路基施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p><b>　　（ 2009屆）</b></p><p>　　題 目： 路基施工組織設(shè)計(jì) </p><p>　　系（部）： </p><p>　　專業(yè)班級(jí)：

2、 </p><p>　　姓 　 名： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　2012 年 2月 10 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>&l

3、t;b>　　摘要5</b></p><p>　　Abstract5</p><p>　　一 確保路基壓實(shí)度的重要性.........................5</p><p>　　1.1路基壓實(shí)度與路面強(qiáng)度的關(guān)系...........................6</p><p>　　1.2路基壓實(shí)度與路面穩(wěn)

4、定性的關(guān)系.........................6</p><p>　　1.3路基壓實(shí)度與路面平整度的關(guān)系.........................7</p><p>　　二、影響公路施工壓實(shí)度的因素......................7</p><p>　　2.1含水量對(duì)壓實(shí)過程的影響..........................

5、.....8</p><p>　　2.2碾壓厚度對(duì)壓實(shí)的影響.................................8</p><p>　　2.3碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)的影響.................................9</p><p>　　2.4碾壓方式對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響.............................9</p

6、><p>　　2.5碾壓速度對(duì)壓實(shí)的影響.................................9</p><p>　　2.6 壓實(shí)機(jī)械對(duì)壓實(shí)的影響..............................10</p><p>　　2.7集料級(jí)配對(duì)壓實(shí)的影響..............................10</p><p&g

7、t;　　2.8地基或下承層強(qiáng)度對(duì)壓實(shí)的影響.......................10</p><p>　　三， 工程進(jìn)度..................................11</p><p>　　3.1施工方法..........................................11</p><p>　　3.1.1路基的填料.

8、.........................11</p><p>　　3.1.2路基的壓實(shí).............................11 </p><p>　　3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基......................12</p><p>　　3.1.4 高填路基處理........................

9、...14 </p><p>　　3.1.5其它施工注意事項(xiàng).....................14</p><p>　　3.1.6陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理...............14</p><p>　　3.1.7填挖交界處處................................14</p><p>　　3.1.8 路

10、基防護(hù)............................14</p><p>　　四 確保工程質(zhì)量和工期的措施</p><p>　　4.1 質(zhì)量保證措施..............................19</p><p>　　4.1.1施工管理方面的質(zhì)量保證措施..............20</p><p>　　4.

11、1.2施工生產(chǎn)方面的質(zhì)量保證措施...............20</p><p>　　4.1.3工期安排方面的質(zhì)量保證措施................21</p><p>　　4.1.4特殊過程的質(zhì)量保證措施...................21</p><p>　　4.1.5積極開展QC攻關(guān)活動(dòng).....................22</p&

12、gt;<p>　　4.1.6嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和部頒《標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃...........................................22</p><p>　　4.2 保證工期的措施..................................22</p><p>　　五 冬季的雨季的施工安排</p><p&

13、gt;　　5.1冬季施工............................................24</p><p>　　5.2雨季施工...........................................24</p><p>　　5.3高溫季節(jié)施工......................................25</p><

14、;p>　　5.4大風(fēng)季節(jié)的施工....................................26</p><p>　　六 質(zhì)量安全保證體系............................27</p><p>　　6.1 質(zhì)量保證體系....................................27</p><p>　　6.2 安全保

15、證體系....................................30</p><p>　　結(jié)論...........................................31</p><p>　　參考文獻(xiàn)..........................................31</p><p>　　摘要：隨著社會(huì)對(duì)公路工程質(zhì)量要

16、求的提高,公路建設(shè)項(xiàng)目管理水平、質(zhì)量監(jiān)控體系、監(jiān)管辦法和機(jī)械化施工水平也隨之提升。路基、路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一,只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí),才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度,并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。公路路基壓實(shí)質(zhì)量,主要是靠具體的檢測(cè)方法和檢測(cè)數(shù)據(jù)來評(píng)定的,這些質(zhì)量檢測(cè)方法和檢測(cè)數(shù)據(jù)是否科學(xué)、真實(shí)、有效,直接影響著路基質(zhì)量評(píng)定是否準(zhǔn)確。目前,較為常用的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的測(cè)量

17、方法有環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路基 壓實(shí)度 環(huán)刀法 灌砂法 含水量</p><p>　　Abstract：along with society to highway engineering quality requirement enhancement, highway construction project management level

18、, quality monitoring system, supervising and managing means and mechanized construction level also along with it promotion.The roadbed, the road surface compaction quality is one of road engineering construction quality

19、control most important intrinsic targets, only then to the roadbed, the pavement structure level carries on the full compaction, can guarantee the road</p><p>　　Key word: The roadbed compactness ring sampl

20、er law fills the granulated substance law water content</p><p>　　一 確保路基壓實(shí)度的重要性</p><p>　　路基是公路的重要組成部分,它的施工質(zhì)量好壞,直接影響到整個(gè)公路的質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明,沒有堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定

21、性的先決條件,也是決定一條公路壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵因素。</p><p>　　一條公路使用質(zhì)量的好壞主要從以下幾個(gè)方面看：線形；路面強(qiáng)度；路面穩(wěn)定性；路面平整度；路面耐久性；路面抗滑性能。路面揚(yáng)塵性。</p><p>　　以上7個(gè)方面，除線形取決于公路技術(shù)等級(jí)，路面抗滑性能取決于路面材料的粗糙程度，路面揚(yáng)塵性取決于路面類型外，其他4個(gè)方面（也是公路質(zhì)量的主要方面）均與路基壓實(shí)度有密切關(guān)系。<

22、;/p><p>　　1.1路基壓實(shí)度與路面強(qiáng)度的關(guān)系</p><p>　　由于路面的建筑費(fèi)用一般要占公路總投資的30%-50%，甚至更多。故路面一般作的很薄，因此路面強(qiáng)度主要依仗路基強(qiáng)度，而路基強(qiáng)度是由路基的壓實(shí)度決定的。例如當(dāng)砂礫土的壓實(shí)度為100%時(shí)，其強(qiáng)度為100；而當(dāng)壓實(shí)度為98%時(shí)，其強(qiáng)度則降到74；當(dāng)壓實(shí)度為95時(shí)，其強(qiáng)度就只有43了。</p><p>　　

