電子商務(wù)畢業(yè)論文--b2c電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問(wèn)題及對(duì)策探討

1、<p>　　學(xué)校代碼：10410</p><p><b>　　序 號(hào)：</b></p><p>　　本 科 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　題目： B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問(wèn)題及對(duì)策探討 </p><p>　　摘要：自B2C電子商務(wù)網(wǎng)站在我國(guó)發(fā)展以來(lái)，一直以突飛猛進(jìn)的速度在發(fā)展壯大，然而過(guò)去普

2、遍采用的與第三方物流企業(yè)合作的方式已不能再滿足逐漸壯大的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)，物流問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，所以越來(lái)越多的B2C電子商務(wù)企業(yè)開始投入巨資自建物流體系，自建物流似乎成了電商之間一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，然而對(duì)于自建物流是否適合B2C電子商務(wù)企業(yè)，又存在著不同的呼聲，因?yàn)樽越ㄎ锪饕泊嬖谝恍﹩?wèn)題。本文通過(guò)介紹B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的物流問(wèn)題引出自建物流的興起及其出現(xiàn)的問(wèn)題。</p><p>　　關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù) 自建物流

3、SWOT分析</p><p>　　Abstract: the B2C e-commerce sites in China's development, has been to of breakneck speed in development and expansion, however the past widely adopted and the third party logistics enter

4、prise cooperation way can no longer meet gradually and expansion of the e-commerce market, logistics problems emerge, so more and more B2C e-commerce invested enterprise to build logistics system, from constructs the log

5、istics business seems to be an electric field between a new competition, however, to build lo</p><p>　　Keywords: B2C e-commerce self-built logistics SWOT analysis</p><p><b>　　前言1</b>

6、;</p><p>　　1 研究問(wèn)題及基本概念1</p><p>　　1.1 研究問(wèn)題1</p><p>　　1.2 基本概念1</p><p>　　2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題2</p><p>　　2.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀2</p><p>　

7、　2.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問(wèn)題2</p><p>　　2.2.1 資金供應(yīng)不足2</p><p>　　2.2.2 物流配送點(diǎn)布局難管理3</p><p>　　2.2.3 物流倉(cāng)庫(kù)土地難尋3</p><p>　　2.2.4 物流人才缺乏3</p><p>　　3 針對(duì)我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物

8、流的SWOT分析4</p><p>　　3.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的strengths（優(yōu)勢(shì)）4</p><p>　　3.1.1掌握物流控制權(quán)，提高競(jìng)爭(zhēng)力4</p><p>　　3.1.2降低交易成本4</p><p>　　3.1.3避免企業(yè)的商業(yè)秘密泄露，保護(hù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全5</p><p>　　3

9、.1.4充分利用B2C電子商務(wù)企業(yè)現(xiàn)有資源，創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)5</p><p>　　3.1.5提升企業(yè)企業(yè)品牌形象，提高顧客滿意度6</p><p>　　3.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的weaknesses（劣勢(shì)）6</p><p>　　3.2.1前期投資巨大，影響企業(yè)的資金鏈6</p><p>　　3.2.2業(yè)務(wù)分散，增加企業(yè)管理

10、難度7</p><p>　　3.2.3物流人才匱乏7</p><p>　　3.2.4規(guī)模有限，專業(yè)化程度不高7</p><p>　　3.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的opportunities(機(jī)會(huì))7</p><p>　　3.3.1電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)7</p><p>　　3.3.2 物流信息技術(shù)的成熟

11、8</p><p>　　3.3.3 國(guó)家政策的支持8</p><p>　　3.4 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的threats（威脅）8</p><p>　　4 電子商務(wù)企業(yè)自建物流的對(duì)策9</p><p>　　4.1 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇9</p><p>　　4.2 彌補(bǔ)劣勢(shì)，應(yīng)對(duì)威脅9</p>

12、<p><b>　　5 結(jié)束語(yǔ)10</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，B2C電子商務(wù)企業(yè)近年來(lái)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，特別是團(tuán)購(gòu)潮的出現(xiàn)更加劇了電子商務(wù)企業(yè)之間激烈競(jìng)爭(zhēng)，而每至春節(jié)物流配送頻繁爆倉(cāng)癱瘓的情況越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)，傳統(tǒng)的第三方物流配送體系與不斷發(fā)展的電子商務(wù)的需要差距越

