修復。 (1)焊補法（堆焊法）修復 以齒輪崩齒修復為例。 1)根據(jù)齒輪材料選用相應的焊條，放在50—200aC的電爐中烘焙40。60 min。 2)堆焊。在零件適當位置上放置引弧和落弧的紫銅板

99、，通過其引弧堆焊于齒輪崩齒處，堆滿齒為止。錘擊焊口，清除熔渣。 3)立刻向堆焊處澆一遍冷水，然后迅速將零件放人50—60℃的電爐中，關閉電爐，讓其隨爐冷卻或立刻進行低溫回火處理。 4)待零件冷卻至室溫后即可進行切齒加工修復。5)檢查修復后的輪齒是否符合有關的技術要求，焊縫熱影響區(qū)有無明顯的退火現(xiàn)象。修復后的齒形。鑲齒法修復一般步驟是：1)將損壞的輪齒切掉。2)根據(jù)修復齒的形狀、尺寸鑲配新的輪齒。3)焊接固定或用螺釘固

100、定。3.更換輪緣的修復 (1)將損壞的齒輪輪齒車掉。 (2)按原齒輪</p><p>　　4.4、 I軸摩擦片式離合器調整和修理</p><p>　　在展開圖中，通常主要表示各傳動件(軸、齒輪、蝸桿等)的傳動關系、各傳動軸及主軸結構、裝配關系和尺寸，軸與箱體的連接，軸承支座結構等。主軸箱中Ⅰ軸上主要安裝摩擦片式離合器，下面介紹主軸箱中摩擦片離合器的調整方法。</p>

101、<p>　?。ㄒ唬┠Σ岭x合器及操縱機構 圖2-1-2所示為摩擦離合器及操縱機構的結構示意圖。它的作用是實現(xiàn)主軸啟動、停止、換向及過載保護作用。</p><p>　　1. 調整方法 離合器摩擦片松開時的間隙要適當，當發(fā)生間隙過大或過小時。必須進行調整。調整的方法如圖2-1-3中A—A剖面所示，將定位銷22壓入螺母11的缺口，然后轉動左側螺母11，可調整左側摩擦片間隙；轉動右側螺母．可調整右邊摩擦片間

102、隙。調整完畢，讓定位銷22自動撣出，重新卡住螺母缺口，以防止螺母在工作中松脫。</p><p>　　2.多片式摩擦離合器的修理 片式摩擦離合器的零件磨損后，一般需換新件。但摩擦片變形或劃傷時，可校平后磨削修復，修磨后厚度減小，可適當增加片數(shù)以保證凋節(jié)余量。</p><p><b>　　五、I軸裝配</b></p><p>　　5.1、 裝配的

103、技術要求：</p><p><b>　　裝配概念</b></p><p>　　按照規(guī)定的技術要求，將零件組合成部件以至整臺機器的</p><p>　　過程，分別稱為裝配。</p><p><b>　　2）裝配工藝</b></p><p>　　其基本任務就是研究一定的生產條件下

104、，以高生產率和低</p><p>　　成本裝配處高質量的產品。</p><p>　　3）裝配工作的基本內容</p><p>　　清洗：去除黏附在零件上的灰塵，切削和油污。清洗后的零件</p><p>　　通常還具有一定的中間防銹能力。</p><p>　　聯(lián)接：可拆卸聯(lián)接——螺紋聯(lián)接，鍵聯(lián)接和銷聯(lián)接等，其中以</

105、p><p>　　螺紋聯(lián)接應用最為廣泛。</p><p>　　不可拆卸聯(lián)接——焊接，鉚接及過盈聯(lián)接等。</p><p>　　4）校正，調整與配作</p><p>　　校正是指產品中相關零部件相互位置的找正，找平及相應的調整工作。配作通常指配鉆，配鉸和配磨等。</p><p><b>　　5）平衡</b>

106、</p><p>　　防止運轉平穩(wěn)性要求較高的機器在使用中出現(xiàn)振動。</p><p><b>　　6）驗收試驗</b></p><p>　　根據(jù)有關技術標準和規(guī)定，對其進行比較全面的檢驗和實驗。</p><p>　　5.2、 裝配過程</p><p>　　1.裝配方法　　(1)將I軸前軸承

