生產(chǎn)管理課程設(shè)計(jì)-- 螺桿泵產(chǎn)品生產(chǎn)組織與計(jì)劃管理設(shè)計(jì)

1、<p>　　螺桿泵產(chǎn)品生產(chǎn)組織與計(jì)劃管理設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本課程是對螺桿泵產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)組織和計(jì)劃管理的設(shè)計(jì)，通過材料給出的產(chǎn)品品種，產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)圖，各種產(chǎn)品自制零部件明細(xì)表以及零件工藝過程然后針對材料給的生產(chǎn)計(jì)劃（五）我們來對該生產(chǎn)計(jì)劃的設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)有確定企業(yè)主要組織架構(gòu)和明確每個生產(chǎn)車間，然后通過每月的時

2、間來確定每個車間的設(shè)備數(shù)，MRP對每個訂單在規(guī)定日期的生產(chǎn)排序，再使用平行移動方法對每日生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)的排序以及確定每個班序，最后考慮到倉庫和各車間都有交集，然后搜集資料得出一份調(diào)度令。</p><p>　　關(guān)鍵詞：產(chǎn)品，計(jì)劃，排序 </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This course is de

3、signed for the production plan management of screw pump products, through the material given the variety of products, product structure, product variety of homemade parts list and parts and materials to the process for t

4、he production plan (five) to the design of the production plan, the main design is to determine the main structure enterprise and define each production workshop, and then through the monthly time to determine the number

5、 of equipment in each workshop, MRP for eac</p><p>　　Key word：Product,plan,sort</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1前言（緒論）1</b></p><p><b>　　1

6、.1設(shè)計(jì)目的1</b></p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容1</p><p><b>　　2設(shè)置生產(chǎn)單位2</b></p><p>　　2.1職能部門的確定2</p><p>　　2.2生產(chǎn)車間的布置3</p><p>　　3確定生產(chǎn)類型及設(shè)備數(shù)；6</p>

7、<p>　　3.1 確定生產(chǎn)類型6</p><p>　　3.2確定設(shè)備數(shù)6</p><p>　　3.3 MRP10</p><p>　　3.4車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃13</p><p>　　3.5工序時間安排17</p><p><b>　　4調(diào)度令23</b></p>

8、;<p><b>　　5結(jié)論24</b></p><p><b>　　6總結(jié)和體會25</b></p><p>　　7謝辭（致謝）26</p><p><b>　　1前言（緒論）</b></p><p><b>　　1.1設(shè)計(jì)目的</b>

9、;</p><p>　　依據(jù)螺桿泵產(chǎn)品品種，結(jié)構(gòu)與零件明細(xì)，零件工藝過程，工時定額及設(shè)備類型，生產(chǎn)能力設(shè)計(jì)規(guī)模（含易損件生產(chǎn)）以及月訂貨情況，制定合理的生產(chǎn)單位，使車間與車間之間可以得到最優(yōu)化的管理，并對生產(chǎn)車間做出生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)方案以達(dá)到月生產(chǎn)能力同時能使設(shè)備得到有效的使用，為了能滿足多變的月訂單需求，我們對該月的訂單做出合理的MRP系統(tǒng)以規(guī)劃接下來的生產(chǎn)，且為使計(jì)劃得到實(shí)施，需確定每日車間的班序以達(dá)到計(jì)劃，最后

10、搜集資料得出調(diào)度令以確定每次物料取用的實(shí)時信息。</p><p><b>　　1.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p><b>　　1.設(shè)置生產(chǎn)單位。</b></p><p>　　根據(jù)資料給出的情況，設(shè)置與產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的職能科室，生產(chǎn)車間及有關(guān)的中間庫、生產(chǎn)車間要求進(jìn)一步設(shè)置內(nèi)部生產(chǎn)單位。</p><

11、;p>　　2.對生產(chǎn)車間做出生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)方案。</p><p>　　采用適當(dāng)?shù)姆椒?，確定生產(chǎn)車間或生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)類型，確定各類生產(chǎn)設(shè)備需要量，列出車間設(shè)備明細(xì)。選擇合理的生產(chǎn)組織形式（流水線、生產(chǎn)線、設(shè)備組）進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　3.編制作業(yè)計(jì)劃。</b></p><p>　　依據(jù)資料中給出的某月訂貨情況，運(yùn)用所學(xué)的