13、發(fā)明顯，于是眾多B2C電子商務(wù)企業(yè)開始投入巨資自建物流配送體系，以掌握自己的倉(cāng)儲(chǔ)與配送，從京東商城到凡客誠(chéng)品，再到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，短短幾年時(shí)間，占據(jù)B2C電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)份額前10位的企業(yè)中，幾乎都在籌劃自建物流或擴(kuò)大及完善物流配送體系。</p><p>　　1 研究問(wèn)題及基本概念</p><p><b>　　1.1 研究問(wèn)題</b></p><p>

14、;　　本文主要是從B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問(wèn)題出發(fā)，參考中國(guó)電子商務(wù)中心的《2011年（上）中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》及中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)中心的《2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告》中的數(shù)據(jù)及分析，通過(guò)SWOT的分析方法，研究B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流產(chǎn)生的問(wèn)題及原因，并提出完善自建物流問(wèn)題的對(duì)策。</p><p><b>　　1.2 基本概念</b></p><p&

15、gt;　　B2C即business to custom的簡(jiǎn)稱，也就是企業(yè)到客戶，是指利用因特網(wǎng)進(jìn)行全部的貿(mào)易活動(dòng)，即在網(wǎng)上將信息流、資金流、商流和部分的物流完整地實(shí)現(xiàn)連接，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為消費(fèi)者提供一個(gè)新型的購(gòu)物環(huán)境——網(wǎng)上商店，消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)上購(gòu)物、在網(wǎng)上支付，企業(yè)通過(guò)物流將商品送到消費(fèi)者手中，以及承諾商品的售后這一系列過(guò)程。</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就是指企業(yè)根據(jù)發(fā)展需求，為了彌補(bǔ)配

16、套物流的短板而由企業(yè)自行建立的物流體系，為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。</p><p>　　2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題</p><p>　　2.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　近年來(lái)，隨著我國(guó)電

17、子商務(wù)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)性增長(zhǎng)，一場(chǎng)席卷全國(guó)的商貿(mào)企業(yè)物流競(jìng)賽全面鋪開。從最初的租用小型倉(cāng)庫(kù)，到自建配送體系甚至大型物流中心。一時(shí)間，以電子商務(wù)大鱷為先鋒的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)新一輪大發(fā)展似乎就要到來(lái)。包括亞馬遜、京東、淘寶、當(dāng)當(dāng)、凡客、蘇寧等主要的網(wǎng)上零售商均已加入自建物流。而一些規(guī)模較小的在線零售企業(yè)如走秀網(wǎng)、馬薩瑪索等由于預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，也提前布局自建物流倉(cāng)儲(chǔ)。</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)中最早涉及自建物流的是

18、卓越亞馬遜，自2004年完成對(duì)卓越網(wǎng)的收購(gòu)后，其獨(dú)特的物流配送體系開創(chuàng)了自建物流的先河，同時(shí)也是現(xiàn)今為數(shù)不多的全場(chǎng)免運(yùn)費(fèi)的購(gòu)物網(wǎng)站。凡客vancl在2008年成立如風(fēng)達(dá)快遞公司，到現(xiàn)今開通北京、上海、廣州、武漢、成都等28座城市的150余個(gè)站點(diǎn)。承接單量配額由原來(lái)的不到10%，至近日達(dá)到近60%，一般低于99元需要收取5元運(yùn)費(fèi)。京東也從2009年開始投資2000萬(wàn)成立獨(dú)立的物流公司—上海圓邁快遞公司，開始自建物流體系，在北京、上海、廣州

19、、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經(jīng)覆蓋了40余個(gè)城市，計(jì)劃到2010年底將增至60~80個(gè)城市。京東網(wǎng)上商城配送副總裁張立民表示，京東目前至少70%的業(yè)務(wù)量是通過(guò)自建物流完成的。從今年2011年11月中旬開始，京東物流也不在是免運(yùn)費(fèi)時(shí)代了，低于39元將收取5元的運(yùn)費(fèi)。今年電子商務(wù)行業(yè)中的領(lǐng)頭羊淘寶網(wǎng)如今也在尋求轉(zhuǎn)型，打算投入巨資200億建設(shè)全國(guó)大物流計(jì)劃，以加強(qiáng)對(duì)自身物流的控制。</p><p>　　B2

