電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)—汽車尾燈

1、<p>　　課 程 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告</p><p>　　設(shè)計(jì)題目：汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)</p><p><b>　　班級(jí)：計(jì)算機(jī)</b></p><p><b>　　學(xué)號(hào)：</b></p><p><b>　　姓名： </b></p><p

2、><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)時(shí)間： </b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　進(jìn)行本次課程設(shè)計(jì)主要有兩個(gè)目的，一是對(duì)數(shù)字邏輯這門課程 的理論知識(shí)進(jìn)行一次系統(tǒng)的梳理；二是鍛煉自己將理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。針對(duì)以上目的，就要求做到，通

3、過分析實(shí)際的需求提煉出相應(yīng)的理論模型，進(jìn)而再進(jìn)行電路的設(shè)計(jì)，在之后的實(shí)際電路實(shí)現(xiàn)的過程中，還可以根據(jù)實(shí)際的需要對(duì)電路做出一些改進(jìn)。</p><p>　　本課題設(shè)計(jì)一個(gè)汽車尾燈的控制電路。 汽車尾部左右兩側(cè)各有3個(gè)指示燈（用發(fā)光二極管模擬）。</p><p>　　使用555定時(shí)器發(fā)出秒脈沖，74LS161計(jì)數(shù)器和74LS138以及其他邏輯門實(shí)現(xiàn)控制個(gè)驅(qū)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)基本要求和擴(kuò)展，即汽車正常

4、行駛時(shí)指示燈不亮；右轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮，左側(cè)指示燈全滅；左轉(zhuǎn)彎時(shí)左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮，右側(cè)指示燈全滅；汽車臨時(shí)剎車和倒車時(shí)指示燈閃爍；右轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)右側(cè)燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，左側(cè)燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)左側(cè)燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，右側(cè)燈全亮以及用數(shù)碼管顯示各個(gè)狀態(tài)等。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：計(jì)數(shù)器，譯碼器，555定時(shí)器，邏輯門等</p><p><b>　　目

5、 錄</b></p><p>　　摘要······························

6、83;·······························2</p><p>　　第1章 概述&

7、#183;····································

8、;················· 4</p><p>　　第2章 課程設(shè)計(jì)任務(wù)及要求·············&

9、#183;·························· 5</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)····&#

10、183;····································

11、····5</p><p>　　2.2 設(shè)計(jì)要求···························&#

12、183;·················5</p><p>　　第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)·············

13、3;····································7&

14、lt;/p><p>　　3.1 方案論證·······························

15、3;·············7</p><p>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)··················