12、加工排序方法對該月排出較優(yōu)的投產(chǎn)順序、編制產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃。選擇合理的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制方法：①在制品定額法；②MRP法；③JIT法。編制廠級生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃（加工車間及裝配車間），加工車間要求進(jìn)一步編制車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃（各工段或設(shè)備組的進(jìn)度與負(fù)荷平衡圖）。</p><p>　　4.設(shè)計(jì)生產(chǎn)進(jìn)度及在制品控制信息反饋系統(tǒng)。</p><p>　　選用并設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)原始憑證，設(shè)計(jì)相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)信息、種類、統(tǒng)

13、計(jì)要求（時間、質(zhì)量、方式），信息處理及報(bào)表等，為生產(chǎn)調(diào)度提供有效依據(jù)。</p><p><b>　　2設(shè)置生產(chǎn)單位</b></p><p>　　2.1職能部門的確定</p><p>　　該企業(yè)為生產(chǎn)螺桿泵產(chǎn)品，為了使得公司能正常高效的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，則將公司分為多個職能部門。其中該公司分為六個部門，分為質(zhì)量部、銷售部、行政部、研發(fā)部、生產(chǎn)部、儲運(yùn)部等

14、部門。（圖2-1為本公司的組織架構(gòu)圖）</p><p>　　又根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特性，本公司將生產(chǎn)部分為了七個車間，分別為泵體車間、襯套車間、主桿車間、從桿車間、綜合車間、熱處理爐車間、組裝車間。分別進(jìn)行不同工藝的加工工作，為公司的高效的運(yùn)行和生產(chǎn)提供合理的生產(chǎn)車間，并且各車間合理分工，最終在組裝車間完成產(chǎn)品的組裝。</p><p>　　圖2-1 公司組織架構(gòu)圖</p><

15、p>　　圖2-2 生產(chǎn)部部門組織架構(gòu)</p><p>　　2.2生產(chǎn)車間的布置 </p><p>　　車間布置是指對車間各基本工段、輔助工段、生產(chǎn)服務(wù)部門、設(shè)施、設(shè)備、倉庫、通道等在空間和平面上的相互位置的統(tǒng)籌安排。車間布置旨在最有效地利用廠房空間，一方面方便于工作操作，避免生產(chǎn)設(shè)備的過度擁擠；另一方面，注意廠房的通風(fēng)和防火防爆，確保安全生產(chǎn)。 </p><

16、p>　　其具體內(nèi)容包括 </p><p>　　1.在縱跨、橫跨、高跨、露天跨建筑面積上的安排； </p><p>　　2.在廠房內(nèi)空間分層的安排； </p><p>　　3.在多層建筑內(nèi)的安排。 </p><p>　　車間的平面布置要根據(jù)工廠的生產(chǎn)大綱和車間分工表、生產(chǎn)流程、工藝路線、生產(chǎn)組織形式、機(jī)器設(shè)備和起重運(yùn)

17、輸設(shè)備的種類、型號、數(shù)量等多方面因素共同確定。好的車間布置應(yīng)最大限度地減少搬運(yùn)路程，讓物料從進(jìn)入車間依次流經(jīng)各個工位后流出車間。</p><p>　　通過分析給定的數(shù)據(jù)和條件可以得知生產(chǎn)的產(chǎn)品中泵體的工藝，襯套的工藝，主桿和從桿的工藝有很大的區(qū)別，他們生產(chǎn)各自所用的設(shè)備有很大的區(qū)別，所以對于這幾個零件的生產(chǎn)組織形式綜合考慮之后選擇用以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)組織形式；對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝分析我們發(fā)現(xiàn)這幾個零

18、件的生產(chǎn)工藝第一道工序都為車最后一道工序都用檢驗(yàn)臺五進(jìn)行檢驗(yàn)，只是中間工藝略有不同，所以對這幾個零件的生產(chǎn)采用模塊化生產(chǎn)。車間布置圖如圖2-3</p><p><b>　　圖2-3車間布置圖</b></p><p>　　因?yàn)殚y體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝相似，所以設(shè)計(jì)了四條工藝流程于綜合車間，對多項(xiàng)工藝進(jìn)行加工，而圖2-4是各個車間所進(jìn)行的工藝流程圖。</p&g

