畢業(yè)論文--- 制造企業(yè)物流管理優(yōu)化研究

1、<p>　　本 科 生 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　論文題目：   制造企業(yè)物流管理優(yōu)化研究 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要I</b></p><p>　　AbstractII</p>

2、;<p><b>　　一、導(dǎo)言1</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┭芯勘尘?</b></p><p>　　（二）研究目的和意義1</p><p>　　（三）研究?jī)?nèi)容和方法2</p><p>　　二、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述2</p><p>　

3、　三、企業(yè)物流存在的問(wèn)題分析3</p><p><b>　?。ㄒ唬┕竞?jiǎn)介3</b></p><p>　　（二）絲鳳蘭家具（上海）有限公司的物流問(wèn)題分析4</p><p>　　1、采購(gòu)管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題分析4</p><p>　　2、生產(chǎn)物流管理現(xiàn)狀與問(wèn)題4</p><p>　　3、銷(xiāo)售物

4、流管理現(xiàn)狀與問(wèn)題5</p><p>　　四、企業(yè)物流管理影響因素分析6</p><p>　?。ㄒ唬┕┬柚g用戶需求的響應(yīng)沒(méi)有同步進(jìn)行6</p><p>　　(二) 加大銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)量，造成庫(kù)存積壓6</p><p>　　(三)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之問(wèn)缺乏有機(jī)的聯(lián)系6</p><p>　?。ㄋ模?kù)存管理成本高6<

5、;/p><p>　　（五）運(yùn)輸成本高，配送的客戶不集中7</p><p>　　五、企業(yè)物流管理優(yōu)化措施與建議7</p><p>　　(一) 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)物流管理7</p><p>　　(二) 產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程改進(jìn)8</p><p>　　(三) 實(shí)行物流外包降低物流成本8</p><p>　

6、?。ㄋ模┡c供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系強(qiáng)化庫(kù)存管理9</p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ)11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)12</b></p><p><b>　　致謝13</b></p><p><b>　　摘 要</b><

7、/p><p>　　物流已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段，企業(yè)物流管理水平的高低直接影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。先進(jìn)的物流管理理念，合理、有效的物流戰(zhàn)略規(guī)劃，以及經(jīng)濟(jì)適用的先進(jìn)物流技術(shù)手段的有效結(jié)合，能使企業(yè)獲得最優(yōu)的運(yùn)作效果，并由此使企業(yè)獲得最佳的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合絲鳳蘭家具有限公司當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀，指出了目前制造企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題性,分析企業(yè)組織框架和流程，研究?jī)?yōu)化制造企業(yè)物流管理，提出了

8、物流管理優(yōu)化策略等，為制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力提供思路。例舉了絲鳳蘭家具（上海）有限公司應(yīng)用物流策略的案例分析，希望對(duì)企業(yè)物流管理有所借鑒。</p><p>　　關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；現(xiàn)狀；優(yōu)化管理</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Logistics has become the enterpris

9、e to enhance the core competitive ability important means, enterprise logistics management level directly affects the benefit of enterprises. Advanced logistics management concepts, reasonable, effective logistics strate

10、gy planning, and the advanced logistics technology combined effectively, can make the enterprise to obtain the optimal operation, and thus cause the enterprise to obtain the best economic and social benefits. This combin

11、ation of silk in Cymbidium</p><p>　　Key words: logistics enterprises; present situation; management optimization</p><p><b>　　一、導(dǎo)言</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┭芯勘尘?lt;/b>

12、</p><p>　　經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)國(guó)際化的發(fā)展，伴隨著商貿(mào)業(yè)的迅速發(fā)展和信息技術(shù)的提升，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并成為極具活力的產(chǎn)業(yè)之一。然而，總體上來(lái)說(shuō)，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展尚處于起步階段，傳統(tǒng)觀念和粗放管理的問(wèn)題比較突出，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在一定的差距。尤其我國(guó)按照加入WTO的承諾對(duì)外資物流企業(yè)的全面開(kāi)放，中國(guó)企業(yè)面臨的是和外資物流企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)；因此，為了面對(duì)世界級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)和迎接來(lái)自全球的各個(gè)方面的

13、挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，提高物流理論研究水平和實(shí)踐能力，提高企業(yè)的物流管理水平，全面提升企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，具有十分重要的意義。</p><p>　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)在“中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上說(shuō)：“物流企業(yè)和企業(yè)物流的運(yùn)作水平，決定中國(guó)物流發(fā)展的水平和成敗。目前，四個(gè)層次的發(fā)展應(yīng)該是非常明顯的。第一個(gè)是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向發(fā)展現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌；第二個(gè)是中外合資和外