16、···························7</p><p>　　3.2.1 結(jié)構(gòu)框圖及說明···&#

17、183;·····························7</p><p>　　3.2.2 系統(tǒng)原理圖及工作原理&

18、#183;··························8</p><p>　　3.3 單元電路設(shè)計(jì)····&

19、#183;····································

20、;9</p><p>　　3.3.1 單元電路工作原理······························

21、·9</p><p>　　3.3.2 元件參數(shù)選擇·····························

22、83;····12</p><p>　　第4章 軟件仿真··························

23、3;······················13</p><p>　　4.1 仿真電路圖········

24、3;·································13</p><p&

25、gt;　　4.2 仿真過程··································

26、83;·········13</p><p>　　4.3 仿真結(jié)果·····················

27、3;······················14</p><p>　　第5章 安裝調(diào)試·········

28、;····································

29、83;···20</p><p>　　5.1 安裝調(diào)試過程···························&#

30、183;············20</p><p>　　5.2 故障分析··················

31、83;·························20</p><p>　　第6章 結(jié)論······

32、····································

33、3;··········21</p><p>　　第7章 使用儀器設(shè)備清單····················&

34、#183;····················21</p><p>　　參考文獻(xiàn)···········

35、····································

36、3;········21</p><p>　　收獲、體會(huì)和建議·······················

37、;·························22</p><p><b>　　第1章 概述</b></p><p&g

38、t;　　隨著現(xiàn)代科技和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步被廣泛應(yīng)用于人們的生產(chǎn)和生活。而對(duì)于汽車行駛安全的要求就顯得尤為重要，通過科技的力量來改進(jìn)汽車的性能已經(jīng)成為主要的方向。立足于《電子技術(shù)》這門課程的知識(shí)體系，力求通過本學(xué)科的一些知識(shí)對(duì)汽車的尾燈顯示電路進(jìn)行模擬和做出一些分析改進(jìn)。希望通過這次設(shè)計(jì)實(shí)踐，達(dá)到兩個(gè)目的，鍛煉自己的動(dòng)手實(shí)踐能力，以及用已學(xué)的知識(shí)對(duì)汽車尾燈控制電路進(jìn)行詳盡的分析與模擬。</p><p>　

39、　對(duì)于汽車尾燈控制電路這項(xiàng)課設(shè)，主要有三方面的要求：一是脈沖頻率的要求；二是汽車尾燈顯示與汽車行駛狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)；三是汽車尾燈的顯示要依次循環(huán)變亮。針對(duì)以上三項(xiàng)要求，我們?cè)O(shè)計(jì)了相應(yīng)的模塊。用555實(shí)現(xiàn)脈沖產(chǎn)生電路，其主要電路為一多諧振蕩電路；通過譯碼電路（74LS138，74LS20D芯片）和開關(guān)控制電路（74LS04,74LS08，74LS32芯片）實(shí)現(xiàn)汽車尾燈與汽車行駛狀態(tài)之間的對(duì)應(yīng)；通過計(jì)數(shù)器電路（74LS161芯片）實(shí)現(xiàn)汽車尾燈依

40、次并循環(huán)顯示。在實(shí)踐大型綜合實(shí)驗(yàn)過程中，要盡量進(jìn)行仿真操作以及模塊化設(shè)計(jì)的思路。</p><p>　　本設(shè)計(jì)涉及對(duì)汽車尾燈的控制，為了演示整個(gè)控制效果，這里用3個(gè)發(fā)光二極管模擬汽車尾燈，用三個(gè)個(gè)開關(guān)作為控制信號(hào)分別完成基本要求和擴(kuò)展，即汽車正常行駛時(shí)指示燈不亮；右轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮，左側(cè)指示燈全滅；左轉(zhuǎn)彎時(shí)左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮，右側(cè)指示燈全滅；汽車臨時(shí)剎車和倒車時(shí)指示燈閃爍；右轉(zhuǎn)彎剎車

41、時(shí)右側(cè)燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，左側(cè)燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)左側(cè)燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，右側(cè)燈全亮以及用數(shù)碼管顯示各個(gè)狀態(tài)等。</p><p>　　第2章 課程設(shè)計(jì)任務(wù)及要求</p><p><b>　　2.1 設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)一個(gè)汽車尾燈控制電路，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾燈顯示狀態(tài)的控制。</p><p><b>　

42、　1.基本設(shè)計(jì)任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計(jì)汽車尾部有左、右兩側(cè)各3個(gè)指示燈（用發(fā)光二極管模擬），根據(jù)汽車運(yùn)行情況，設(shè)計(jì)電路滿足指示燈以下五種不同的狀態(tài)：</p><p>　　汽車正常行駛時(shí)，汽車尾部左右兩側(cè)的指示燈不亮狀態(tài)；</p><p>　　汽車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)(同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng))，右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮，左側(cè)的指示燈全滅；</p

43、><p>　　汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)(同時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)系統(tǒng))，左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮，右側(cè)的指示燈全滅；</p><p>　　汽車臨時(shí)剎車時(shí)，所有指示燈同時(shí)處于閃爍狀態(tài)。</p><p>　　倒車時(shí)，尾部?jī)蓚?cè)的6個(gè)指示燈隨CP時(shí)鐘脈沖同步閃爍。同時(shí)，CP時(shí)鐘為利用555定時(shí)器設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的秒脈沖。</p><p><b>　　2.擴(kuò)展設(shè)計(jì)任務(wù)