19、t;<p><b>　　閥體工藝</b></p><p><b>　　閥桿工藝</b></p><p><b>　　法蘭盤工藝</b></p><p><b>　　軸套工藝</b></p><p>　　圖2-4 工藝流程圖</p>

20、<p>　　3確定生產(chǎn)類型及設(shè)備數(shù)；</p><p>　　3.1 確定生產(chǎn)類型 </p><p>　　在產(chǎn)品生產(chǎn)時，在零件的生產(chǎn)工藝流程中，閥體、閥桿、法蘭盤和軸套工藝加工工藝相似，加工所用的設(shè)備有很多相同，所以可將四種零件的生產(chǎn)放在同一車間中加工，其他零件的加工過程較為復(fù)雜，所用設(shè)備分散，設(shè)備各自的特點(diǎn)有很大的差異，可將其他零件按產(chǎn)品流程加工。</p>

21、<p>　　因此，對于泵體，襯套，主桿與從桿零件的生產(chǎn)車間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可采用單車間流水線生產(chǎn)的小批量生產(chǎn)類型進(jìn)行生產(chǎn)。 </p><p>　　而對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的零件采用成批生產(chǎn)的生產(chǎn)類型，便于零件的生產(chǎn)和組裝，加快各部門之間配合。 </p><p>　　3. 2確定設(shè)備數(shù) </p><p>　　根據(jù)產(chǎn)品工藝過程，已知臺份能力為2000

22、件/月，易損件（主桿、從桿、軸套）能力為2500--3000件/月，因此，在前面2000件的基礎(chǔ)上分別加上該能力（這里取主桿、從桿、軸套各1000件），由此可以得知：</p><p>　　表3-1 零件月生產(chǎn)能力</p><p>　　又已知每道工序的加工時間，則可以根據(jù)公式以確定每道工序所需時間為: </p><p>　　每道工序所需總時間（分）= 月生產(chǎn)能力（件

23、）* 每道工序所需時間（分）</p><p>　　該工廠，每月工作天數(shù)為27天，每月放假天數(shù)為3天，每日每個工人工作時間為9個小時，為了生產(chǎn)需求，其中襯套車間、主桿車間、從桿車間實(shí)行日晚班制度，其中日班上午07:00上班，中午12:00到13:00為中午休息時間，13:00到下午17:00下班；晚班上班時間為19：00到23：30,凌晨00:30到凌晨05:00下班。其他車間按日班制度上下班。其中上班后半小時和下

24、班前半小時為工作準(zhǔn)備時間及工作完的整頓時間，8小時為實(shí)際生產(chǎn)時間。則襯套車間、主桿車間、從桿車間的實(shí)際生產(chǎn)時間為（8*60*27*2=25920分鐘），而泵體車間、綜合車間、熱處理車間的實(shí)際生產(chǎn)時間為（8*60*27=12960分鐘）。并且當(dāng)設(shè)備負(fù)荷率過高，高于85%時，本企業(yè)采用增加設(shè)備數(shù)的方案降低設(shè)備的負(fù)荷率，減少因?yàn)樨?fù)荷率過高引起的各項(xiàng)安全隱患，使得設(shè)備處于相對平穩(wěn)的工作條件之下。</p><p>　　根據(jù)

25、月生產(chǎn)能力我們可以得出日生產(chǎn)能力：</p><p>　　日生產(chǎn)能力=月生產(chǎn)能力/時間（天）=2000/27≈75件</p><p>　　根據(jù)月生產(chǎn)能力，我們本應(yīng)以日生產(chǎn)75件產(chǎn)品為一批的產(chǎn)量進(jìn)行生產(chǎn)，但我們實(shí)際日生產(chǎn)實(shí)際可達(dá)到79件，多出來的4件可以用于彌補(bǔ)次品的發(fā)生以及可以作為倉庫的安全庫存，來適應(yīng)市場需求的變動，以提高企業(yè)的競爭力。</p><p>　　再根據(jù)公

26、式：設(shè)備臺數(shù)=每道工序所需總時間/每個月內(nèi)總工作時間 </p><p><b>　　可計(jì)算出設(shè)備臺數(shù)。</b></p><p><b>　　1、泵體車間生產(chǎn)線</b></p><p>　　表3-2 泵體車間設(shè)備數(shù)</p><p><b>　　6、熱處理車間</b></p&