23、1.2路基壓實(shí)度與路面穩(wěn)定性的關(guān)系</p><p>　　路面的壓實(shí)度越小，土粒間的空隙就越大，雨水越容易滲透到土中，當(dāng)然在土中存留的水分也越多，土的強(qiáng)度也就越低。在荷載作用下，路面就會(huì)發(fā)生車轍、沉陷等變形。路基的壓實(shí)度越小，所產(chǎn)生的車轍變形就越大。我們經(jīng)常在公路上看到的，路面上車轍和大波浪形變很嚴(yán)重，雖然引起這些形變的原因很復(fù)雜，但路基壓實(shí)度不足往往是其主要原因。</p><p>　　1.

24、3路基壓實(shí)度與路面平整度的關(guān)系</p><p>　　路基壓實(shí)度不足，將逐漸產(chǎn)生不同的豎向變形。路基各處的填土高度各不相同，由于路基土壓實(shí)不足，在路基土的固結(jié)過程中，就會(huì)出現(xiàn)不同的沉降。填土高度大的部位沉降多，填土高度小的部位沉降少，這就是我們經(jīng)常說的不均勻沉降。這種不均勻沉降勢(shì)必引起路基頂部和路面的凹凸不平。</p><p>　　路面各處滲水程度不一。如果路基壓實(shí)不足，滲水多的地方，路基土

25、的強(qiáng)度就會(huì)顯著下降。滲水少的地方，路基土的強(qiáng)度則降低甚微。在荷載作用下，路基土就會(huì)受到不同程度的壓縮。這種不同程度的壓縮，勢(shì)必引起路基頂部和路面的凹凸不平。</p><p>　　由于填筑路基的土質(zhì)以及各個(gè)路段的地下水位不同，如果再加上路基土壓實(shí)不足，當(dāng)冰凍季節(jié)到來時(shí)，凍脹影響系數(shù)大的土或地下水位高的地方就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重凍脹，勢(shì)必引起路基頂部和路面凹凸不平。</p><p>　　1.4路基壓實(shí)度

26、與路面耐久性的關(guān)系</p><p>　　路面耐久性，即路面的使用壽命，它是路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度的綜合指標(biāo)，既然路基壓實(shí)度與路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度密切縣關(guān)、自然也與其綜合指標(biāo)—路面耐久性密切相關(guān)。</p><p>　　正因?yàn)槁坊鶋簩?shí)度對(duì)公路的質(zhì)量如此重要，所以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)各級(jí)公路的路基壓實(shí)度都作了明確的規(guī)定。</p><p>　　二、影

27、響公路施工壓實(shí)度的因素。</p><p>　　公路上經(jīng)?？吹铰访骈_裂、沉陷等病害,究其原因,病害出現(xiàn)在路面上,但病根往往在路基上。公路路基壓實(shí)度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來的車荷載,屬于一種線形結(jié)構(gòu)物,具有路線長(zhǎng),與大自然接觸面廣等特點(diǎn)。路基施工的質(zhì)量如何、是否穩(wěn)定,主要體現(xiàn)在壓實(shí)度上。壓實(shí)度的質(zhì)量,直接影響到路面的質(zhì)量,最終影響整個(gè)公路的使用效能。　　“壓實(shí)度”是指:

28、松散土在最佳含水量下通過壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓,使松散土的穎粒結(jié)合嚴(yán)密,從而形成密實(shí)整體?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ041-97)第4.0.5條根據(jù)不同公路等級(jí),不同填挖類別和不同距路槽底面深度,對(duì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)作了具體規(guī)定。只要路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性在一般情況下是可以保證的。然而怎樣才能使路基達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,對(duì)零填及路塹的路基壓實(shí)度怎樣處理才適當(dāng),以及填挖結(jié)合部怎樣處理,具體如何施工才能 保證路基的穩(wěn)定,是值得公路施工人員認(rèn)

29、真探討的問題。</p><p>　　2.1含水量對(duì)壓實(shí)過程的影響</p><p>　　壓實(shí)的機(jī)理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力，使土顆粒產(chǎn)生位移并互相靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的，土的含水量小時(shí)，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí)力不能克服土顆粒間的抗力，壓實(shí)所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時(shí)，水在土顆粒間起潤(rùn)滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同

30、樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。在這個(gè)過程中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實(shí)功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下，才能壓實(shí)到最大干密度，這個(gè)含水量稱為最佳含水量。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，細(xì)粒土以及天然沙礫土、級(jí)配碎石、石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等多種路基材料

31、都有在一定的含水量條件下才能壓實(shí)到最大的干密度。若含水量小，要想達(dá)到較大的干密度非常困難；若含水量過大，不但不能得到較大的干密度，而且還會(huì)出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”。對(duì)于特別干旱或潮濕的地區(qū)，更要注意這一點(diǎn)。</p><p>　　2.2碾壓厚度對(duì)壓實(shí)的影響</p><p>　　對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變),由實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度或壓實(shí)度得知,密實(shí)度隨深度呈遞減,

32、表層5 cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異,根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求,路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實(shí)踐證明,碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸?碾壓層過厚,非但下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求,而且碾壓層上層的壓實(shí)度也要受到不利的影響。同時(shí),碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型而變。</p><p>　　2.3碾壓遍數(shù)對(duì)壓實(shí)的影響</p><p>　　壓實(shí)功能對(duì)壓實(shí)效果的影響,

33、是除含水量外的另一重要因素。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果曲線表明:同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小,最大干容重則隨功能的增大而提高;在相同含水量的條件下,功能越高,土基密實(shí)度越高。據(jù)此規(guī)律,工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功能(噸位一定,增加碾壓遍數(shù)),以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水量。但必須指出,用增加壓實(shí)功能的辦法提高土基強(qiáng)度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈為緩慢。</p><p>　　2.4碾壓方式對(duì)壓