44、</b></p><p>　?。?）右轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)，右側(cè)的三個(gè)尾部燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，左側(cè)的燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)，左側(cè)的三個(gè)尾部燈順序循環(huán)點(diǎn)亮，右側(cè)的燈全亮。</p><p>　?。?）用七段數(shù)碼管顯示汽車的七種工作狀態(tài)，即正常行駛、剎車、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎剎車、左轉(zhuǎn)彎剎車和倒車等功能。</p><p>　?。?）結(jié)合汽車尾燈的實(shí)際應(yīng)用，添加自主設(shè)計(jì)

45、。</p><p><b>　　2.2 設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　按照設(shè)計(jì)任務(wù)提出設(shè)計(jì)方案，并完成原理圖設(shè)計(jì)、模擬仿真，按要求完成設(shè)計(jì)報(bào)告。</p><p><b>　　1.理論設(shè)計(jì)部分</b></p><p>　　獨(dú)立完成系統(tǒng)的原理設(shè)計(jì)。說明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，應(yīng)達(dá)到技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)行方案論證

46、，確定設(shè)計(jì)方案。</p><p>　　畫出電路圖，說明各部分電路的工作原理，初步選定所使用的各種器件的主要參數(shù)及型號(hào)，列出元器件明細(xì)表。</p><p>　　系統(tǒng)中包含的中、小規(guī)模集成電路的種類至少在六種以上。</p><p><b>　　2.模擬仿真</b></p><p>　　根據(jù)理論設(shè)計(jì)用Multisim 13在計(jì)

47、算機(jī)上進(jìn)行仿真。驗(yàn)證所設(shè)計(jì)方案的正確性。</p><p>　　分析電路的工作原理，寫出仿真報(bào)告。</p><p><b>　　3.安裝調(diào)試部分</b></p><p>　　實(shí)現(xiàn)給定的小型數(shù)字系統(tǒng)，并進(jìn)行單元測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)試。完成系統(tǒng)功能。</p><p>　　若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，排除系統(tǒng)故障，分析并記錄系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因，并將

48、此部分內(nèi)容寫在報(bào)告中。</p><p><b>　　第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　3.1 方案論證</b></p><p>　　汽車尾燈控制電路主要由開關(guān)控制電路，三進(jìn)制計(jì)數(shù)器，譯碼電路，顯示、驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。</p><p>　　首先設(shè)置三個(gè)可控制開關(guān)，有000,001,01

49、0,011,100,101,110,111這8種狀態(tài)，其中000表示汽車正常行駛，001表示汽車左轉(zhuǎn)，010表示汽車右轉(zhuǎn)，011表示臨時(shí)剎車，100表示汽車倒車，101汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，110汽車右轉(zhuǎn)彎剎。用一個(gè)3-8線譯碼器連在三個(gè)開關(guān)上用來控制著7種狀態(tài)。譯碼電路由于汽車左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)時(shí)三個(gè)指示燈循環(huán)點(diǎn)亮，所以用三進(jìn)制計(jì)數(shù)器（74LS161）控制譯碼器電路順序輸出低電平，用74LS138以及6個(gè)或門控制指示燈循環(huán)亮。顯示驅(qū)動(dòng)電路主要由6個(gè)

50、LED燈和6個(gè)四輸入與非門控制。</p><p><b>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1 結(jié)構(gòu)框圖及說明</p><p>　　圖3-1 汽車尾燈設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖</p><p>　　汽車尾燈設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖3-1所示，開關(guān)控制電路由三個(gè)開關(guān)和一個(gè)三線八線譯碼器74LS138構(gòu)成，

51、用來控制電路的7種狀態(tài)，計(jì)數(shù)器74LS161完成三進(jìn)制計(jì)數(shù)，和555定時(shí)器共同控制指示燈亮的順序和時(shí)間，譯碼電路由一個(gè)三線八線譯碼器74LS138和六個(gè)或門74LS32D構(gòu)成，與開關(guān)控制電路共同控制顯示驅(qū)動(dòng)電路，這個(gè)電路由6個(gè)指示燈和6個(gè)與非門74LS20D構(gòu)成。</p><p>　　3.2.2系統(tǒng)原理圖及工作原理</p><p>　　圖3-2 系統(tǒng)原理圖</p>&l