107、、中間軸承和后軸承的內圈最大徑向跳動方向，配裝在I軸前軸承、中間軸承和后軸承支承頸的最小跳動方向上。　　(2)把I軸前軸承外圈和后軸承外圈的徑向最大跳動方向，配裝在主軸箱孔測出的同軸度最大誤差方向上，中間軸承外圈應依據(jù)自身圓度誤差，和箱體中間軸承孔的圓度誤差互相抵消方法裝入。</p><p>　　2.裝配實例　　(1)把前、中、后軸承外圈按上述裝配方法，裝入主軸箱前、中、后軸承孔內，由于D級精度軸承外圈的徑向

108、跳動制造時都控制在0.004～0.006mm，軸承外圈壓裝到主軸箱體后抵消了0.002～0.003mm的同軸度誤差，使前面所實測的0.017mm主軸箱孔同軸度誤差減小到0.014mm而達到技術要求?！　?2)將前軸承D3182121的內圈，中間軸承E32216的內圈、后軸承E3182115的內圈，按定向裝配方法，組裝到I軸前、中、后軸承支承頸的最小徑向跳動誤差方向上，這樣又互相抵消一部分跳動誤差，因為D級精度軸承內圈的最大徑向跳動誤差

109、制造時一般控制在0.003～0.005mm，所以前面所述的實測主軸在定向裝配內圈后，I軸前軸承支承頸的旋轉軸線從0.008mm的徑向跳動減小到0.003～0.004mm，后軸承支承頸的實際軸線徑向跳動從0.007mm減小到0.003～0.004mm而達到技術要求。　　</p><p>　　5.3、裝配工藝卡片:</p><p>　　2017軸套裝配工藝卡</p><p

110、><b>　　六、Ⅰ軸裝配檢驗</b></p><p>　　檢測以下項目：1.Φ38、Φ40、Φ50的圓跳動誤差0.02mm</p><p>　　2.花鍵側對定心直徑的不平行度允差0.03/100mm</p><p>　　3.花鍵不等分累積誤差和鍵對定心直徑的偏移允差0.03mm</p><p>　　4.8dc4鍵

111、槽對定心直徑中心線的不對稱度允差0.05mm</p><p>　　5.直徑8D孔對直徑40dc的不垂直允差0.1/40mm</p><p><b>　　七、機床檢驗</b></p><p>　　八、機床的試驗與驗收</p><p>　　機床實驗的目的，是通過預定的試驗方法，考核機床的修理質量。盡管機床在總裝后以對其裝配精

112、度進行過檢驗，但是在靜止狀態(tài)（無機械運動和力的作用下）進行檢查的，因此這不能完全說明機床的修理質量。機床在運動狀態(tài)下各部件之間的可靠性（溫升及噪音），特別是在力的作用下，各部件之間的運動如何，以及把力去掉之后是否保持原有的幾何精度，則必須通過機床的各種試驗才能鑒定。</p><p>　　機床試驗的內容，主要包括機床空運轉試驗、負荷試驗、以及工作精度試驗等。</p><p>　　8.1、機床

113、空運轉試驗</p><p>　　機床空運轉試驗的目的，在于進一步鑒定機床各部件動作的正確性、固定的可靠性、操作是否方便正常，以及各運動部位的升溫、噪聲等是否正常。</p><p>　　機床空運轉試驗之前，需對機床外部進行認真的檢查。各主要零部件，所有安全措施，潤滑、冷卻裝置、電器照明、手柄、標牌和個附件等，都應裝配妥當，齊備無缺。零件的配合質量應達到規(guī)定的標準，用手撥動主軸，應能旋轉自如，

114、導軌面之間的滑動應平穩(wěn)、均勻。同時檢查機床修理所規(guī)定的內容是否全部完成。待確認全部達到技術要求之后，再進行空運轉試驗。</p><p>　　機床空運轉試驗的主要內容是在試驗主軸速度、進給速度的同時，檢查有關部位的運轉情況。機床在正式開始運轉之前，應先對各油池</p><p>　　加油。當試驗主軸轉速時，應從低速開始，逐次達到最高速度。在最高速度時，應連續(xù)旋轉1~2h，使主軸溫度達到穩(wěn)定，隨