27、gt;<p>　　因?yàn)闊崽幚頎t設(shè)備成本高，只有兩項(xiàng)工藝需求，和熱處理爐的日處理量大，所以考慮到生產(chǎn)成本，本公司只采購一臺熱處理爐。</p><p>　　表3-7 熱處理爐數(shù)</p><p><b>　　7、組裝車間</b></p><p>　　由于組裝車間由人員構(gòu)成，并無設(shè)備。</p><p><b&

28、gt;　　利用公式推算人數(shù):</b></p><p>　　人數(shù)=（1+2+1+2）/[（27*480）/2000]=0.93≈1</p><p>　　為使人員不太勞累，我們決定增添一名人員以替換工作。</p><p>　　則可以確定本工廠所需的生產(chǎn)設(shè)備為：</p><p>　　表3-8 生產(chǎn)設(shè)備數(shù)</p><p

29、>　　注：因?yàn)榫C合車間的工藝是有先后順序的，分別是先加工軸套和閥體，軸套加工完加工法蘭盤，閥體加工完加工閥桿，以取最長的時間為當(dāng)天加工時間并且此時間要滿足每日的480分鐘，因?yàn)闄z驗(yàn)臺-5是需要同時應(yīng)用到4個工藝?yán)锏?，為了使該車間的工作時間滿足要求且工藝與工藝之間得到合理的銜接，我們決定將檢驗(yàn)臺-5增加1臺，也就是共2臺；因?yàn)樯a(chǎn)閥體的工序和生產(chǎn)閥桿的工序都有用上鉗工臺，若要使該車間加工時間滿足要求，鉗工臺需要增加1臺以減少閥體的周

30、期時間，這樣兩個工藝的時間加起來才能滿足要求</p><p><b>　　3.3MRP</b></p><p>　　根據(jù)訂單需求，產(chǎn)品和配件訂貨情況見表3-9和表3-10。</p><p>　　表3-9 產(chǎn)品訂貨情況</p><p>　　表3-10 配件訂貨情況</p><p>　　根據(jù)日生產(chǎn)7

31、9件產(chǎn)品，我們排定了每一周的生產(chǎn)計(jì)劃，如表3-11。</p><p><b>　　表3-11 MRP</b></p><p>　　根據(jù)排定的MRP我們可以知道什么時候該交貨什么時候該下訂單以及下多少訂單，通過確定的MRP我們可以確定的是我們能在規(guī)定時間內(nèi)完成交貨，并以此作為我們的生產(chǎn)指標(biāo)來進(jìn)行生產(chǎn)。</p><p>　　3.4車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃&

32、lt;/p><p>　　我們共有七個生產(chǎn)車間，分別是泵體車間、襯套車間、主桿車間、從桿車間、綜合車間、熱處理爐車間、組裝車間。我們把每個車間的具體生產(chǎn)計(jì)劃確定下來，并以此計(jì)劃來滿足MRP確定的計(jì)劃來滿足訂單。</p><p>　　這里我們使用平行移動方法來確定每個車間的生產(chǎn)周期，我們每天的批量是79，根據(jù)公式：</p><p><b>　　（3-1）</

33、b></p><p>　　得出每個車間的具體生產(chǎn)周期時間，并根據(jù)每個工序的時間，再根據(jù)批量我們就可以得出每個工序的具體加工時間，再結(jié)合平行移動方法的性質(zhì)，我們可以得到下道工序的開始時間以及結(jié)束時間，具體每個車間如下表所示。</p><p>　　表3-12 泵體車間具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-13 襯套車間（第一天）具體作業(yè)時間</p>

34、<p>　　表3-14 襯套車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-15 主桿車間（第一天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-16 主桿車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-17 從桿車間具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-18 綜合車間（閥體）具體作業(yè)時間</p><p

35、>　　表3-19 綜合車間（閥桿）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-20 綜合車間（法蘭盤）具體作業(yè)時間</p><p>　　表3-21 綜合車間（軸套）具體作業(yè)時間 </p><p>　　注：綜合車間加工順序?yàn)橄燃庸らy體和軸套，閥體加工完接著加工法蘭盤，軸套加工完接著加工閥桿；綜合車間總周期時間是480.5min。</p><p&g