34、實(shí)質(zhì)量的影響</p><p>　　路基的施工技術(shù)規(guī)范都要求碾壓時(shí)必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時(shí)的總原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩(wěn)定土?xí)r，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過后不但密實(shí)而且平整，在有超高路段時(shí)，則宜先低后高。壓實(shí)是路基施工的最后工序，是保證路基質(zhì)

35、量、使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)。而影響路基壓實(shí)質(zhì)量的因素來自各個(gè)方面，既有自然因素，又有人為因素，為此要求我們?cè)谑┕ぶ袊?yán)格控制碾壓施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證路基壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　2.5碾壓速度對(duì)壓實(shí)的影響</p><p>　　在公路施工中，不管使用哪種形式或質(zhì)量的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其碾壓速度對(duì)路基土所能達(dá)到的密度有明顯的影響。碾壓速度低時(shí)，單位面積

36、材料的碾壓時(shí)間比速度高時(shí)要多，因而作用在被壓材料上的能量也大。實(shí)際上，傳遞到被壓材料層內(nèi)的能量與碾壓速度成反比。假定使碾壓材料層達(dá)到規(guī)定密實(shí)度所需的壓實(shí)能量不變，則碾壓速度加倍時(shí)，碾壓次數(shù)相應(yīng)加倍，并且碾壓速度過快容易導(dǎo)致路面不平整。因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)針對(duì)具體的碾壓層的材料和所用的壓路機(jī)，通過鋪筑實(shí)驗(yàn)路段選擇合適的碾壓速度。另外，對(duì)于碾壓層厚和難以壓實(shí)的土?xí)r，應(yīng)采用較小的碾壓速度。</p><p>　　2.6 壓

37、實(shí)機(jī)械對(duì)壓實(shí)的影響　　壓實(shí)機(jī)械對(duì)一定含水量下的路基土和路面材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。一般情況下，使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度,而使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度,振動(dòng)壓路機(jī)比相同重量的普通鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多。但是壓實(shí)機(jī)械對(duì)土的施加外力應(yīng)有所控制。若施加壓力過大，就會(huì)造成壓實(shí)過度，浪費(fèi)人力物力，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)路基有害。施加外力的一般原則是：壓路機(jī)碾壓時(shí)的單位壓力，不應(yīng)超過土的強(qiáng)度極限。根據(jù)土質(zhì)的不同,選擇不同的壓路機(jī)。輕型

38、和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓,普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實(shí)低粘性土和非粘性土,重型光面鋼輪壓路機(jī)可壓實(shí)粘性大的土,振動(dòng)式壓路機(jī)適宜壓實(shí)粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結(jié)合料處治級(jí)配等。</p><p>　　2.7集料級(jí)配對(duì)壓實(shí)的影響　　集料的級(jí)配對(duì)碾壓所能達(dá)到的密實(shí)度有明顯影響。實(shí)踐證明,均勻顆粒和砂,單一尺寸的礫石、碎石都難于碾壓密實(shí)。在級(jí)配集料基層或底基層施工中,使所用的集料的級(jí)配與室

39、內(nèi)試驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)干容重時(shí),所用的集料級(jí)配相同非常重要。在集料發(fā)生離析的情況下,添加所缺的料并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌韬褪潜匾摹Ｊ┕ぶ?只有嚴(yán)格控制級(jí)配,才能確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)狀態(tài)。</p><p>　　2.8地基或下承層強(qiáng)度對(duì)壓實(shí)的影響</p><p>　　大量試驗(yàn)證明，在填筑路堤時(shí)，如地基沒有足夠的強(qiáng)度，路堤的第一層是難于達(dá)到較高的壓實(shí)度的。因此，在填筑路堤之前，必須先碾壓地基即清場(chǎng)，使其達(dá)到足夠的

40、壓實(shí)度和強(qiáng)度。若地基比較濕軟，如公路修在稻田或沼澤地帶，直接在上面填筑路堤，往往會(huì)發(fā)生困難。在這種情況下，即使使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土層也會(huì)發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”，碾壓遍數(shù)越多，“彈簧現(xiàn)象”愈嚴(yán)重。在這種情況下，應(yīng)該先利用石灰或固化劑處理地基，或者先將地基土用砂、沙礫土或其他類似的材料換填1～3層，進(jìn)行適當(dāng)碾壓后再進(jìn)行填土。試驗(yàn)證明，用相同的壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)方法碾壓時(shí)，如土基強(qiáng)度高，碾壓層的密實(shí)度就大，反之，碾壓層的密實(shí)度就小。</p&

41、gt;<p><b>　　3. 工程進(jìn)度</b></p><p><b>　　3.1施工方法</b></p><p>　　3.1.1路基的填料</p><p>　　1.1沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性

42、好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。</p><p>　　1.2填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　3.1.2路基的壓實(shí)</p><p>　　2.1路基壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定松鋪厚度、平整度

43、、最佳含水量，最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治，石灰用量可依據(jù)CBR值要求（通過試驗(yàn)確定）路基壓實(shí)度應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　表2.1 路基壓實(shí)度指標(biāo)（重型)</p><p>　　2.2為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實(shí)度要求≥90%。</p><p>　　3.1

44、.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基</p><p>　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)臺(tái)后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。地基根據(jù)沉降計(jì)算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實(shí)度不小于92%；橋涵臺(tái)背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長(zhǎng)度為6m+填土高度，頂部長(zhǎng)度4.5+2.0倍的填土高度。壓實(shí)度不低于96%。&l

45、t;/p><p>　　3.1.4 高填路基處理</p><p>　　對(duì)于半幅高填方的路基，原地面清表后，對(duì)半幅高填地基進(jìn)行強(qiáng)夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對(duì)V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時(shí)采用強(qiáng)夯處理，提高地基的強(qiáng)度，提前完成地基沉降過程，減少對(duì)填筑路基的影響。</p><p><b>　　1）鋪單向土工格柵&