115、即停車檢查。此時，主軸上安裝的滾動軸承的溫升應<70 攝氏度，滑動軸承的溫升應小于50攝氏度。與此同時還應檢查下列幾項：</p><p>　　所有把手撥動靈活，固定可靠，開停位置準確。</p><p>　　潤滑系統(tǒng)效果良好，油路通暢，供油無中斷現(xiàn)象。</p><p>　　冷卻系統(tǒng)，應保證有足夠的冷卻液連續(xù)供給。</p><p>　　電氣

116、設備的開停動作（特別是終點開關）必須保證可靠。</p><p>　　溜板移動平穩(wěn)，沒有震動。</p><p>　　齒輪傳動嚙合正確，無噪聲。</p><p>　　此外，不應有漏油。滲漏等現(xiàn)象。如有異常情況，應立即停車檢查。</p><p>　　8.2、機床負荷試驗</p><p>　　機床負荷試驗的目的，在與鑒定加力之

117、后，各部件之間的位置是否有變動，變動是否在允許范圍之內，在力的作用下各部件工作是否正常，最終試驗他承受載荷的能力，在允許載荷范圍內機床的震動、噪聲和升溫等是否正常。</p><p>　　機床負荷試驗，主要是進行切削負荷試驗，即選擇合適的刀具，試件材料和切削用量進行切削，一般以中等速度達到滿負荷。</p><p>　　如果機床修理合格，在試驗過程中機床應無震動，運動均勻，沒有噪聲，運轉部位溫

118、升不超過規(guī)定范圍i，摩擦離合器迎結合可靠，安全裝置應十分可靠，機床全部機構工作正常。</p><p>　　機床在此負荷情況下，實際主軸速度以及進給量與理論數(shù)據(jù)相比，允許偏差在5%以內。</p><p>　　8.3、機床工作精度試驗</p><p>　　機床工作精度試驗的目的在于試驗機床在加工過程中，各個部件之間的相互位置精度能否滿足被加工零件的精度要求。在試車之前，

119、必須對其幾何精度進行復查。根據(jù)情況，必要時需做動態(tài)檢查。如果幾何精度合格，則可選用適當?shù)那邢鞯毒?、試件材料、和切削用量，通試件進行切削加工的方法進行機床工作精度試驗。</p><p>　　被加工零件表面，器幾何精度應在有關機床標準所規(guī)定的范圍內，而表面粗糙度不低于所規(guī)定的表面粗糙度的標準。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p

120、>　　1）《機械設備維修工藝學》 晏初宏 主編</p><p>　　2）《機械設備維修》 陳冠國 主編</p><p>　　3)《機械設備維修技術》 吳先文 主編</p><p>　　21世紀高等職業(yè)技術機電類規(guī)劃教程 精品系列</p><p><b>　　課程設計總結</b></p&

121、gt;<p>　　將近一周的課程設計就要結束了，在老師的教導下，我們認真的完成了設計任務?；仡櫼恢艿姆N種，我感觸很多。有老師的認真；有同學的勤奮······。</p><p>　　對于我自己，我認為我完成這個設計讓我在知識方面有了很大的提升，在能力方面使我能夠獨立自主地完成這次設計，同時提高了我查閱資料的能力。通過查閱不同的資料，讓我沐浴在

122、知識的海洋里，不斷的吸取它的精華，使我自身不斷的壯大；同時給我感覺自身的渺小，真的要活到老學到老！</p><p>　　對于同學，我看到了他們的認真和潛力，他們在設計過程中一絲不茍，認真地完成老師布置的任務。雖然平時看他們愛玩，到關鍵時刻真的很認真?，F(xiàn)在在學校里我們也許沒有什么壓力，或者說壓力比較小，導致我們現(xiàn)在的放蕩。可到了完成設計任務時他們像變了個人似的，變的認認真真，真的讓我感到驚訝，也認為他們潛力無限，這

123、也許就是所謂的壓力產生動力吧！</p><p>　　對于老師，我的心情就有點復雜了，即愛又恨！愛你的認真教導；愛你的不知疲倦的教育我們，對于親愛的老師你我心中敬佩無加；恨！恨你的嚴格。當時是有點生氣，可心平氣和下來后，就會發(fā)現(xiàn)老師你的良苦用心。有句話說：“嚴是愛，松是害”。對于你的嚴就是對我們的愛，老師我們感謝你的愛。祝福老師一生平安！</p><p>　　此次設計讓我受益無窮。在此再次感