14、商獨(dú)資的物流企業(yè)；第三個(gè)是民營(yíng)物流企業(yè)；第四個(gè)是我們的企業(yè)物流”。可見(jiàn)，企業(yè)物流管理水平的高低直接關(guān)系到我國(guó)物流業(yè)的向前發(fā)展。</p><p>　?。ǘ┭芯磕康暮鸵饬x</p><p>　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，物流便成了企業(yè)順利生成運(yùn)作的關(guān)鍵所在。本文通過(guò)對(duì)絲鳳蘭家具有限公司物流管理優(yōu)化方面的情況進(jìn)行研究并總結(jié)分析，從而為我國(guó)制造企業(yè)提升物流管理水平起到一定的啟示

15、作用。企業(yè)的生存能力在于它的競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于企業(yè)物流管理的有效性，這個(gè)直接影響著企業(yè)整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率?，F(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)也變得非常透明。現(xiàn)在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅體現(xiàn)在技術(shù)、人才上，同時(shí)體現(xiàn)在物流管理方面。因此，物流管理的完善是企業(yè)降低成本、取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源，己經(jīng)成為“第三利潤(rùn)源”。技術(shù)、資金和人才方面處于劣勢(shì)的中小企業(yè)，如果能在物流方面做到科學(xué)管理，將大大提高產(chǎn)品的市場(chǎng)

16、競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　?。ㄈ┭芯?jī)?nèi)容和方法</p><p>　　本文首先指出現(xiàn)在制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入地研究分析，并結(jié)合絲鳳蘭家具有限公司，從宏觀和微觀兩個(gè)層面對(duì)公司的物流管理現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，指出了公司缺乏物流營(yíng)運(yùn)規(guī)劃并從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流角度分析了企業(yè)物流管理方面存在的問(wèn)題。其次，提出了供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理、以及銷(xiāo)售物流管理的解決

17、策略，總結(jié)出了企業(yè)物流管理優(yōu)化的一系列優(yōu)化策略，相信同時(shí)能夠?qū)ξ覈?guó)企業(yè)改進(jìn)物流管理起到一定的借鑒作用。</p><p>　　本文采用理論和實(shí)踐調(diào)查相結(jié)合的研究方法,以我國(guó)制造企業(yè)作為研究對(duì)象，通過(guò)閱讀大量文獻(xiàn)資料，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ)，對(duì)我國(guó)企業(yè)物流管理進(jìn)行探討。通過(guò)案例分析論證自己的主題觀點(diǎn)，提出解決問(wèn)題的建議，本文研究主要難點(diǎn)是實(shí)際數(shù)據(jù)的不足。因此為彌補(bǔ)數(shù)據(jù)和資料的不足，借鑒相關(guān)案例和統(tǒng)計(jì)資料，提煉有關(guān)影

18、響因素。</p><p>　　二、國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述</p><p>　　雖然物流存在已有幾千年的歷史，但從其概念的產(chǎn)生至今也僅僅經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)而已。一般來(lái)說(shuō)，可以將這一個(gè)世紀(jì)的物流發(fā)展人為地劃分為四個(gè)階段，早期階段、萌芽階段、綜合物流階段和供應(yīng)鏈管理階段。從20世紀(jì)60年代至今，隨著企業(yè)對(duì)物流管理在降低成本、改善經(jīng)營(yíng)績(jī)效和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等方面所起作用認(rèn)識(shí)的逐步加深，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)

19、的發(fā)展，企業(yè)的物流管理水平有了很大提高。就企業(yè)內(nèi)部而言，我國(guó)企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、工序制造、加工組裝技術(shù)等比較重視，而忽視了生產(chǎn)線設(shè)計(jì)安排做法，物品流動(dòng)的方法等管理技術(shù)，以至于企業(yè)內(nèi)部物流出現(xiàn)問(wèn)題和難點(diǎn)，例如庫(kù)存積壓或短缺，無(wú)法迅速對(duì)客戶的訂單交期作出反應(yīng)等等。</p><p>　　國(guó)外對(duì)物流的研究是從世紀(jì)二十年代開(kāi)始的，時(shí)間相對(duì)比較長(zhǎng)，現(xiàn)已繹形成一些比較完整的體系。目前研究的重點(diǎn)主要集中整個(gè)供應(yīng)鏈或物流鏈的管理和

20、控制上，物流供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是根據(jù)物流在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的重要性，降低整個(gè)物流成術(shù)，降低庫(kù)存通過(guò)供應(yīng)鏈中各種資源運(yùn)作效率的提高，賦予經(jīng)營(yíng)者更大的能力來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)變化并做出及時(shí)反應(yīng)，從而做到物盡其用，貨暢其流。美國(guó)、歐洲和日本的物流管理都具有較高的水平，美國(guó)1998年物流協(xié)會(huì)有一個(gè)最新定義，“物流是供應(yīng)鏈的一部分”。這一定義使得許多研究者開(kāi)始用供應(yīng)鏈管理的思想來(lái)提高物流的運(yùn)作效率和運(yùn)作水平。其中趙啟蘭(2000)提出了基于供應(yīng)鏈管理思想進(jìn)行