20、C網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)所占份額最大的幾家都開始建設(shè)了自己的物流體系，雖然剛剛起步，但是發(fā)展卻很迅速，逐漸將外包的業(yè)務(wù)納入自有物流體系中。</p><p>　　2.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨的問(wèn)題</p><p>　　2.2.1 資金供應(yīng)不足</p><p>　　如今B2C各大電子商務(wù)企業(yè)都表示對(duì)自建物流需要投入的資金有壓力，而這些電子商務(wù)企業(yè)大多靠融資而來(lái)的錢去投資物流

21、體系，自建物流的發(fā)展依賴于所獲得的資本投資，企業(yè)自身根本無(wú)力承擔(dān)起如此巨額的資金壓力，所以一旦停止了資金的供應(yīng)，自建物流的發(fā)展將大受影響。</p><p>　　2.2.2 物流配送點(diǎn)布局難管理</p><p>　　在建設(shè)自有物流配送體系過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)一些地方配送點(diǎn)出現(xiàn)爆倉(cāng)，一些配送點(diǎn)不足及有些地方配送資源浪費(fèi)現(xiàn)象，自建物流剛剛起步，各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都正在加緊擴(kuò)展自身的物流配送覆蓋范圍，企

22、業(yè)由于缺少專業(yè)化的物流管理，對(duì)于物流配送的整體布局難于管理。</p><p>　　2.2.3 物流倉(cāng)庫(kù)土地難尋</p><p>　　電子商務(wù)的爆發(fā)，帶火了整個(gè)物流行業(yè)。然而，成倍激增的網(wǎng)購(gòu)訂單也讓物流業(yè)的短板暴露無(wú)遺，其中倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)正是目前物流體系的最大瓶頸。隨著京東商城宣布，其第三輪融資獲得的15億美元資金大部分將投向自建物流，以及阿里巴巴要斥資千億元大規(guī)模建設(shè)物流體系，幾乎所有熱點(diǎn)城市均

23、出現(xiàn)了一庫(kù)難求、租金跳漲等庫(kù)荒現(xiàn)象。中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)整體已供不應(yīng)求，很多貨物只能儲(chǔ)備在露天貨場(chǎng)，或是不合格的簡(jiǎn)易庫(kù)房之中。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)公布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》顯示，2010年，全國(guó)通用倉(cāng)庫(kù)需求總面積為7.01億平方米，實(shí)有倉(cāng)庫(kù)面積為5.5億平方米。各個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)在不斷發(fā)展物流的同時(shí)不得不面臨這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的大問(wèn)題。</p><p>　　3 針對(duì)我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的SWOT分析</p>&

24、lt;p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)在提出自建物流的同時(shí)，亦有很多對(duì)于應(yīng)不應(yīng)該自建物流的爭(zhēng)論，因?yàn)閷?duì)于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，物流是一個(gè)陌生的行業(yè)，同時(shí)自建物流也存在一系列的問(wèn)題，下面將通過(guò)SWOT分析方法分析自建物流出現(xiàn)的問(wèn)題，我們必須要意識(shí)到其所具有的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避劣勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)自建物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。</p><p>　　SWOT分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出其中的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)及

25、核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。其中，S表示strengths（優(yōu)勢(shì)），W表示weaknesses（劣勢(shì)），O表示opportunities(機(jī)會(huì))，T表示threats（威脅），其中，S，W是內(nèi)部因素，O，T是外部因素。</p><p>　　3.1 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的strengths（優(yōu)勢(shì)）</p><p>　　3.1.1 掌握物流控制權(quán)，提高競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>

26、　　自營(yíng)物流模式由于主要是企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)物流，企業(yè)可以對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作的全過(guò)程進(jìn)行有效控制。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)，制造和銷售配送活動(dòng)的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)品的性能，規(guī)格，供應(yīng)商及銷售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身可以掌握最詳盡的資料，便于及時(shí)了解客戶的需求信息，解決物流管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。同時(shí)物流管理人員絕大多數(shù)是本企業(yè)人員，管理方便。物流管理人員和其他部門溝通容易，信息渠道暢通，為搞好物流提供了良好的環(huán)境。</p>