52、t;p>　　工作原理：555定時(shí)器發(fā)出適當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)，由計(jì)數(shù)器74LS161的CP端接收，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)，使譯碼器74LS138的輸入只有三種狀態(tài)，每種狀態(tài)對(duì)應(yīng)兩個(gè)燈（左和右），左右的區(qū)分由開關(guān)控制系統(tǒng)，74LS138對(duì)應(yīng)的狀態(tài)來控制。因?yàn)?4LS138是低有效，所以某個(gè)狀態(tài)有效時(shí)，該狀態(tài)輸出的低電平與譯碼系統(tǒng)的低有效或，輸出低電平，最后與非使燈亮，否則當(dāng)存在某一個(gè)狀態(tài)是高有效時(shí)燈不亮，此時(shí)已經(jīng)完成了左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的功能。剎車時(shí)所有

53、指示燈同時(shí)處于閃爍狀態(tài)，所以用一個(gè)或門，兩個(gè)輸入分別為開關(guān)控制系統(tǒng)的74LS138的 3狀態(tài)的輸出，和定時(shí)器CP輸出。倒車時(shí)左右各有一個(gè)指示燈隨CP時(shí)鐘脈沖同步閃爍，和剎車的原理相同，只不過剎車將六個(gè)燈連在一起而倒車將左右某兩個(gè)對(duì)稱指示燈燈接在一起，左轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)右側(cè)指示燈燈全亮，左側(cè)指示燈左循環(huán)亮，把右側(cè)三個(gè)燈的與非門連在5狀態(tài)的輸出就能保證5狀態(tài)有效時(shí)全亮，左側(cè)的循環(huán)亮則要與1左轉(zhuǎn)彎狀態(tài)結(jié)合，右轉(zhuǎn)彎剎車同理；即1狀態(tài)和5狀態(tài)的與，2狀

54、態(tài)和6狀態(tài)的與，有一個(gè)是低電平時(shí)就要三進(jìn)制循環(huán)使燈循環(huán)亮，當(dāng)3,4狀態(tài)時(shí)74LS161不起作用，燈的閃爍只與CP有關(guān)。</p><p>　　3.3 單元電路設(shè)計(jì)</p><p>　　3.3.1 單元電路工作原理</p><p><b>　　1.555定時(shí)器</b></p><p>　　圖3-3 電路中的555定時(shí)器&

55、lt;/p><p>　　圖3-4 555多諧振蕩器電路圖</p><p>　　由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器如圖3-4所示，R1，R2和C是外接定時(shí)元件，電路中將高電平觸發(fā)端（6腳） 和低電平觸發(fā)端（2腳）并接后接到R2和C的連接處，將放電端（7腳）接到R1，R2的連接處。</p><p>　　由于接通電源瞬間，電容C來不及充電，電容器兩端電壓uc為低電平，小于（1/3

56、）Vcc，故高電平觸發(fā) 端與低電平觸發(fā)端均為低電平，輸出uo為高電平，放電管VT截止。這時(shí)，電源經(jīng)R1，R2對(duì)電容C充電，使 電壓uc按指數(shù)規(guī)律上升，當(dāng)uc上升到（2/3）Vcc時(shí)，輸出uo為低電平，放電管VT導(dǎo)通，把uc從（1/3）Vcc 上升到（2/3）Vcc這段時(shí)間內(nèi)電路的狀態(tài)稱為第一暫穩(wěn)態(tài)，其維持時(shí)間TPH的長(zhǎng)短與電容的充電時(shí)間有關(guān) 。充電時(shí)間常數(shù)T充=（R1＋R2）C。</p><p>　　由于放電管V

57、T導(dǎo)通，電容C通過電阻R2和放電管放電，電路進(jìn)人第二暫穩(wěn)態(tài).其維持時(shí)間TPL的長(zhǎng)短與電 容的放電時(shí)間有關(guān)，放電時(shí)間常數(shù)T放＝R2C0隨著C的放電，uc下降，當(dāng)uc下降到（1/3）Vcc時(shí)，輸出uo。 為高電平，放電管VT截止，Vcc再次對(duì)電容c充電，電路又翻轉(zhuǎn)到第一暫穩(wěn)態(tài)。不難理解，接通電源后，電 路就在兩個(gè)暫穩(wěn)態(tài)之間來回翻轉(zhuǎn)，則輸出可得矩形波。電路一旦起振后，uc電壓總是在（1/3～2/3）Vcc 之間變化。</p>&