21、物流整合的觀點(diǎn)，遙過(guò)物流整合使企業(yè)與供應(yīng)商、客戶建立新型伙伴關(guān)系，使企業(yè)獲得綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。張林龍(2003)對(duì)供應(yīng)鏈管理中的現(xiàn)代物流的特點(diǎn)進(jìn)行了深入的剖析，在此基礎(chǔ)上提出以客戶為中心，注重客戶需求的物流管理策略。</p><p>　　美國(guó)作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計(jì)和技術(shù)開(kāi)發(fā)一直處于世界的前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流，其制造型企業(yè)十分重視生產(chǎn)物流能力的開(kāi)發(fā)，物流理念在企業(yè)廣為普及。&l

22、t;/p><p>　　三、企業(yè)物流存在的問(wèn)題分析</p><p><b>　　（一）公司簡(jiǎn)介</b></p><p>　　上海絲鳳來(lái)家具公司成立于2000年1月1日，位于閔行區(qū)蓮花南路。是一家綜合家具行業(yè)，現(xiàn)有員工人數(shù)200～500人。本公司是外商獨(dú)資出口生產(chǎn)型企業(yè),是一家專業(yè)經(jīng)營(yíng)家具,沙發(fā)的企業(yè),集研發(fā)，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售于一體，并形成了其獨(dú)特風(fēng)格

23、的沙發(fā)款式。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司的生產(chǎn)工藝經(jīng)過(guò)多次技術(shù)改革已經(jīng)漸漸成熟，但在公司領(lǐng)導(dǎo)層重生產(chǎn)，輕管理的思想下，企業(yè)對(duì)于物流的重要性認(rèn)識(shí)不夠，物流管理還處于傳統(tǒng)管理階段，物流運(yùn)作效率低下，以下是通過(guò)調(diào)查了解到公司物流管理方面的幾個(gè)問(wèn)題。</p><p>　　公司按照職能的不同，分為以下幾個(gè)部門(mén)</p><p>　　圖1 絲鳳來(lái)公司組織結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　（二

24、）絲鳳蘭家具（上海）有限公司的物流問(wèn)題分析</p><p>　　1、采購(gòu)管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題分析</p><p>　　采購(gòu)物流運(yùn)作流程包括生產(chǎn)廠根據(jù)月生產(chǎn)計(jì)劃和原材料庫(kù)存的情況，制定需求計(jì)劃表，然后送到采購(gòu)部門(mén)，采購(gòu)部門(mén)進(jìn)行訂貨。除了有些緊張的原材料，公司會(huì)選擇與供應(yīng)商制定長(zhǎng)期的合同以外，一般的原材料，采購(gòu)部通常是以電話詢價(jià)的方式，采用同等質(zhì)量情況下價(jià)格最低的原則采購(gòu)。運(yùn)輸車(chē)輛的聯(lián)系有采購(gòu)人員

25、聯(lián)系，公司派車(chē)或者由供應(yīng)商送貨。</p><p>　　問(wèn)題分析：為了達(dá)到降低成本的目的，采購(gòu)部的主要工作就是最大限度的壓縮供應(yīng)商的原材料價(jià)格，而供應(yīng)商則正好相反，供需雙方都把最大化目標(biāo)建立在降低對(duì)方利潤(rùn)的基礎(chǔ)上，競(jìng)爭(zhēng)多余合作，所以公司與大部分供應(yīng)商沒(méi)有建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而是臨時(shí)合作。采購(gòu)部采購(gòu)涉及近百家供應(yīng)商，由于缺乏長(zhǎng)期的協(xié)調(diào)合作，采購(gòu)過(guò)程中時(shí)有抱怨的時(shí)侯，采購(gòu)部門(mén)和供應(yīng)商在解決這些日常問(wèn)題上浪費(fèi)了很多時(shí)間，

26、供應(yīng)與需求之間這種缺乏合作的氛圍增加了許多運(yùn)作中的不確定性。</p><p>　　2、生產(chǎn)物流管理現(xiàn)狀與問(wèn)題</p><p>　　本企業(yè)的生產(chǎn)流程主要包括五大部分，第一步：沙發(fā)框架制作，第二步：裁剪，第三步：沙發(fā)腳坐上色，第四步：泡綿黏合，第五步：釘裝、套裝沙發(fā)外套。該企業(yè)生產(chǎn)實(shí)木沙發(fā)共有以下七個(gè)工作小組：機(jī)械組、開(kāi)料組、補(bǔ)木組、打磨組、安裝組、噴油組、包裝組。</p>&l