27、<p>　　3.1.2 降低交易成本</p><p>　　從理論上來(lái)講， 電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司合作，因享受專業(yè)化帶來(lái)的好處，應(yīng)該是比依靠自身自建物流更節(jié)約成本的，但是，由于目前國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展較落后，B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這種物流模式往往是高成本的，這種高成本體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，與眾多第三方物流合作帶來(lái)的管理與交易成本電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍通常很大，覆蓋全國(guó)甚至境外，但是，相比較而言

28、，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，能夠提供一體化綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，在國(guó)內(nèi)卻是少之又少。B2C電子商務(wù)企業(yè)被迫與眾多第三方物流企業(yè)合作，不可避免地會(huì)造成較高的交易成本和管理成本。其次，中間環(huán)節(jié)增加提高配送成本，眾多的物流服務(wù)商各自獨(dú)立彼此之間缺少有效的銜接，隨時(shí)可能在任何一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂，因而，貨物發(fā)生丟失和毀損的概率上升，尤其在跨越省界，城市時(shí)，可能需要經(jīng)由多個(gè)不同的第三方物流服務(wù)商才能最終送到顧客手中，因此，也會(huì)由于中間環(huán)節(jié)的增加而抬高物流配送

29、成本，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流則可以避免上述問(wèn)題，實(shí)踐證明，一旦物流體系建成，其所帶來(lái)的成本節(jié)約效益是立竿見影的。2009 年，京東商城投資2000 萬(wàn)元建立自有快遞公司，目的就是提高上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的配送速度</p><p>　　3.1.3 避免企業(yè)的商業(yè)秘密泄露，保護(hù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全</p><p>　　任何一個(gè)企業(yè)都有自己經(jīng)營(yíng)的核心商業(yè)機(jī)密，這也是企業(yè)能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存的主

30、要原因，從產(chǎn)品的研發(fā)，設(shè)計(jì)，到原材料的采購(gòu)（渠道，價(jià)格），再到產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品的銷售等等，這些都包含了企業(yè)的核心技術(shù)，所以一般企業(yè)都會(huì)對(duì)這些采取保密的手段。而如果企業(yè)把物流配送外包給第三方物流，特別是如果將第三方物流引到其原料采購(gòu)等內(nèi)部環(huán)節(jié)的時(shí)候，企業(yè)的基本運(yùn)營(yíng)情況和技術(shù)就不可避免的向第三方公開。而一般與同一個(gè)第三方物流企業(yè)合作的B2C電子商務(wù)企業(yè)是很多的，且他們很多都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣就難免會(huì)將企業(yè)的商業(yè)秘密通過(guò)這種合作的方式泄露給

31、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此企業(yè)通過(guò)自建物流系統(tǒng)，對(duì)于保護(hù)企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，維護(hù)企業(yè)企業(yè)的安全發(fā)展有重大意義。</p><p>　　3.1.4充分利用B2C電子商務(wù)企業(yè)現(xiàn)有資源，創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)</p><p>　　B2C電子商務(wù)企業(yè)大部分一般都建有自己的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，同時(shí)在采購(gòu)，出貨環(huán)節(jié)時(shí)也配送眾多熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的物流管理與作業(yè)人員。在我國(guó)3PL尚不成熟的情況下，企業(yè)選擇自建物流的

32、模式，可以充分利用企業(yè)這些原有的物流資源，減少自建物流的資金投入，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)。同時(shí)，自建物流在降低成本的同時(shí)，為企業(yè)增加了新的利潤(rùn)，在自建物流配送體系滿足自己的同時(shí)也可以承擔(dān)其他企業(yè)的物流配送任務(wù)，充當(dāng)?shù)谌轿锪鞯淖饔茫瑸槠髽I(yè)開辟新的利潤(rùn)源泉。</p><p>　　3.1.5提升企業(yè)企業(yè)品牌形象，提高顧客滿意度</p><p>　　CNNIC《報(bào)告》顯示， 2010年，對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物整體表示

33、滿意的用戶達(dá)到86.2%，較2009年增加6.8個(gè)百分點(diǎn)，滿意度的提升表明網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物整體質(zhì)量在持續(xù)優(yōu)化。但是，仍有18.5%的網(wǎng)購(gòu)用戶最近半年有過(guò)不滿意的網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷，不滿意的原因主要集中在商品品質(zhì)和配送環(huán)節(jié)。其中，由于商品與圖片不一致造成不滿意的用戶最多，達(dá)到35.7%；其次是偽劣殘損物品，有26.7%；由于送貨時(shí)間太長(zhǎng)造成的消費(fèi)者不滿意也達(dá)到了12.3%。有5%的不滿意用戶是由于送貨時(shí)貨物丟失或損壞，3.6%的用戶是由于快遞人員態(tài)度不好。