46、lt;/b></p><p>　　土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。</p><p>　　土工格柵施工技術(shù)要求如下：</p><p>　?、黉佋O(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm</p><p>　?、趩蜗蛲凉じ駯旁阡佋O(shè)過

47、程時(shí)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；</p><p>　?、弁凉じ駯诺拇罱討?yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于300~600mm；</p><p>　　④土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫?lt;/p><p>　　⑤土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h），格柵上的第

48、一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；</p><p>　?、尥凉じ駯派箱佒彝?xí)r，須采用場(chǎng)外拌和法施工。</p><p><b>　　2）砂礫墊層</b></p><p>　　原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路

49、機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓</p><p><b>　　3）強(qiáng)夯法施工</b></p><p>　　通過強(qiáng)夯處理地基，能提高土的強(qiáng)度并降低土的壓縮性，改善土的振動(dòng)液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對(duì)填方路堤高度大于12米的路段，采用強(qiáng)夯對(duì)地基和路堤進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。每填高8m,對(duì)路堤頂部進(jìn)行強(qiáng)夯處理。</p><p>　?、僖话闱闆r下夯

50、錘重可取10~20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25~40kpa，對(duì)于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對(duì)稱設(shè)若干個(gè)與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250~300mm。</p><p>　?、趶?qiáng)夯施工宜采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重?fù)艋蚱渌鼘Ｓ迷O(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。</p><p>

51、;　?、郛?dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場(chǎng)地積水應(yīng)及時(shí)排除。</p><p>　?、軓?qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場(chǎng)地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。</p><p>　　⑤當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)采取防振或隔振措施。</p>

52、<p>　?、迯?qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行：</p><p>　　A.清理并平整施工場(chǎng)地；</p><p>　　B.標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程；</p><p>　　C.起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；</p><p>　　D.測(cè)量夯前錘頂高程；</p><p>　　E.將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤

53、自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；</p><p>　　F.按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；</p><p>　　G.重復(fù)步驟3）至6），完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；</p><p>　　H.用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高程；</p><p>　　I.在規(guī)定時(shí)間間隔后，

54、按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。</p><p>　?、邚?qiáng)夯施工過程中應(yīng)有人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測(cè)工作：</p><p>　　A.開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計(jì)要求；</p><p>　　B.在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時(shí)糾正；</p>

55、<p>　　C.按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和夯沉量。</p><p>　?、嗍┕み^程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。</p><p>　　3.1.5其它施工注意事項(xiàng)</p><p>　?、俾坊孛媲灞韷簩?shí)厚度不小于30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基臨時(shí)排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不

56、得引起排水溝淤積和路基沖刷。</p><p>　　②填筑時(shí)工作面應(yīng)做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以利排水。 </p><p>　?、勐坊吰聝蓚?cè)按加寬50cm填筑。</p><p>　　3.1.6陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理</p><p>　　對(duì)于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2.5m

57、，高度為60cm，每層臺(tái)階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺(tái)階寬度+3m，土工格柵強(qiáng)度不小于110KN/m。</p><p>　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。除加強(qiáng)地基處理外，橋涵臺(tái)背采用砂礫石土回填。</p><p>　　3.1.7填挖交界處處理</p><p>　　土工格柵分上下

58、兩層鋪筑：下層設(shè)于路床底面，上層設(shè)于下路床上端50cm處，單層土工格柵寬度20m，填挖交界處各處一半。位于縱向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm土層應(yīng)超挖回填，回填材料采用石灰土。</p><p>　　3.1.8 路基防護(hù)</p><p>　　路基防護(hù)主要分為路堤邊坡防護(hù)和路塹邊坡防護(hù)。</p><p><b>　　一 路堤邊坡防護(hù)</b>&

59、lt;/p><p>　　1 路堤邊坡高度≤5米時(shí)，采用草灌結(jié)合防護(hù)，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平一棵密度栽植，土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)，護(hù)坡道同邊坡防護(hù)。</p><p>　　2 路堤邊坡高度>5米時(shí)，采用拱形骨架防護(hù)，頂部2米范圍及土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)。拱格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，灌木在每個(gè)框格中種植3-4棵灌木。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建

60、議紫穗槐。</p><p>　　3 大中小橋橋頭錐坡，后臺(tái)10cm范圍采用C20砼預(yù)制六棱快全防護(hù)；分離式立交橋頭錐坡，后臺(tái)10m范圍內(nèi)采用C20砼預(yù)制空心六棱塊防護(hù),格內(nèi)植草。</p><p>　　4 填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護(hù)。</p><p>　　5 在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填

61、筑時(shí)，應(yīng)修建護(hù)擋墻。</p><p><b>　　二 路塹邊坡防護(hù)</b></p><p>　　路塹邊坡防護(hù)是邊坡防護(hù)中的重點(diǎn)，對(duì)于本項(xiàng)目工程，路塹邊坡防護(hù)根據(jù)挖方邊坡土質(zhì)情況，主要采用菱形骨架防護(hù) 掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù) 有機(jī)材噴射防護(hù)，草灌結(jié)合防護(hù)等幾種主要防護(hù)形式。</p><p><b>　　土質(zhì)挖方段</b><

62、;/p><p>　　單極坡H≤12m時(shí)，一坡到頂，坡度應(yīng)緩于或等于1:0.75，采用菱形骨架防護(hù)，骨架內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)。H＜10m時(shí)，邊坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。</p><p>　　多級(jí)坡中，一二級(jí)坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù)，三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率采用1:0.75或1:1,（若為頂級(jí)坡，則采用1:1），邊坡采用草灌防護(hù)。</p><

63、p>　　2 卵礫石土邊坡：</p><p>　　單級(jí)坡時(shí)，邊坡坡率為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。</p><p>　　多級(jí)邊坡時(shí)，一二級(jí)邊坡坡率為1:1，一級(jí)邊坡采用菱形骨架防護(hù)，格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，二級(jí)邊坡可直接采用草灌結(jié)合防護(hù)，若二級(jí)邊坡為土質(zhì)，則坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率為1:0.5-1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。</p>