27、t;p>　　采用木材和復(fù)合板（三合板）相結(jié)合工藝制作。一般主結(jié)構(gòu)2.6公分厚，主結(jié)構(gòu)部份采整塊實(shí)木制作，經(jīng)雙面拋光，根據(jù)沙發(fā)檔次需要平面可選用0.2-0.4公分三合板或復(fù)合紙搭配制作。剪好皮之后，把沙發(fā)坐墊、扶手、靠背、分類打包，以便于下一個(gè)〝縫紉〞能順利的高效率的生產(chǎn)。縫紉，平車(chē)，將剪裁好的皮，一塊一塊接合。 然后沙發(fā)腳坐上色，泡綿黏合，最后釘裝、套裝沙發(fā)外套，由于木沙發(fā)很重，所以不是整套沙發(fā)安裝好進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的，只是各零部件打好包裝

28、好進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，等到送貨到客戶那里再組裝。</p><p>　　問(wèn)題分析： 1、各種木料經(jīng)常存量不足。即六大零件（椅腦（頭）、背條、扶手、前方、后方、坐板）很多時(shí)候存在個(gè)別缺貨。歸咎原因是開(kāi)料組的問(wèn)題。他們沒(méi)有做好物料需求計(jì)劃（MRP），只是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行批量開(kāi)料。</p><p>　　2、安裝組和噴油組溝通合作上存在問(wèn)題，噴油組經(jīng)常埋怨安裝組交貨太遲，拖延了噴油組的工作，拖延交貨時(shí)間。</p

29、><p>　　3、為保證產(chǎn)品供應(yīng)，計(jì)劃部門(mén)往往會(huì)人為放大需求數(shù)量，而銷(xiāo)售部門(mén)為防止產(chǎn)品失銷(xiāo)，在編制銷(xiāo)售計(jì)劃時(shí)也會(huì)適當(dāng)放大需求，結(jié)果導(dǎo)致計(jì)劃數(shù)與實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)相差較大，造成庫(kù)存積壓。</p><p>　　3、銷(xiāo)售物流管理現(xiàn)狀與問(wèn)題</p><p>　　銷(xiāo)售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)分銷(xiāo)物流，完成長(zhǎng)距離、 干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物

30、流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、 商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。公司的銷(xiāo)售流程是：客戶訂單——訂單整合——發(fā)貨——安排配送——售后服務(wù)。</p><p>　　問(wèn)題分析：絲鳳來(lái)公司運(yùn)送成本過(guò)高，在運(yùn)送家具產(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)空載等情況。比如說(shuō)：把家具從門(mén)店運(yùn)送到客戶住所后，回來(lái)時(shí)一定是空車(chē)運(yùn)回，這相當(dāng)于發(fā)了兩倍的運(yùn)輸成占到總成本的40%。其次，配送的客戶不集中，公司既要降低成本又要第一時(shí)間把產(chǎn)品送到客戶手中，由于每一位客戶的住址不同，需求

31、時(shí)間也不同，造成很難集中配送。</p><p>　　四、企業(yè)物流管理影響因素分析</p><p>　　通過(guò)上面指出的各個(gè)管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，可以發(fā)現(xiàn)絲鳳來(lái)公司之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的物流管理問(wèn)題，是由于以下幾個(gè)原因。</p><p>　?。ㄒ唬┕┬柚g用戶需求的響應(yīng)沒(méi)有同步進(jìn)行</p><p>　　由于公司里面供需關(guān)系是臨時(shí)的或短時(shí)期的合作關(guān)系，

32、而且競(jìng)爭(zhēng)多于合作，缺乏合作與協(xié)調(diào)，采購(gòu)過(guò)程中各種抱怨和扯皮的事情比較多，采購(gòu)人員的很多時(shí)間消耗在解決日常問(wèn)題上，沒(méi)有更多的時(shí)間用來(lái)做長(zhǎng)期性預(yù)測(cè)與計(jì)劃工作。供應(yīng)與需求之間缺乏合作增加了許多生產(chǎn)的不確定性。對(duì)用戶需求的反應(yīng)遲鈍。由于供應(yīng)與采購(gòu)雙方在信息的溝通方面缺乏及時(shí)的信息反饋，在市場(chǎng)需求發(fā)生變化的情況下，采購(gòu)方也不能改變供應(yīng)商已有的訂貨合同，導(dǎo)致在需求減少時(shí)庫(kù)存增加、需求增加時(shí)供不應(yīng)求。供需之間對(duì)用戶需求的響應(yīng)沒(méi)有同步進(jìn)行，缺乏應(yīng)付需求