34、網(wǎng)購(gòu)服務(wù)仍需要在提升商品品質(zhì)和配送質(zhì)量方面深耕細(xì)作。因此，自建物流可以讓不滿意度最高的由于商品與圖片不一致的用戶及時(shí)更換商品或退貨，及時(shí)消除消費(fèi)者購(gòu)物的不愉快，同時(shí)可以加快送貨時(shí)間，減少貨物丟失或損壞的情況，而且快遞人員由于是本公司的員工，經(jīng)過(guò)專業(yè)的企業(yè)文化培訓(xùn)，可以提升快遞人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，讓消費(fèi)者感覺到企業(yè)的優(yōu)秀文化。</p><p>　　3.2 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的weaknesses（劣勢(shì)）<

35、/p><p>　　3.2.1前期投資巨大，影響企業(yè)的資金鏈</p><p>　　由于自建物流是一個(gè)需要巨大資金投入的項(xiàng)目，對(duì)于任何一個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，擁有一支自己的配送隊(duì)伍都會(huì)是一筆龐大的開銷，物流所需要很多專業(yè)設(shè)備及專業(yè)人才，這將增加企業(yè)的資金壓力，同時(shí)，企業(yè)自建物流后的設(shè)備更新與維護(hù)，人才的挖掘，都需要企業(yè)花費(fèi)不少的資本在上面。由于B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)資金的流動(dòng)性要求較高，需要高效

36、率的資金供應(yīng)鏈來(lái)更新產(chǎn)品和擴(kuò)大市場(chǎng)，而自建物流必將占據(jù)企業(yè)大量的流動(dòng)資金，這將影響企業(yè)在其他經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)方面的投入，降低企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　3.2.2業(yè)務(wù)分散，增加企業(yè)管理難度。</p><p>　　在自建物流之前，大部分B2C電子商務(wù)企業(yè)都只是把物流作為一個(gè)后勤部門，只負(fù)責(zé)簡(jiǎn)單的物流活動(dòng)，這并非一個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)所擅長(zhǎng)的事，在這種情況下，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就等于使

37、企業(yè)向一個(gè)新的領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)活動(dòng)，這和企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是兩個(gè)不同的行業(yè)，所以對(duì)于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，將要花費(fèi)很多的時(shí)間，精力和資源去從事這個(gè)跨行業(yè)的物流業(yè)務(wù)，由于不擅長(zhǎng)，更容易在決策上產(chǎn)生一些問(wèn)題，這同時(shí)也將影響企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。</p><p>　　3.2.3物流人才匱乏</p><p>　　在國(guó)內(nèi)3PL尚不成熟的情況下，專業(yè)的物流院校很少，每年輸送的物流人才數(shù)量少，導(dǎo)致專業(yè)的物流人才比較缺乏，而

38、國(guó)內(nèi)逐漸發(fā)展起來(lái)的物流行業(yè)對(duì)物流人才需求量大，這將使得企業(yè)想挖掘?qū)I(yè)的物流人才比較困難。B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流除原有的物流人力資源外，還需要大量的物流管理，配送人才，物流人才的缺乏將對(duì)企業(yè)的自建物流產(chǎn)生重大的影響。</p><p>　　3.2.4規(guī)模有限，專業(yè)化程度不高</p><p>　　在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)中，企業(yè)總體所占網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的份額還是較低，由于物流行業(yè)對(duì)規(guī)模的要求很高

39、，大規(guī)模才能降低成本，對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其銷售量有限，采用自建物流，將不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過(guò)高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力也將下降，同時(shí)，剛起步的自建物流專業(yè)化也較低，這對(duì)于企業(yè)的產(chǎn)品售后將帶來(lái)一些負(fù)面影響。</p><p>　　3.3 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的opportunities(機(jī)會(huì))</p><p>　　3.3.1電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng) </p&