64、;<p>　　3 泥巖砂巖砂礫等弱膠結(jié)石質(zhì)邊坡，采用有機(jī)材噴射防護(hù)，頂部部若為土質(zhì)邊坡，其坡度為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。</p><p>　　4 挖方邊坡均采用1米高坡腳墻護(hù)砌。</p><p>　　一 草灌結(jié)合防護(hù) </p><p>　　草籽要選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件 根系發(fā)達(dá) 分生能力強(qiáng) 抗性強(qiáng) 耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等

65、；灌木采用紫穗槐，種植密度每2平米一棵栽植。</p><p>　　二 拱形骨架+草灌結(jié)合防護(hù)</p><p>　　1 垢工材料：石料采用抗壓強(qiáng)度不低于30MPa,,其尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸：預(yù)制件采用C20混凝土預(yù)制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比參見相關(guān)技術(shù)規(guī)范?；炷令A(yù)制件的混凝土等級(jí)及尺寸應(yīng)符合圖紙所示，預(yù)制塊應(yīng)按圖紙所示尺寸制模。</p><p>　

66、　2 種植土 ：拱格內(nèi)植土用種植土，盡量利用原場(chǎng)地清表土，若采集的土壤不適合植物生長(zhǎng)，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實(shí)度良好。PH值為6-7，有機(jī)含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土。</p><p><b>　　3 施工工

67、藝</b></p><p>　　施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----種植草灌-----養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　a 按要求進(jìn)行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內(nèi)，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面

68、上貼坡開槽并進(jìn)行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個(gè)漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個(gè)拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)。</p><p>　　C 拱格內(nèi)進(jìn)行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護(hù)說明。</p><p>　　三 掛網(wǎng)+濕法噴薄防護(hù)</p><p><b>　　1 掛網(wǎng)</b></p>

69、<p>　　掛網(wǎng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲編制的鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔間距5*5cm，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為3米。</p><p><b>　　2 噴薄材料</b></p><p>　　噴薄綠化的噴漿混合物需加入如下材料：草種、土壤復(fù)合肥、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、水等。

70、粘合劑用量不宜太多，否者影響種子發(fā)芽，根據(jù)邊坡緩陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。</p><p>　　材料加入順序：先加入纖維、種子、肥料、水，待水加到2/3開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分?jǐn)嚢?，形成均勻的溶液后再噴薄。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水?lt;/p><p><b>　　液壓噴薄</b></p><p>　　采用液壓噴播機(jī)將

71、混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網(wǎng)包為宜。</p><p><b>　　施工方法</b></p><p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再進(jìn)行噴薄，盡量從正面進(jìn)行噴射，凸凹部死角要補(bǔ)噴，禁止雨天進(jìn)行噴薄，噴薄后立即覆蓋無紡布，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于45

72、d。</p><p><b>　　養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　覆蓋無紡布并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，直至種草。養(yǎng)護(hù)期不宜低于45d，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤(rùn)，以促進(jìn)種子發(fā)芽和快速生長(zhǎng)覆蓋;種苗長(zhǎng)出后應(yīng)追施氮肥，促苗轉(zhuǎn)青：發(fā)現(xiàn)病蟲害時(shí)應(yīng)及時(shí)噴藥，防止蔓延。</p><p>　　四 有機(jī)材噴射防護(hù)</p><p>　　有機(jī)

73、材噴射防護(hù)適用于路塹邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的砂巖、泥巖等邊坡土質(zhì)較貧瘠不利植物生長(zhǎng)的邊坡防護(hù)。</p><p><b>　　掛網(wǎng)</b></p><p>　　鐵絲網(wǎng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲編制，網(wǎng)孔間距5*5cm，鐵絲網(wǎng) 與巖面間保持5-7cm間隙，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為2米。</p

74、><p><b>　　有機(jī)基材</b></p><p>　　有機(jī)材作為植物生長(zhǎng)的基盤，其配料是綠化成功的因素。施工單位應(yīng)對(duì)其使用的有機(jī)基質(zhì)負(fù)責(zé)，使用的有機(jī)基材必須提供成功的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn)資料，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。設(shè)計(jì)噴薄厚度10cm,若檢驗(yàn)噴薄厚度小于10cm,可視為不合格。</p><p><b>　　施工方法</b></p>

75、;<p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與縱橫向鋼筋框條用Φ2.2鍍鋅鋼絲扎牢，同時(shí)將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與坡面的距離保持5-7cm，再噴薄無機(jī)基材，盡量從正面噴射，凹凸部死角要補(bǔ)噴，有機(jī)基材噴射后，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)收表準(zhǔn)為：隨機(jī)抽取1m*1m范圍檢驗(yàn)，基材應(yīng)無流失，基本無剝離、無收縮裂縫；隨機(jī)抽取3m*1m范圍檢測(cè)10個(gè)點(diǎn)，其均值厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差

76、不應(yīng)小于±5%。</p><p><b>　　養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　覆蓋無紡布，并定期養(yǎng)護(hù)邊坡直至種草成坪。坡面有地下滲水的地方應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膶?dǎo)水管引排地下水至坡外。</p><p>　　五 菱形骨架防護(hù)+草灌結(jié)合防護(hù)</p><p>　　1 圬工材料：石料選用抗壓強(qiáng)度不低于30MPa,其尺寸應(yīng)

77、應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸。</p><p>　　2 種植土：格內(nèi)填土用種植土，盡量利用原場(chǎng)地清表土，若采集的土壤不適合植物生長(zhǎng)，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實(shí)度良好。PH值為6-7，有機(jī)含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土。</p>

78、;<p>　　3 施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----植草----養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　a 按要求進(jìn)行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內(nèi)，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面上貼坡開槽并進(jìn)行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個(gè)漿砌