33、變化的能力。</p><p>　　(二) 加大銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)量，造成庫(kù)存積壓</p><p>　　銷(xiāo)售預(yù)測(cè)是銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)，尤其對(duì)庫(kù)存式生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)就尤為重要，預(yù)測(cè)信息的準(zhǔn)確程度直接決定著庫(kù)存積壓資金的多少，企業(yè)業(yè)務(wù)員為滿足客戶出貨需求就加大銷(xiāo)售預(yù)測(cè)數(shù)量，生產(chǎn)部門(mén)辛辛苦苦做了大量的成品庫(kù)存到頭來(lái)卻無(wú)人問(wèn)津，而業(yè)務(wù)員也就聽(tīng)之任之，無(wú)人追問(wèn)還好，老板或主管如果追問(wèn)就一句客戶變更訂單應(yīng)付了

34、事。大量成品庫(kù)存無(wú)法銷(xiāo)售，造成庫(kù)存積壓。</p><p>　　(三)物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之問(wèn)缺乏有機(jī)的聯(lián)系</p><p>　　公司的物流職責(zé)分別由一些獨(dú)立的部門(mén)承擔(dān)，物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之問(wèn)缺乏有機(jī)的聯(lián)系，不能進(jìn)行有效的管理，部門(mén)之間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，用于協(xié)調(diào)的時(shí)間過(guò)多，嚴(yán)重影響了工作效率。例如安裝組和噴油組溝通合作上存在問(wèn)題，噴油組經(jīng)常埋怨安裝組交貨太遲，拖延了噴油組的工作，拖延交貨時(shí)間等等。<

35、/p><p>　?。ㄋ模?kù)存管理成本高</p><p>　　家具產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)是以占用資金為代價(jià)的，如果這些資金不被儲(chǔ)存家具產(chǎn)品所占用，它將會(huì)投放到其它領(lǐng)域，從而產(chǎn)生投資回報(bào)。通常情況下，家具企業(yè)可以按照物流行業(yè)的通用公式“15％×存貨價(jià)箱”來(lái)計(jì)算存貨占用的資金成本，從而更有計(jì)劃地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，發(fā)揮資金的價(jià)值最大化。</p><p>　　其次，家具產(chǎn)品在存放過(guò)程中是

36、有風(fēng)險(xiǎn)的，主要表現(xiàn)為有些家具被長(zhǎng)時(shí)間存放或者由于平時(shí)對(duì)家具產(chǎn)品的保養(yǎng)不好，會(huì)造成家具產(chǎn)品的損壞，甚至變以廢品。另外，在運(yùn)輸、搬動(dòng)、或裝卸過(guò)程中，由于意外或者其它原因也可能造成家具產(chǎn)品的損壞。因此，當(dāng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)時(shí)偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際存貨比帳面存貨少，即出現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)損失，導(dǎo)致這種問(wèn)題的原因很多，比如發(fā)貨時(shí)不小心多發(fā)了，或者存放在倉(cāng)庫(kù)中可能被盜或者挪用了等等。在家具企業(yè)坐，今天缺少一塊面板，明天缺少幾個(gè)五金件是很正常的事。但是長(zhǎng)此以往，費(fèi)用可真不少

37、。</p><p>　?。ㄎ澹┻\(yùn)輸成本高，配送的客戶不集中</p><p>　　家具制造企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本高達(dá)30%以上，甚至40%，成為除了原材料外最大的成本；國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般控制在10％左右。在運(yùn)送家具產(chǎn)品時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)空載等情況。比如說(shuō)：把家具從門(mén)店運(yùn)送到客戶住所后，回來(lái)時(shí)一定是空車(chē)運(yùn)回，這相當(dāng)于發(fā)了兩倍的運(yùn)輸。其次，配送的客戶不集中，公司既要降低成本又要第一時(shí)間把產(chǎn)品送到客戶手中

38、，這樣很難集中配送，因?yàn)槊恳晃豢蛻舻淖≈凡煌枨髸r(shí)間也不同。</p><p>　　五、企業(yè)物流管理優(yōu)化措施與建議</p><p>　　于是我們可以從絲鳳蘭家具有限公司的物流管理策略中所出現(xiàn)的問(wèn)題研究企業(yè)物流策略的管理和優(yōu)化措施，來(lái)提高企業(yè)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以獲取更大的利潤(rùn)源泉。</p><p>　　(一) 優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)物流管理</p><p&g

39、t;　　公司的物流職責(zé)分別由一些獨(dú)立的部門(mén)承擔(dān)，物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系，不能進(jìn)行有效的管理，部門(mén)之間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，用于協(xié)調(diào)的時(shí)問(wèn)過(guò)多，嚴(yán)重影響了工作效率。為了更好的理順各部門(mén)的關(guān)系，減少不必要的協(xié)調(diào)活動(dòng)，建議把包裝部與生產(chǎn)分廠劃歸一起，這樣可以使包裝部快速響應(yīng)生產(chǎn)分廠的需求，使雙方協(xié)調(diào)的時(shí)間減少，工作效率提高；由于倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)都與銷(xiāo)售計(jì)劃和市場(chǎng)預(yù)測(cè)有關(guān)，把倉(cāng)儲(chǔ)部、采購(gòu)部和銷(xiāo)售部合并到一起，可以最大限度的使倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)獲的最新的銷(xiāo)售