40、gt;<p>　　近年來(lái)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)用戶的增加使得電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的爆發(fā)式增加，為B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展壯大提供了必要的保證， 隨著企業(yè)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，銷售額的擴(kuò)大，B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流的依賴性逐漸增強(qiáng)，而外包給第三方物流企業(yè)將使B2C電子商務(wù)企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的依賴性過(guò)大，甚至失去企業(yè)經(jīng)營(yíng)的自主權(quán)，這時(shí)自建物流的產(chǎn)生就成為必要，即能逐漸滿足自建物流所需的業(yè)務(wù)規(guī)模，同時(shí)也能解決對(duì)物流的依賴性問(wèn)題。</

41、p><p>　　3.3.2 物流信息技術(shù)的成熟</p><p>　　自建物流是一項(xiàng)復(fù)雜的項(xiàng)目，不僅要求有足夠的資金投入，同時(shí)還要求有完善的物流信息技術(shù)的支持。如今，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流信息技術(shù)在逐漸完善，如條碼識(shí)別技術(shù)的成熟，EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及電子訂貨系統(tǒng)的完善等等，這對(duì)于自建物流體系的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。</p><p&

42、gt;　　3.3.3 國(guó)家政策的支持</p><p>　　2010年2月25日，商務(wù)部新聞發(fā)言人透露，2010年商務(wù)部將以加強(qiáng)流通體系建設(shè)為重點(diǎn)，“培育一批實(shí)力強(qiáng)、運(yùn)作規(guī)范的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物企業(yè)，建設(shè)交易商品豐富、服務(wù)內(nèi)容多樣的新型商業(yè)網(wǎng)站，大力發(fā)展服裝、家電、家居裝潢、圖書音像等適宜網(wǎng)上交易的商品銷售及物流配送”。有了國(guó)家政策的支持，對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流是一種優(yōu)勢(shì)資源。</p><p&

43、gt;　　3.4 B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的threats（威脅）</p><p>　　據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止2011年6月，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞規(guī)模達(dá)11340家，2011年快遞企業(yè)數(shù)量將會(huì)繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)達(dá)到10430家。網(wǎng)購(gòu)快遞企業(yè)雖然在逐漸減少，但是卻越來(lái)越規(guī)范，而且很多快遞企業(yè)的公司規(guī)模經(jīng)過(guò)兼并整合后越來(lái)越大，目前全國(guó)范圍內(nèi)擁有一定知名度的快遞企業(yè)25家左右。據(jù)行內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到“十二五”末期，

44、我國(guó)全國(guó)性快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)百億目標(biāo)的有望在8家左右。以后快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越大，而物流需要的是規(guī)模效應(yīng)，只有足夠大的訂單量才能養(yǎng)活物流企業(yè)，這對(duì)于自建物流的B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是巨大的威脅。</p><p>　　通過(guò)對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的SWOT分析，我認(rèn)為企業(yè)在自建物流方面還是有很大的發(fā)展前景，整體來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)比較明顯，特別是在現(xiàn)在第三方物流企業(yè)尚未發(fā)展完善的情況下，企業(yè)需要這樣一個(gè)更加完善的可控性強(qiáng)

45、的物流配送體系來(lái)支撐整個(gè)公司更好的發(fā)展壯大。</p><p>　　4.電子商務(wù)企業(yè)自建物流的對(duì)策</p><p>　　4.1發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇</p><p>　　首先，要充分利用日漸成熟的物流信息技術(shù)，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展的分析預(yù)測(cè)與控制。物流行業(yè)對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)不熟悉的行業(yè)，如今跨行業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)本身來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)有所影響，特別是在專業(yè)化方面，

46、因此會(huì)造成管理物流配送難的問(wèn)題。所以電子商務(wù)企業(yè)要解決這個(gè)問(wèn)題就需要加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，及自身對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展的分析，合理的安排各地物流配送點(diǎn)的布局，有效的實(shí)現(xiàn)資源合理配置，將自建的物流打造成一個(gè)專業(yè)的物流平臺(tái)。</p><p>　　其次，充分利用國(guó)家政策的支持，與政府合作，降低土地成本。物流的建設(shè)發(fā)展離不開倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)中心環(huán)節(jié)，而物流倉(cāng)庫(kù)土地由于所需面積大，適合條件的地少，同時(shí)電商之間爭(zhēng)奪激烈，成本也不斷的上升，