58、lt;p>　　2.計(jì)數(shù)器，譯碼器，顯示、驅(qū)動(dòng)電路</p><p>　　圖3-5 計(jì)數(shù)器，譯碼器，顯示、驅(qū)動(dòng)電路電路圖</p><p>　　74LS138的輸入與74LS161的輸出相連，使每個(gè)狀態(tài)各對(duì)應(yīng)左右一個(gè)指示燈燈，</p><p>　　因?yàn)?、2、5、6狀態(tài)是都存在指示燈循環(huán)亮的狀態(tài)，所以這四個(gè)狀態(tài)都要與74LS161的CLR端有聯(lián)系，顯然1、5可以看

59、成一組，2、6可以看成一組；而3、4狀態(tài)不存在循環(huán)所以只與CP或。</p><p><b>　　3.開關(guān)控制電路</b></p><p>　　圖3-6 開關(guān)控制電路電路圖</p><p>　　由開關(guān)S1，S2，S3的閉合與斷開控制如下7種狀態(tài)：</p><p>　　000：汽車正常行駛，</p><p

60、>　　001：汽車左轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　010：汽車右轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　011：汽車臨時(shí)剎車，</p><p><b>　　100：汽車倒車，</b></p><p>　　101：汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，</p><p>　　110：汽車右轉(zhuǎn)彎剎車。</p><

61、p>　　此處加入數(shù)碼管用來顯示汽車正處于的某種狀態(tài)。0到7分別對(duì)應(yīng)著輸出。因?yàn)?4LS138輸出為低有效，所以最后想讓燈亮需要非門。</p><p>　　3.3.2 元件參數(shù)選擇</p><p>　　555定時(shí)器用來發(fā)出始終脈沖，根據(jù)公式T≈0.7 (R1+RW+2R2) C得：當(dāng)T=0.1S時(shí)R1=2.886KΩ，R2=5.772KΩ，C=10μF。計(jì)數(shù)器74LS161完成計(jì)數(shù)功能

62、，三線八線譯碼器74LS138控制輸入狀態(tài)從而得到最多8種輸出狀態(tài)。其他的邏輯門都是在連接電路過程中視情況選擇而得。</p><p><b>　　第4章 軟件仿真</b></p><p><b>　　4.1 仿真電路圖</b></p><p>　　圖4-1 汽車尾燈控制電路仿真電路圖</p><p&

63、gt;<b>　　4.2 仿真過程</b></p><p>　　控制開關(guān)S1、S2、S3，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)任務(wù)及拓展。</p><p>　　000：汽車正常行駛，</p><p>　　001：汽車左轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　010：汽車右轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　011：汽車臨時(shí)剎車，</p&g

64、t;<p><b>　　100：汽車倒車，</b></p><p>　　101：汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，</p><p>　　110：汽車右轉(zhuǎn)彎剎車。</p><p><b>　　4.3 仿真結(jié)果</b></p><p>　　000狀態(tài)時(shí)汽車正常行駛，指示燈不亮。仿真結(jié)果如圖4-2。</

65、p><p>　　圖4-2 000狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　001狀態(tài)時(shí)汽車左轉(zhuǎn)彎，左側(cè)三個(gè)指示燈循環(huán)亮，仿真結(jié)果如圖4-3</p><p>　　圖4-3 001狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　010狀態(tài)時(shí)汽車右轉(zhuǎn)彎，右側(cè)三個(gè)指示燈循環(huán)亮，仿真結(jié)果如圖4-4。</p><p>　　圖4-4 010狀

66、態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　011狀態(tài)時(shí)汽車臨時(shí)剎車，指示燈同時(shí)處于閃爍狀態(tài)，仿真結(jié)果如圖4-5。</p><p>　　圖4-5 011狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　100狀態(tài)時(shí)汽車倒車，左右指示燈各有一個(gè)處于閃爍狀態(tài)，仿真結(jié)果如圖4-6。</p><p>　　圖4-6 100狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><