40、信息。盡最大可能減少庫(kù)存量，降低成本。同時(shí)，為了改變部門(mén)各自為政、推諉扯皮的現(xiàn)象．公司應(yīng)成立一個(gè)全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)生產(chǎn)與物流運(yùn)作的部門(mén)-----“生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)度中心”，然后在該中心下設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息科，負(fù)責(zé)公司物流信息網(wǎng)絡(luò)的管理，該調(diào)度中心的負(fù)責(zé)人應(yīng)在公司中具有相當(dāng)威望和權(quán)威，并由企業(yè)權(quán)力的支持，對(duì)供公司各部門(mén)的生產(chǎn)與物流活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。</p><p>　　(二) 產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程改進(jìn)</p><p>

41、　　將面向庫(kù)存的業(yè)務(wù)流程變成以客戶為中心的業(yè)務(wù)流程。采用的是面向庫(kù)存的產(chǎn)銷(xiāo)流程，根據(jù)生產(chǎn)能力來(lái)組織生產(chǎn)，無(wú)法做到按訂單組織生產(chǎn)，不僅難以避免不合理的庫(kù)存，而且響應(yīng)用戶需求的速度慢，質(zhì)量差。</p><p>　　為了降低不合理庫(kù)存，滿足客戶的不同需求，建立以滿足客戶訂單需求為中心的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程。即由計(jì)劃部在物流網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售系統(tǒng)上下訂單，銷(xiāo)售部統(tǒng)計(jì)所有訂單要求，由采購(gòu)部統(tǒng)一安排原材料的采購(gòu)，生產(chǎn)按訂單交付時(shí)間組織生產(chǎn)，這

42、一流程將獲取目標(biāo)客戶的訂單作為物流管理優(yōu)化的中心，企業(yè)的采購(gòu)、供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾矶紘@這一中心來(lái)進(jìn)行，加上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)度中心的綜合協(xié)調(diào)管理，將解決產(chǎn)與銷(xiāo)之間的矛盾。將大大縮短產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低整個(gè)流程的運(yùn)行成本，提高客戶的滿意度。</p><p>　　當(dāng)前，很多制造企業(yè)都是自己經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，銷(xiāo)售又有自己的車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)。應(yīng)該看到，物流屬于費(fèi)錢(qián)和資本密集的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，運(yùn)送與儲(chǔ)存物料以及產(chǎn)品分銷(xiāo)要占用大量空間、人員、設(shè)

43、備，并對(duì)計(jì)算機(jī)硬件的依賴性日益增大。當(dāng)今絕大多數(shù)企業(yè)的資源嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便通自己的對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，公司應(yīng)該吧一些自己不在行的，像運(yùn)輸這樣的業(yè)務(wù)外包給第三方物流商經(jīng)營(yíng)。運(yùn)輸時(shí)企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要的組成部分，物流費(fèi)用的高低，在很大程度上是由運(yùn)輸費(fèi)用高低決定的。</p><p>　　(三) 實(shí)行物流外包降低物流成本</p><

44、p>　　當(dāng)前，大多數(shù)制造企業(yè)都是自己既經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，又擁有自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)．應(yīng)該看到，物流屬于費(fèi)錢(qián)和資本密集的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，運(yùn)送與儲(chǔ)存物料以及產(chǎn)品分銷(xiāo)要占用大量空間、設(shè)備、人員，并對(duì)計(jì)算機(jī)軟硬件的依賴性日益增大．當(dāng)今絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴(yán)重不足，提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便同自己的對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，絲鳳來(lái)公司應(yīng)把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸這樣的業(yè)務(wù)外包給第三方物流商經(jīng)營(yíng)。運(yùn)輸是

45、企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要的組成部分，物流費(fèi)用的高低，在很大程度上是由運(yùn)輸費(fèi)用高低決定的．公司應(yīng)首先改革運(yùn)輸體制，依托社會(huì)化服務(wù)體系，積極利用第三方物流。</p><p><b>　　1．改革運(yùn)輸方式</b></p><p>　　現(xiàn)有一個(gè)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，該車(chē)隊(duì)由25名員工、16臺(tái)車(chē)輛組成，由于管理不到位，司機(jī)上班不積極，出工不出車(chē)，工作效率低，而且車(chē)輛的維修費(fèi)用很高。在這情況下