79、片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個(gè)拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)。</p><p>　　C 拱格內(nèi)進(jìn)行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護(hù)說明。</p><p>　　四 確保工程質(zhì)量和工期的措施</p><p>　　4.1 質(zhì)量保證措施</p><p>　　我公司針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)將從以下三個(gè)方面制定質(zhì)

80、量保證措施，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。</p><p>　　一、施工管理方面的質(zhì)量保證措施</p><p>　　1.制定嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，落實(shí)“項(xiàng)目部→質(zhì)檢處→工地自檢組”三級(jí)責(zé)任制，發(fā)揮項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)作用。</p><p>　　2.建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系。</p><p>　　3.明確項(xiàng)目部、施工隊(duì)、工作面的質(zhì)量責(zé)任人，

81、將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。</p><p>　　4.按照施工組織設(shè)計(jì)的需要和投標(biāo)書中的承諾配備各類機(jī)械設(shè)備。</p><p>　　5.根據(jù)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，全面采用機(jī)械化施工方法，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。</p><p>　　6.所有施工及操作人員要持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)。</p><p>　　7.堅(jiān)決杜絕偷工減料和粗制濫造以免造成質(zhì)量事故。<

82、;/p><p>　　8.及時(shí)履行“自檢、互檢、交接檢”的施工工序，認(rèn)真填寫試驗(yàn)檢測(cè)記錄。</p><p>　　9.自覺抵制轉(zhuǎn)包、分包，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)人員的培訓(xùn)和工序應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。</p><p>　　10.嚴(yán)格執(zhí)行施工“程序控制”，定期或不定期進(jìn)行質(zhì)量抽檢，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握每個(gè)施工階段、每個(gè)分部工程質(zhì)量的真實(shí)情況，以確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。</p><p

83、>　　11.對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行“重點(diǎn)控制”。對(duì)施工中的弱點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)要重點(diǎn)予以關(guān)注，加大管理力度。</p><p>　　12.對(duì)于重復(fù)次數(shù)較多，延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的作業(yè)過程，實(shí)行“動(dòng)態(tài)控制”，及時(shí)掌握問題所在，采取對(duì)策，提高工程質(zhì)量。</p><p>　　2、施工生產(chǎn)方面的質(zhì)量保證措施</p><p>　　1.施工準(zhǔn)備階段盡快組織施工及技術(shù)人員熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)

84、規(guī)范，進(jìn)行技術(shù)交底，擬定施工組織方案，介紹有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使所有施工及技術(shù)人員對(duì)質(zhì)量目標(biāo)做到心中有數(shù)。</p><p>　　2.對(duì)于施工用的各種原材料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，保證使用合格的施工材料。</p><p>　　3.恢復(fù)定線時(shí)，要認(rèn)真與實(shí)地核對(duì)，對(duì)設(shè)計(jì)與實(shí)際不符或設(shè)計(jì)有明顯遺漏、錯(cuò)誤等情況，在不破壞原地貌的前提下及時(shí)向監(jiān)理單位和項(xiàng)目辦書面反映，以盡快解決。施工測(cè)量要達(dá)到《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（J

85、TJ061-35）要求的精度，保證路線及橋涵構(gòu)造物線型順適、美觀，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。</p><p>　　4.施工要嚴(yán)格按照規(guī)范及操作規(guī)程進(jìn)行，對(duì)分批進(jìn)場(chǎng)的材料嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，堆放和加工。</p><p>　　5.路基填筑必須按照“分層填筑，分層碾壓，分層檢測(cè)”的方法進(jìn)行。</p><p>　　6.路基施工一律采用機(jī)械化施工，填方路基必須采用平地

86、機(jī)和重型碾壓機(jī)具配套平行作業(yè)，以確保路基施工表面平整度和壓實(shí)度達(dá)到要求。</p><p>　　7.結(jié)構(gòu)物施工中，對(duì)于水泥砼、砂漿等一定要在現(xiàn)場(chǎng)按配合比以重量法用電子秤控制計(jì)量，嚴(yán)禁使用體積比計(jì)量。</p><p>　　8.施工用混凝土或砂漿必須經(jīng)機(jī)械拌和及機(jī)械振搗，嚴(yán)禁人工拌和與振搗。</p><p>　　9.砼澆筑施工采用不小于１.2m2以上的大鋼模，模板平整潔凈

87、，棱角整齊平順，表面平整度及接縫誤差不大于2 mm 。橋梁工程（上下部）混凝土澆筑采用定型加工制作的鋼模，所制作的鋼模經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收達(dá)到要求后使用。對(duì)于小型構(gòu)筑物或確無條件使用大鋼模的，在征得監(jiān)理工程師和項(xiàng)目辦的同意后，使用建筑鋼模。構(gòu)造物外露模板內(nèi)側(cè)加設(shè)內(nèi)襯，所有模板使用專用脫模劑，不準(zhǔn)用廢機(jī)油等替代品。</p><p>　　10.漿砌工程必須按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行砌筑。伸縮縫、沉降縫應(yīng)采用砼預(yù)制塊砌筑，

88、縫內(nèi)要按照設(shè)計(jì)要求的填料密度，保證外觀順直美觀。砌體背面必須按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行填筑，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。</p><p>　　11.所有的混凝土和漿砌工程必須高度重視外觀質(zhì)量，嚴(yán)格控制水灰比，幾何尺寸、平整度、順直度等要達(dá)到規(guī)范要求，混凝土外觀平順光滑，不允許進(jìn)行涂抹和粉飾。</p><p>　　3，工期安排方面的質(zhì)量保證措施</p><p>　　1.為保證工程

89、質(zhì)量，我方在施工總體計(jì)劃安排中留有余地，絕不會(huì)因?yàn)橼s超工期而放松或忽略質(zhì)量管理。</p><p>　　2.合理安排特殊條件下（如冬季、雨季、高溫天氣、大風(fēng)季節(jié)）的施工工期，在這些季節(jié)減少某些受影響較大的分項(xiàng)工程的工作面，并采取有效措施進(jìn)行預(yù)防，盡量消除影響工程質(zhì)量的不利因素。</p><p>　　4，特殊過程的質(zhì)量保證措施</p><p>　　1.確定分項(xiàng)工程的特殊