67、;p>　　101狀態(tài)時(shí)汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，左側(cè)指示燈燈循環(huán)亮，右側(cè)指示燈常亮，仿真結(jié)果如圖4-7。（因?yàn)樽鬅粞h(huán)亮與（1）相同，所以此處只截一圖）</p><p>　　圖4-7 101狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　110狀態(tài)時(shí)汽車右轉(zhuǎn)彎剎車，右側(cè)指示燈右循環(huán)亮，左側(cè)指示燈常亮，仿真結(jié)果如圖4-8。（因?yàn)橛覠粞h(huán)亮與（2）相同，所以此處只截一圖）</p><p

68、>　　圖4-8 110狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p><b>　　第5章 安裝調(diào)試</b></p><p>　　5.1 安裝調(diào)試過程</p><p>　　電子電路的組裝與調(diào)試在電子設(shè)計(jì)技術(shù)中占有重要位置。它是對(duì)理論設(shè)計(jì)進(jìn)行檢 驗(yàn)、修改和完善的過程，任何一個(gè)新產(chǎn)品往往都是在安裝、調(diào)試并反復(fù)改多次方能最終完成。</p>&l

69、t;p>　　組裝電路時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： </p><p>　　所有元器件在組裝前應(yīng)盡可能全部測(cè)試一遍，以保證所用元器件均合格。 </p><p>　　所有集成電路的組裝方向要保持一致，以便于正確布線和查線。 </p><p>　　組裝分立元件時(shí)應(yīng)使其標(biāo)志朝上或朝向易于觀察的方向，以便于查找和更換。</p><p>　　對(duì)于有極性的元

70、件，例如電解電容器、晶體二極管等，組裝時(shí)一定要特別注意，切勿搞錯(cuò)。</p><p>　　為了便于查線，可根據(jù)連接線的不同作用選擇不同顏色的導(dǎo)線。一般習(xí)慣是正電源用紅色線、負(fù)電源用藍(lán)色線、地線用黑色線、信號(hào)線用黃色線等。 </p><p>　　連線盡量做到橫平豎直。連線不允許跨接在集成電路上，必須從其周圍通過。同時(shí)應(yīng)盡可能做到連線不互相重疊、不從元器件上方通過。 </p>&l

71、t;p>　　為使電路能夠正常工作與調(diào)測(cè)，所有地線必須連接在一起，形成一個(gè)公共參考點(diǎn)。</p><p>　　正確的組裝方法和合理的布局，不僅可使電路整齊美觀、工作可靠，而且便于檢查、調(diào)試和排除故障。如果能在組裝前先擬訂出組裝草圖，則可獲得事半功倍之效果，使組裝既快又好。</p><p><b>　　5.2 故障分析</b></p><p>

72、　　連接完成后，存在重復(fù)狀態(tài)，而缺少應(yīng)有狀態(tài)。經(jīng)排查，導(dǎo)線連接正確，各元件完好。后借助儀器檢查出損壞導(dǎo)線，更換后電路正常。</p><p><b>　　第6章 結(jié)論</b></p><p>　　總而言之，對(duì)于汽車尾燈控制電路這項(xiàng)課設(shè)，主要有三方面的要求：一是脈沖頻率的要求；二是汽車尾燈顯示與汽車行駛狀態(tài)一一對(duì)應(yīng)；三是汽車尾燈的顯示要依次循環(huán)變亮。針對(duì)以上三項(xiàng)要求，我們

73、設(shè)計(jì)了相應(yīng)的模塊。用555實(shí)現(xiàn)脈沖產(chǎn)生電路，其主要電路為一多諧振蕩電路；通過譯碼電路（74LS138，74LS20D芯片）和開關(guān)控制電路（74LS04,74LS08，74LS32芯片）實(shí)現(xiàn)汽車尾燈與汽車行駛狀態(tài)之間的對(duì)應(yīng)；通過計(jì)數(shù)器電路（74LS161芯片）實(shí)現(xiàn)汽車尾燈依次并循環(huán)顯示。在實(shí)踐大型綜合實(shí)驗(yàn)過程中，要盡量進(jìn)行仿真操作以及模塊化設(shè)計(jì)的思路。</p><p>　　第7章 使用儀器設(shè)備清單</p>