46、企業(yè)應(yīng)對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行徹底改革，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛公開(kāi)向社會(huì)招標(biāo)拍賣(mài)，將運(yùn)輸社會(huì)化。即將16臺(tái)車(chē)進(jìn)行拍賣(mài)變現(xiàn)，將運(yùn)輸全部推向市場(chǎng)。運(yùn)輸方式的改革，不僅可以解決人浮于事、車(chē)輛使用率低、消極怠工等現(xiàn)象．而且車(chē)輛修理費(fèi)過(guò)高、運(yùn)雜費(fèi)支出大等諸多難題也會(huì)迎刃而解。</p><p>　　2．運(yùn)用第三方物流，與其建立戰(zhàn)略合作關(guān)系</p><p>　　當(dāng)前，第三方物流商良莠不齊．而且運(yùn)輸對(duì)企業(yè)也提出更高的要求，企業(yè)應(yīng)在

47、多方考察比較的基礎(chǔ)上，選擇一家有實(shí)力、重信譽(yù)的有危險(xiǎn)品運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的公司，通過(guò)談判和對(duì)方達(dá)成長(zhǎng)期合作意向，由其全部負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品配送。因?yàn)椴粩噙M(jìn)行技改擴(kuò)產(chǎn)．絲鳳來(lái)公司的運(yùn)輸量由于各種原因每年以20％的速度遞增，在與第三方物流商合作后?？膳c他們簽訂運(yùn)輸合同時(shí)附加包裝物的回收項(xiàng)目，利用第三方物流的規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)行包裝物的回收。可以大大緩解包裝的壓力。與此同時(shí)公司還應(yīng)加強(qiáng)與物流商的溝通與監(jiān)督，促使他們強(qiáng)化車(chē)輛調(diào)度，運(yùn)輸線路選擇及貨物配載優(yōu)化等方面的管

48、理，切實(shí)提高配送作業(yè)的效率，有效降低物流配送成本?，F(xiàn)在第三方物流的運(yùn)輸費(fèi)用平均為0.25元/噸公里，比起自營(yíng)運(yùn)輸平均每噸公里要便宜5分錢(qián)，只此一項(xiàng)每年可節(jié)約運(yùn)費(fèi)150萬(wàn)元。</p><p>　?。ㄋ模┡c供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系強(qiáng)化庫(kù)存管理</p><p>　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，絲鳳來(lái)公司應(yīng)改變過(guò)去那種不重視供應(yīng)商利益、甚至把提高自身效益建立在降低供應(yīng)商利益或者提高銷(xiāo)價(jià)增加客戶成本的做法

49、，堅(jiān)持“多贏”原則，發(fā)展與供應(yīng)商和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而形成一個(gè)戰(zhàn)略合作網(wǎng)絡(luò)，在此基礎(chǔ)上， 依托公司的物流信息系統(tǒng)，對(duì)供貨商供貨質(zhì)量和供貨時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控，優(yōu)化庫(kù)存管理方式。降低庫(kù)存資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效率，在保證企業(yè)正常生產(chǎn)的前提下大大降低企業(yè)庫(kù)存。</p><p><b>　　1、選擇好供應(yīng)商</b></p><p>　　以尋求戰(zhàn)略合作為宗旨，選

50、擇穩(wěn)定的、有實(shí)力、重信譽(yù)的供應(yīng)商。公司選擇供應(yīng)商應(yīng)堅(jiān)持四個(gè)原則：一是供應(yīng)商的實(shí)力，包括技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力及保證供應(yīng)的能力；二是供應(yīng)商的成長(zhǎng)性：三是供應(yīng)商的信譽(yù)：最后是價(jià)格。</p><p>　　公司的主導(dǎo)原料是木材和復(fù)合板，它的品質(zhì)好壞直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)，由于公司用量很大，不可能每車(chē)都檢驗(yàn)質(zhì)量，所以選擇供應(yīng)能力強(qiáng)、有信譽(yù)保證的供應(yīng)商，直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的好壞。 </p><p>

51、　　在價(jià)格方面。公司應(yīng)由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)度中心牽頭成立企業(yè)內(nèi)部競(jìng)價(jià)小組，竟價(jià)小組在進(jìn)行允分的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以上原則進(jìn)行招標(biāo)，使供應(yīng)商取得合適的利潤(rùn)，從而與中標(biāo)企業(yè)結(jié)成相對(duì)穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，攜手抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，求得共同發(fā)展。</p><p>　　2、合理控制庫(kù)存，降低產(chǎn)品成本</p><p>　　根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)合理調(diào)整庫(kù)存，杜絕市場(chǎng)長(zhǎng)線原材料的庫(kù)存積壓。由于運(yùn)力有限，信息不暢，供應(yīng)商送貨不及時(shí)

52、等原因，為了不影響生產(chǎn)，原材料采購(gòu)需提前l(fā)0-15天，有些原材料庫(kù)存長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月，造成資金占用。如果和供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期的一個(gè)合作關(guān)系，那么其直接供貨，一般只需要提前四五天，可以有效的降低庫(kù)存占用。</p><p>　　此外，還應(yīng)對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行分類管理，如利用ABC分類管理法進(jìn)行分類，然后按照不同的種類進(jìn)行重點(diǎn)、次重點(diǎn)和一般管理，以達(dá)到用最少的人力、使庫(kù)存資金的占用最少，而又不影響正常生產(chǎn)的目的．對(duì)于能就近采購(gòu)的原材