90、過程：針對(duì)工程特點(diǎn)，我們把橋涵構(gòu)造物的混凝土基礎(chǔ)澆筑、梁體預(yù)期制中的鋼筋制作和預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿、路基土方壓實(shí)、構(gòu)造物臺(tái)背填土等列為特殊過程。</p><p>　　2.編制質(zhì)量計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師審批：對(duì)于特殊過程的施工，編制詳細(xì)的質(zhì)量計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師簽字審批，方可進(jìn)行施工。</p><p>　　3.編制作業(yè)指導(dǎo)書：對(duì)于特殊過程中每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工編制合理的作業(yè)指導(dǎo)書，使特殊過程的施工

91、質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。</p><p>　　4.制定預(yù)防糾正措施：對(duì)于特殊過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病制定詳細(xì)的預(yù)防糾正措施，使質(zhì)量通病能及時(shí)得到預(yù)防和糾正。</p><p>　　5.加強(qiáng)對(duì)不合格品的控制：如果因某些特殊情況出現(xiàn)不合格品時(shí)，要及時(shí)提出處理意見，并采取相應(yīng)的處理措施，使不合格品得到有效控制。</p><p>　　5，積極開展QC攻關(guān)活動(dòng)</p>

92、<p>　　我公司在強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)手段推動(dòng)全面管理工作的同時(shí)，將圍繞提高施工質(zhì)量，降低消耗及推行新技術(shù)、新工藝等問題有計(jì)劃、有重點(diǎn)地對(duì)易發(fā)生質(zhì)量通病的項(xiàng)目進(jìn)行控制，樹立明確的目標(biāo)、采取具體的對(duì)策和措施，很好地解決施工中的質(zhì)量問題，推動(dòng)工程質(zhì)量的不斷提高。</p><p>　　6,嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件和部頒《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)伏計(jì)劃</p><p>　　為確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)

93、良標(biāo)準(zhǔn)，我公司將嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　１.嚴(yán)格按照《S211線民勤至武威二級(jí)公路改建工程路基工程招標(biāo)文件》的有關(guān)技術(shù)要求和約定條款進(jìn)行檢查驗(yàn)收</p><p>　?。?驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）</p><p><b>　?。?試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行</b></p><p>　

94、?、牛豆饭こ趟囗旁囼?yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）</p><p>　?、疲豆饭こ淌显囼?yàn)規(guī)定》（JTJ054-94）</p><p>　?、牵豆饭こ碳显囼?yàn)規(guī)程》（JTJ058-94）</p><p>　　⑷．《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057-94）</p><p>　?、桑豆吠凉ぴ囼?yàn)規(guī)程》（JTJ051

95、-93）</p><p>　?、剩豆仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ059-95）</p><p>　　4.2， 保證工期的措施</p><p>　　我方根據(jù)本工程的具體特點(diǎn)，特制定了施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的多次優(yōu)化，確定了整個(gè)工程的關(guān)鍵線路，工程實(shí)施階段，要確保關(guān)鍵線路上的人、財(cái)、物的供應(yīng)，其它工程項(xiàng)目跟著關(guān)鍵線路的方向流水作業(yè)，保證為關(guān)鍵線路上的工程項(xiàng)

96、目按期完成提供作業(yè)面。</p><p>　　1.調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。我公司在接到中標(biāo)通知書后，各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位，完善施工準(zhǔn)備；機(jī)械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，盡早全面展開施工。項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求開展工作，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，加強(qiáng)施工全過程的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。</p><p>　　2.確保三大負(fù)責(zé)人的相對(duì)穩(wěn)定，其它管理人員、技術(shù)人員和施工人員保證滿足施工質(zhì)量和工期安排的要求

97、，勞務(wù)隊(duì)伍的選擇，要經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查、評(píng)審。</p><p>　　3.對(duì)施工用材料要做好詳細(xì)的用量及進(jìn)度計(jì)劃，采購部門要盡早準(zhǔn)備，對(duì)于外購材料保證提前10天進(jìn)場(chǎng)，自采加工材料保證提前5天進(jìn)場(chǎng)，堅(jiān)決杜絕因材料采購不及時(shí)而影響工程進(jìn)度。</p><p>　　4.確保承諾的施工機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)保養(yǎng)，提高使用率，并根據(jù)工程進(jìn)展情況及時(shí)補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備力量，確保工程進(jìn)度。</p><

98、;p>　　5.狠抓重點(diǎn)工程進(jìn)度，確保按期竣工。從施工準(zhǔn)備開始，制定詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，每天有專人檢查計(jì)劃的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，調(diào)整計(jì)劃。必要時(shí)全項(xiàng)目部范圍內(nèi)增加投入，確保各分項(xiàng)、分部工程工期。實(shí)行科學(xué)管理，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。</p><p>　　6.研究對(duì)策，確定應(yīng)急措施，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，確保工程順利完成。</p>

99、;<p>　　7.統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在安排施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，不宜安排過緊，留有后期調(diào)整的余地。抓緊大好施工季節(jié)的施工，計(jì)劃安排緊湊，對(duì)控制工期的項(xiàng)目，要從人力、財(cái)力、物力各方面優(yōu)先保證，各種配套計(jì)劃一定要落實(shí)。做到施工好季節(jié)多安排，冬雨季節(jié)靈活安排。</p><p>　　8.制定合理施工方案，合理安排施工程序，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。從施工方法上尋求加快施工進(jìn)

100、度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和相互干擾。充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，能安排機(jī)械化施工的就不用人力施工，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　9.有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，在單位時(shí)間內(nèi)提高工作效率。</p><p>　　10.創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當(dāng)?shù)卣鼐€群眾及兄弟施工單位的關(guān)系，爭(zhēng)取得到各方面的全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一