36、t;　　熱處理爐一次只能加工25件產(chǎn)品，這里主桿車間和襯套車間在加工之前都需要零件在熱處理爐那得到加工才可以接著加工，且二者在熱處理爐加工時間和加工方法各不相同，主桿的零件需要在熱處理爐加工20分鐘且加工名為調(diào)質(zhì)，襯套在熱處理爐加工時間是30分鐘且加工名為熱處理，二者的零件不能放在一起加工；在熱處理爐車間對主桿車間和襯套車間之間分別有2個貼有標(biāo)簽托盤接應(yīng)，共4個托盤，熱處理爐加工是以托盤是否為空時加工，第一天熱處理爐有4個空托盤，為滿足

37、需求我們選擇在第一天先加工主桿零件25件，然后運(yùn)料人員把滿料的托盤運(yùn)到主桿車間，同時熱處理爐加工襯套零件25件，耗時50分鐘，然后運(yùn)料人員把滿料的托盤運(yùn)到襯套車間，此時熱處理爐仍有2個空托盤，仍以剛才的順序繼續(xù)加工零件，當(dāng)運(yùn)料員把空的托盤拿回來時便把空的托盤和滿料的托盤進(jìn)行交換和運(yùn)送到相應(yīng)車間，而熱處理爐則看有空的托盤則對應(yīng)標(biāo)簽繼續(xù)加工，經(jīng)過推算，我們可以得出每一天熱處理爐車間調(diào)制需要多出當(dāng)天需求10個，熱處理需要多出當(dāng)天需求16個，多

38、出的零件是為了第二天的設(shè)備能夠不再因?yàn)闆]有材料加工而產(chǎn)生等待而設(shè)置的，由于50分鐘內(nèi)在襯套車間的粗車工序只能加工16個48分鐘，</p><p>　　表3-22 熱處理車間具體作業(yè)時間 </p><p>　　表3-23 襯套車間（第n天）具體作業(yè)時間</p><p><b>　　組裝車間</b></p><p>　　T=

39、[79*1+79*2+79*1+79*2]/2=237min</p><p><b>　　3.5工序時間安排</b></p><p>　　根據(jù)各個車間的具體作業(yè)時間我們可以排出每個車間里的各個工序的具體上下班時間，并以此作為以后每一天的工作標(biāo)準(zhǔn)，以生產(chǎn)出相應(yīng)的產(chǎn)量以滿足我們的訂單。（換批準(zhǔn)備時間為10分鐘）</p><p>　　表3-24 泵體

40、車間各工序時間（1）</p><p>　　說明：該車間在412.5分鐘內(nèi)能生產(chǎn)79件泵體，各工序剩余的時間能生產(chǎn)12件泵體成品，14件粗車的半成品，12件粗銑的半成品，當(dāng)成品加半成品數(shù)量大于等于79件時，該車間則單獨(dú)開一天進(jìn)行未完的半成品加工，安排示例如表3-25。</p><p>　　表3-25 泵體車間各工序時間（2）</p><p>　　說明：當(dāng)成品數(shù)量加半成

41、品數(shù)量不及79件時，則車間按表3-24的時間安排工作。</p><p>　　表3-26 襯套車間（第一天）各工序時間</p><p>　　說明：該車間在630.5分鐘內(nèi)生產(chǎn)完79件襯套，各工序剩余的時間里能生產(chǎn)111件粗車的半成品，109件精車的半成品，7件粗鏜側(cè)孔的半成品，多生產(chǎn)出的半成品則用于第二天的生產(chǎn)，且為滿足生產(chǎn)要求，該車間在19:30開始加班，加班到22:00:30。</

42、p><p>　　表3-27 襯套車間（第n天）各工序時間</p><p>　　說明：第二天襯套車間在570分鐘內(nèi)生產(chǎn)了79件襯套，各工序在剩余時間內(nèi)能生產(chǎn)187件粗車的半成品，187件精車的半成品， 7件粗鏜側(cè)孔的半成品，為滿足生產(chǎn)要求，該車間在19:30開始加班，加班到21:00:00。由于車間按照MRP計(jì)劃生產(chǎn)，每天只生產(chǎn)79件襯套，多生產(chǎn)的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，且以后每天的