53、料，堅(jiān)決不留庫(kù)存．同時(shí)大力壓縮貨物送達(dá)、購(gòu)進(jìn)時(shí)限。木材復(fù)合板等原料直接進(jìn)入生產(chǎn)裝置的配套設(shè)旖，既避免了環(huán)境污染，受潮，縮短了運(yùn)輸距離，又減少了物流環(huán)節(jié)，精簡(jiǎn)了保管人員，節(jié)省了場(chǎng)地搬運(yùn)、工具等項(xiàng)費(fèi)用。此外，可以考慮采用二維條碼技術(shù)代替以前的手工記錄，不僅避免了由于人為的差錯(cuò)造成的經(jīng)濟(jì)損失和管理上的混亂，還可大大提高工作效率。對(duì)使用量較大的備品備件，實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)。為了減少資金占用，同時(shí)又能及時(shí)、方便地使用備品備件，可與供應(yīng)商協(xié)商，由公司提供

54、一個(gè)倉(cāng)庫(kù)免費(fèi)給他們使用，公司每月根據(jù)實(shí)際用量與供應(yīng)商結(jié)算，此舉不但可以使公司備品備用件的資金占用大幅降低，而且也節(jié)省了供應(yīng)商的配送費(fèi)用，同時(shí)．公司還應(yīng)該允許供應(yīng)商把公司的倉(cāng)庫(kù)作為自己的“分銷(xiāo)庫(kù)”，向周邊用戶配送，以此達(dá)到互惠互利。</p><p><b>　　四、結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　上海絲鳳蘭家具公司作為一個(gè)具有一定代表性的生產(chǎn)型企業(yè)，其企業(yè)物流管理中

55、的眾多不足之處，讓我們看到中國(guó)制造企業(yè)物流的落后。企業(yè)物流的落后不僅影響了企業(yè)總體效益的提高，影響企業(yè)的生存和發(fā)展還嚴(yán)重阻礙了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　物流活動(dòng)的最大作用，并不僅在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤(rùn)，更重要的在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)物流動(dòng)服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。</p><p>　　企業(yè)物流是企業(yè)

56、生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。隨著國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)面臨更愈來(lái)愈嚴(yán)峻的壓力與挑戰(zhàn)。企業(yè)的生存能力取決于它的競(jìng)爭(zhēng)能力。而在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)物流管理的有效性是形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)。企業(yè)物流的效率，直接影響著企業(yè)整體效率。所以，企業(yè)應(yīng)致力于開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)一種全面的物流能力，以提高其競(jìng)爭(zhēng)能力。一個(gè)經(jīng)過(guò)良好設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)必須具有高度的顧客反應(yīng)能力，同時(shí)能控制作業(yè)變化和最低限度的存貨負(fù)擔(dān)。</p><p>

57、<b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　裴慧杰，我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)[J];山西青年管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2006.01</p><p>　　王國(guó)華．現(xiàn)代物流管理[M] ．北京：中國(guó)鐵道出版社，2004．9．</p><p>　　鞠頌東,徐杰．采購(gòu)管理[M] ．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．1．</p><p

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60、．2003．12</p><p>　　劉文才，張林．制造企業(yè)物流管理的一種系統(tǒng)解決方案－－單據(jù)驅(qū)動(dòng)模式．計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究[J]．2003．20(7)</p><p>　　(廖高樂(lè).中小企業(yè)物流改善的利器［J］.中國(guó)商貿(mào)，2010，</p><p>　　李德福.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究［J］.物流技術(shù)，2010，（2）.</p><p>　　

61、陳秋雙.現(xiàn)代物流系統(tǒng)概論［M］.中國(guó)水利水電出版社, 2005</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本文的撰寫(xiě)過(guò)程中，張大成老師作為我的指導(dǎo)老師，他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，視野廣闊，為我營(yíng)造了一種良好的學(xué)術(shù)氛圍。置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了明確的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且還明

62、白了許多待人接物與為人處世的道理。其嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力，與無(wú)微不至、感人至深的人文關(guān)懷，令人如沐春風(fēng)，倍感溫馨。正是由于他在百忙之中多次審閱全文，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，并為本文的撰寫(xiě)提供了許多中肯而且寶貴的意見(jiàn)，本文才得以成型。</p><p>　　在此特向張大成老師致以衷心的謝意！向他無(wú)可挑剔的敬業(yè)精神、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的治學(xué)態(tài)度、深厚的專業(yè)修養(yǎng)和平易近人的待人方式表示深深的敬意！同時(shí)