101、個(gè)良好的外部環(huán)境。</p><p>　　11.合理安排特殊季節(jié)（雨季、高溫天氣、大風(fēng)季節(jié)和農(nóng)忙季節(jié)）的施工，確保工期不受季節(jié)的影響。</p><p>　　12.保證使用合格的原材料，嚴(yán)格控制單位工程、分項(xiàng)工程的合格率，把好工序質(zhì)量關(guān)，確保一次合格，減少返工率，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，以保證工程進(jìn)度。</p><p>　　13.充分發(fā)揮已進(jìn)行過武威過境段的施工，因而對(duì)工程施工

102、環(huán)境較熟悉的優(yōu)勢(shì)，已著手進(jìn)行料場(chǎng)的調(diào)查和準(zhǔn)備工作，保證不因材料供應(yīng)緊張而影響工期；施工過程中，能以最快的速度進(jìn)行人員、機(jī)械設(shè)備的調(diào)整和充實(shí)，以充分滿足工程需要。</p><p>　　14.為了農(nóng)忙季節(jié)不受民工大量流失影響整個(gè)工程進(jìn)度，確保工期，采取如下措施：</p><p>　?、虐l(fā)揮我公司機(jī)械設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，各分項(xiàng)工程最大限度地采用機(jī)械化施工，減少民工的需求量。</p><

103、;p>　?、坪侠戆才攀┕び?jì)劃，爭(zhēng)取在農(nóng)忙季節(jié)之前完成勞動(dòng)力需求量較大的圓管涵和倒虹吸涵，最大限度降低勞動(dòng)力的需求量。</p><p>　?、歉鶕?jù)施工計(jì)劃，在進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)之前，抓緊備料，保證農(nóng)忙季節(jié)材料的供應(yīng)充足；</p><p>　?、葒@關(guān)鍵線路上各工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃，在農(nóng)忙季節(jié)之前合理調(diào)配施工力量，提前完成其它線路各工程項(xiàng)目的施工；</p><p>　　⑸

104、根據(jù)各地氣候條件，項(xiàng)目部將在不同地區(qū)組織勞動(dòng)力，在農(nóng)忙季節(jié)進(jìn)行調(diào)配；</p><p>　　⑹充分發(fā)揮我公司廣大員工“吃苦耐勞，能打硬仗”的特點(diǎn)，在農(nóng)忙季節(jié)調(diào)配職工充實(shí)施工力量。</p><p>　　五 冬季和雨季的施工安排</p><p>　　我公司根據(jù)本工程和工程所在地氣候環(huán)境的具體特點(diǎn)，分別對(duì)冬季、雨季、高溫天氣及大風(fēng)季節(jié)的施工做了如下安排：</p>

105、<p><b>　　5.1冬季施工</b></p><p>　　為保證工程質(zhì)量，按公路路基及橋涵施工的有關(guān)規(guī)范以及招標(biāo)文件工期安排，我公司決定在冬季不進(jìn)行路基土方及橋涵構(gòu)造物的施工。</p><p><b>　　5.2雨季施工</b></p><p>　　按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》“季節(jié)性路基施工”中雨季施

106、工的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定可進(jìn)行雨季施工地段，編制實(shí)施性的雨季施工組織設(shè)計(jì)，并提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。</p><p>　　⑴項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)也成立相應(yīng)的組織，并組織義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)。</p><p>　?、剖┕r(shí)及時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到基層，便于提前做好非正常天氣條件下的施工安排和防護(hù)措施。</p><p

107、>　　⑶對(duì)施工人員配備雨天勞保用品。</p><p>　　⑷橋涵基坑開挖前，挖好截水溝、排水溝，保證排水系統(tǒng)的暢通。排水溝內(nèi)設(shè)集水坑，以適應(yīng)大體積抽水的需要。</p><p>　?、蓸蚝油诔桑常サ某鈾M坡，不使場(chǎng)內(nèi)積水。雨季挖土?xí)r由于土內(nèi)含水量大，因此基坑邊緣５ｍ內(nèi)不準(zhǔn)堆置任何重物和設(shè)備，并隨時(shí)檢查邊坡支撐防護(hù)情況。</p><p>　　⑹雨季填筑路堤時(shí)，

108、在填方坡腳外挖掘排水溝，保證場(chǎng)地內(nèi)不積水。分層填筑，每層做成２－３％的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天壓實(shí)。</p><p>　?、嘶炷翝仓?，了解天氣情況，有大雨、中雨時(shí)不得澆筑，若因工期關(guān)系且小雨持續(xù)不斷而必須澆筑時(shí)，則必須準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施和覆蓋用的油布、塑料布等，同時(shí)調(diào)整混凝土水灰比。剛澆筑的混凝土若遇雨，在其上覆蓋塑料薄膜或草袋防水。澆筑期間遇雨則遮好篷布繼續(xù)施工，堅(jiān)持完成一節(jié)后再停止，避免產(chǎn)生較多的混凝

109、土施工縫。</p><p>　?、涛镔Y材料要分門別類放入帶有防雨設(shè)施的倉庫，部分裸裝材料堆放地基礎(chǔ)用磚石砌筑，高于周圍地面10cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋。周圍挖好排水溝。</p><p>　?、同F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備除部分有倉庫外，其余下雨時(shí)挪到遮雨地帶或用防雨罩蓋好。</p><p>　　⑽辦公用房、宿舍、倉庫、生產(chǎn)用房均安置避雷設(shè)施，周圍挖好排水設(shè)施。</p&g

110、t;<p>　?、蠟榉姥炊裳?，項(xiàng)目部配置足夠量的草袋和防水設(shè)備，遇有洪水時(shí)組織搶險(xiǎn)隊(duì)分工負(fù)責(zé)，一旦有險(xiǎn)情，組織群眾疏散，組織物資轉(zhuǎn)移，把損失減少到最低限度。</p><p><b>　　5.3高溫季節(jié)施工</b></p><p>　　根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀筚Y料和武威過境段工程施工經(jīng)驗(yàn)，近年來持續(xù)高溫天氣的出現(xiàn)較頻繁，而當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫大于等于30℃時(shí)即屬于高溫天