43、班序都按表3-27安排。</p><p>　　表3-28 主桿車間（第一天）各工序時間</p><p>　　說明：該車間第一天內(nèi)在480分鐘成功生產(chǎn)了79件主桿，各工序在剩余的時間內(nèi)能生產(chǎn)131件開坯的半成品，70件粗精車的半成品，69件鉆深孔的半成品，31件磨外圓的半成品，8件粗銑螺紋的半成品，7件精銑螺紋的半成品，6件調(diào)直的半成品，6件銑槽的半成品和5件成品，每天只生產(chǎn)79件成品，多生

44、產(chǎn)的則用于第二天，第二天時間安排示例如表3-29。</p><p>　　表3-29 主桿車間（第n天）各工序時間</p><p>　　說明：第二天主桿車間在480分鐘內(nèi)生產(chǎn)了79件襯套，各工序在剩余時間內(nèi)能生產(chǎn)151件開坯的半成品，77件粗精車的半成品，75件鉆深孔的半成品，38件磨外圓的半成品，15件粗銑螺紋的半成品，14件精銑螺紋的半成品，14件調(diào)直的半成品，14件銑槽的半成品和14件

45、成品為滿足生產(chǎn)要求，由于車間按照MRP計(jì)劃生產(chǎn)，每天只生產(chǎn)79件主桿，多生產(chǎn)的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，多生產(chǎn)的成品當(dāng)積累到79件時則安排打包捆成一批放入成品庫且以后每天的班序都按表3-29安排。</p><p>　　表3-30 從桿車間各工序時間（1）</p><p>　　說明：該從桿車間在645分鐘內(nèi)生產(chǎn)了158件從桿，各工序在剩余時間內(nèi)生產(chǎn)了158件開坯的半成品，94件粗銑

46、螺紋的半成品，94件精銑螺紋的半成品，多生產(chǎn)的半成品則用于第二天繼續(xù)使用，第二天具體工作安排如表3-31，且為滿足生產(chǎn)要求，該車間在在19:30開始加班，直到22:15。</p><p>　　表3-31 從桿車間各工序時間（2）</p><p>　　說明：該車間在第二天642分鐘內(nèi)生產(chǎn)了158件從桿，各工序在剩余時間內(nèi)生產(chǎn)了158件開坯的半成品， 94件粗銑螺紋的半成品，94件精銑螺紋的半

47、成品，由于車間按照MRP計(jì)劃生產(chǎn)，每天只生產(chǎn)158件從桿，多生產(chǎn)的半成品則存放于中間庫等到第二天使用，且以后每天的班序都按表3-31安排加班到22:12:30。</p><p>　　表3-32 綜合車間（閥體）各工序時間</p><p>　　表3-33 綜合車間（閥桿）各工序時間</p><p>　　表3-34 綜合車間（法蘭盤）各工序時間</p>&

48、lt;p>　　注：該車間檢驗(yàn)臺-5比日時間多出0.5分鐘，若工人愿意則繼續(xù)加工，若不愿意則管理人員負(fù)責(zé)這0.5分鐘的加工。</p><p>　　表3-35 綜合車間（軸套）各工序時間</p><p>　　說明：該車間當(dāng)天開始同時加工閥體和軸套，閥體加工完工人則加工法蘭盤，軸套加工完工人則加工閥桿，且該車間的工人為萬能工，當(dāng)天剛好加工完四種零件的各一批數(shù)量。</p>&l

49、t;p>　　表3-36 熱處理車間各工序時間</p><p>　　表3-37 組裝車間車間各工序時間</p><p>　　由此我們可以得知每個車間的工序的詳細(xì)時間，以后管理人員將以該標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)以確定車間是否處于正常運(yùn)作狀態(tài)，該工作狀態(tài)將直到生產(chǎn)量滿足訂單為止。</p><p><b>　　4調(diào)度令</b></p><p

50、><b>　　物料調(diào)度令</b></p><p><b>　　5結(jié)論</b></p><p>　　關(guān)于本次課程設(shè)計(jì)，我們更多的是學(xué)會了知識的實(shí)際應(yīng)用，而不是理論上的接收，在該課程設(shè)計(jì)中，分別展現(xiàn)了職能科室的狀況，整個生產(chǎn)車間的具體布置，生產(chǎn)類型的確認(rèn)，以及解釋了如何確定每個車間的設(shè)備數(shù)的計(jì)算，再由訂單確定MRP的計(jì)劃，再根據(jù)公式得出每個車間