74、;<p>　　電子技術(shù)綜合實(shí)驗(yàn)儀，集成芯片：74LS00、74LS04、74LS08、74LS32、74LS138，74LS161、555定時(shí)器等，電阻，電容，開關(guān)，發(fā)光二極管，導(dǎo)線。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.李景宏，馬學(xué)文.電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)教程.沈陽：東北大學(xué)出版社.200</p><p&g

75、t;　　2.王永軍，李景華編著.數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng).北京：電子工業(yè)出版社，2002</p><p>　　3.高吉祥，易凡編著.電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì).北京：電子工業(yè)出版社，2002</p><p>　　4.陳大欽編著. 電子技術(shù)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn). 北京：高等教育出版社，2000</p><p><b>　　收獲、體會(huì)和建議</b></p>

76、;<p>　　由為期數(shù)天的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐，主要獲得以下幾點(diǎn)總結(jié)和體會(huì)。這次設(shè)計(jì)是通過查閱多種資料、與同學(xué)討論以及獨(dú)立思考設(shè)計(jì)出來的。在設(shè)計(jì)過程中，用到了本學(xué)期所學(xué)過的同步計(jì)數(shù)器74LS161和譯碼器74LS138。因此，對(duì)它們的功能和運(yùn)用有了更深一步的了解。同時(shí)通過Multisim軟件對(duì)電路進(jìn)行模擬仿真，從而使設(shè)計(jì)結(jié)果得到了驗(yàn)證。 通過這次課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，了解到模擬電路和數(shù)字電路之間的聯(lián)系，對(duì)單元功能電路的理解和運(yùn)用能力有了一

77、定的提高。 將理論與實(shí)踐相結(jié)合，知識(shí)的價(jià)值才會(huì)真正體現(xiàn)出來。但將所學(xué)的知識(shí)合理有效的應(yīng)用于實(shí)踐中，是很艱難的。但是面對(duì)困難我們需要勇氣和執(zhí)著。如果缺乏勇氣不能在挫折面前我們便會(huì)不知所措，不愿有所作為，這樣是不會(huì)有進(jìn)展的。一開始接觸這樣綜合性的電路實(shí)驗(yàn)，心里很沒底，不知從何處著手。但是通過指導(dǎo)老師的指點(diǎn)和查閱一些資料便能漸漸理清思路。另外還想提一下的就是Multisim的使用，開始的時(shí)候?qū)ultisim很不熟悉，但是摸索一段時(shí)間，我們

78、還是能用用它來進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)的。當(dāng)然要進(jìn)行一項(xiàng)比較復(fù)雜的實(shí)踐時(shí)，光有勇氣還是不夠的，更加需要執(zhí)著地付出。</p><p>　　這次的課程設(shè)計(jì)主要是關(guān)于數(shù)字電路的知識(shí)，譬如多諧震蕩器的原理，其周期的計(jì)算，模式開關(guān)電路的設(shè)計(jì)，各種芯片（主要是74LS138和74LS161）的結(jié)構(gòu)與功能等。這時(shí)需要靜下心來復(fù)習(xí)，把電路的各個(gè)部分原理弄清楚。</p><p>　　基于以上所述，總的來說就是三點(diǎn)：一，

79、端正態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)。要向?qū)Υ碚搶W(xué)習(xí)一樣，認(rèn)真的參與實(shí)踐，將理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐中檢驗(yàn)理論，升華理論知識(shí)。認(rèn)真聽取指導(dǎo)教師的意見和建議，不斷改進(jìn)。二，堅(jiān)持付出，不懼失敗。在實(shí)踐活動(dòng)中，我們可能會(huì)遇到各種各樣的困難，經(jīng)歷很多失敗，這是必然的，但面對(duì)困難與失敗，我們要迎難而上，要有一股不出結(jié)果不罷休的精神。三，勇于創(chuàng)新，精益求精。在實(shí)踐中不斷改進(jìn)，取得更大的進(jìn)步。</p><p>　　綜上，感謝指導(dǎo)老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)與不