47、這對(duì)于自建物流的發(fā)展是一個(gè)阻礙。現(xiàn)在國(guó)家有政策在支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，我認(rèn)為B2C電子商務(wù)企業(yè)可以和一些當(dāng)?shù)卣块T合作開發(fā)物流倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)，這樣既能降低企業(yè)的成本，也能推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。</p><p>　　4.2彌補(bǔ)劣勢(shì)，應(yīng)對(duì)威脅</p><p>　　首先，增加融資規(guī)模，引入外來(lái)資金。從自建物流的這些電子商務(wù)企業(yè)來(lái)看，每一次物流的提速都離不開資本在背后的推動(dòng)，如風(fēng)投和上市融資等等。根

48、據(jù)易觀咨詢最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年12月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市融資2.33億美元，更早之前，麥考林上市融資1.2917億美元，加上風(fēng)投2010年B2C電子商務(wù)行業(yè)融資達(dá)10億美元，正是有這些資本，自建物流才會(huì)發(fā)展的如此迅速。雖然電子商務(wù)行業(yè)目前大部分尚處于虧損狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以要想不斷的發(fā)展規(guī)模，就離不開資本大鱷的支持，但同時(shí)電子商務(wù)行業(yè)也是一個(gè)很有發(fā)展前景的行業(yè)，所以才會(huì)有不斷的資本流入，投資者看到的是電子商務(wù)的未來(lái)。因此，要解決自建物流資

49、金難題，不斷完善物流體系，就需要更加多的融資，通過(guò)上市發(fā)行股票或者與吸引風(fēng)投的投資。</p><p>　　其次，大力扶持物流專業(yè)院校的發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)物流專業(yè)院校較少，因此每年輸出的物流專業(yè)人才有限，而物流崗位的缺口卻越來(lái)越大，這將直接制約電子商務(wù)企業(yè)自建物流的發(fā)展。所以要解決這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該大力扶持物流專業(yè)院校的發(fā)展，企業(yè)可以與物流專業(yè)院校，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等達(dá)成互動(dòng)的關(guān)系，在專業(yè)院校設(shè)立專業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金，以及和學(xué)校等機(jī)構(gòu)簽

50、訂校企合作協(xié)議，將企業(yè)作為學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，讓其物流專業(yè)的學(xué)生定期到企業(yè)實(shí)習(xí)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，這樣不但為企業(yè)做宣傳，同時(shí)也為企業(yè)以后的人才吸納打下了基礎(chǔ)。</p><p><b>　　5 結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　本文通過(guò)對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了一系列改善措施，對(duì)于現(xiàn)在自建物流企業(yè)來(lái)說(shuō)有一定的參考價(jià)值，雖然B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物

51、流模式剛剛起步，但是通過(guò)自建物流的優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)，機(jī)會(huì)，威脅這四方面的分析我覺得自建物流在我國(guó)第三方物流體系尚未完善且存在送貨速度慢，服務(wù)態(tài)度差等等眾多問(wèn)題的大環(huán)境下，應(yīng)該是很有發(fā)展的，自建物流能夠大幅度提升顧客滿意度，為企業(yè)帶來(lái)更好的口碑，同時(shí)也極大的提高了B2C電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在目前B2C電子商務(wù)企業(yè)普遍尚未盈利，仍處于成長(zhǎng)期初期，所以對(duì)于自建物流這種需要大量資金投入的配送模式來(lái)說(shuō)，需要一定的時(shí)間逐漸完善，配送范圍由小到大，由大

52、城市逐漸向中小城市發(fā)展。我們現(xiàn)今自建物流模式的B2C電子商務(wù)企業(yè)雖然不少，但是由于我國(guó)網(wǎng)購(gòu)訂單大部分集中在大中城市，小城市及一些偏遠(yuǎn)地區(qū)訂單量少的現(xiàn)狀，所以現(xiàn)在的B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流并不能到達(dá)這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，通常還是采用外包給其他快遞公司的模式，不過(guò)我相信這只是一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，等到B2C電子商務(wù)企業(yè)更加完善，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的情況下，完全的由企業(yè)自建物流掌握配送將在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)。</p><p

53、><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1中國(guó)電子商務(wù)研究中心.2011年（上）中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告.2011-8-1.</p><p>　　2中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心. 2010年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)研究報(bào)告.2011-2.</p><p>　　3中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中心.2010年中國(guó) B2C垂直商品網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶研究報(bào)告.2011-2

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