汽車銷售管理系統(tǒng)畢業(yè)論文（含外文翻譯）

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　汽車銷售管理系統(tǒng)，目前主要有基于C/S模式和B/S模式兩種類型。本文研究的是基于B/S模式的網(wǎng)上汽車銷售管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車銷售企業(yè)，4S店在汽車銷售，庫(kù)存，進(jìn)貨，查詢統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高工作效率，同時(shí)使管理更科學(xué)。本系統(tǒng)使用的關(guān)鍵技術(shù)主要有前臺(tái)采用JSP開發(fā)技術(shù)，運(yùn)用JSP中模式一的網(wǎng)頁(yè)開發(fā)模式，后臺(tái)采用是數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技

2、術(shù)，使用的是SQL server 2005數(shù)據(jù)庫(kù)。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了對(duì)系統(tǒng)中客戶，供應(yīng)商，汽車三個(gè)主體進(jìn)行管理，對(duì)汽車采購(gòu)，銷售，庫(kù)存進(jìn)行管理，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理。結(jié)果表明采用此管理系統(tǒng)很方便地實(shí)現(xiàn)車輛的銷售管理，能夠靈活，異地進(jìn)行操作管理，很適合當(dāng)前汽車行業(yè)的銷售管理需求。</p><p>　　為了實(shí)現(xiàn)汽車銷售管理的信息化目的，本文對(duì)汽車銷售管理系統(tǒng)進(jìn)行了市場(chǎng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的可行性分析，并根據(jù)汽車銷售管理的實(shí)際需求，設(shè)

3、計(jì)了汽車銷售管理系統(tǒng)的功能，規(guī)劃了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程。同時(shí)，運(yùn)用了JSP中模式一的方法和技術(shù)，對(duì)汽車銷售管理系統(tǒng)的采購(gòu)功能、庫(kù)存管理功能、銷售管理功能，銷售統(tǒng)計(jì)功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)和開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的研究目標(biāo)。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 汽車銷售； JSP； B/S；管理信息系統(tǒng)</p><p>　　想要系統(tǒng)：加本人QQ641378019</p><p><b>

4、;　　Abstract</b></p><p>　　Car sales management system, there are mainly based on C/S mode and B/S model of two types. This study is based on B/S mode of online car sales management system, the car sales

5、 business, 4S store in car sales, inventory, purchasing, statistical inquiries, to achieve information management, improve efficiency, while making management more scientific. The system uses the front key techniques JSP

6、 technology, and the background is developed by the database connection pool technology, using SQL serve</p><p>　　In order to informationize car sales management, this paper analysed the car sales management

7、 system for the market, technology, economy and other aspects of feasibility, and according to the actual demand of car sales management, design the car sales management system function, and planning the data flow of sys

8、tem. At the same time, using the method and technique of JSP mode one , I design and development the car sales management system of the purchasing function, inventory management function,</p><p>　　Key Words:

9、 car sales; JSP; B/S; management information system</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p><b>　　1.1背景分析1</b></p><p>&l

10、t;b>　　1.2研究動(dòng)機(jī)1</b></p><p><b>　　1.3研究目的2</b></p><p>　　第2章 相關(guān)理論知識(shí)及探討3</p><p>　　2.1管理信息系統(tǒng)3</p><p>　　2.1.1管理信息系統(tǒng)概述3</p><p>　　2.1.2系統(tǒng)開

11、發(fā)意義4</p><p>　　2.2 SWOT分析4</p><p>　　2.3 系統(tǒng)開發(fā)模型選擇5</p><p>　　第3章 汽車銷售管理系統(tǒng)規(guī)劃和需求分析6</p><p>　　3.1 國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)研究現(xiàn)狀6</p><p>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想6</p><p>　　3.3

12、 設(shè)計(jì)目標(biāo)6</p><p>　　3.4 開發(fā)工具及主要技術(shù)6</p><p>　　3.4.1 JSP簡(jiǎn)介6</p><p>　　3.4.2 SQLSERVER 2005簡(jiǎn)介7</p><p>　　3.4.3Tomcat服務(wù)器簡(jiǎn)介7</p><p>　　3.4.4數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)簡(jiǎn)介7</p>

13、<p>　　3.4.5 MyEclipse簡(jiǎn)介7</p><p>　　3.5系統(tǒng)需求分析8</p><p>　　3.6可行性分析8</p><p>　　3.7業(yè)務(wù)流程分析9</p><p>　　3.8數(shù)據(jù)流程分析9</p><p>　　第4章 汽車銷售管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)12</p>&l

14、t;p>　　4.1 系統(tǒng)體系架構(gòu)的選擇和設(shè)計(jì)12</p><p>　　4.2 系統(tǒng)主要模塊14</p><p>　　4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)15</p><p>　　4.4 界面設(shè)計(jì)19</p><p>　　第5章 汽車銷售管理系統(tǒng)實(shí)施20</p><p>　　5.1 基礎(chǔ)信息模塊20</p>

15、;<p>　　5.2 汽車采購(gòu)管理21</p><p>　　5.3 汽車銷售管理22</p><p>　　5.4 汽車銷售統(tǒng)計(jì)22</p><p>　　第6章 系統(tǒng)測(cè)試和維護(hù)24</p><p><b>　　第7章 總結(jié)27</b></p><p><b>　　參

16、考文獻(xiàn)28</b></p><p><b>　　致謝29</b></p><p><b>　　附錄Ⅰ：30</b></p><p><b>　　附錄Ⅱ：36</b></p><p><b>　　附錄Ⅲ：42</b></p>

17、<p><b>　　第1章 緒論</b></p><p><b>　　1.1背景分析</b></p><p>　　當(dāng)今，信息革命席卷全球，信息技術(shù)的迅速發(fā)展及廣泛的應(yīng)用，有力的推動(dòng)了管理信息系統(tǒng)的發(fā)展。在我國(guó)，企業(yè)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，從 20 世紀(jì) 80 年代初期微型計(jì)算機(jī)的推廣應(yīng)用就已經(jīng)開始了，并經(jīng)歷了從單機(jī)管理到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，從個(gè)別

18、部門應(yīng)用到全企業(yè)的運(yùn)行，30年來取得了很大的發(fā)展，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著企業(yè)管理信息系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)一步完善和發(fā)展及整個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化、企業(yè)信息化的建設(shè)，企業(yè)管理信息系統(tǒng)必將得到新的發(fā)展和跨越。</p><p>　　管理信息系統(tǒng)給企業(yè)帶來的效益，已由過去作業(yè)層次發(fā)展至個(gè)人與組織的決策，管理信息系統(tǒng)不僅有助于改善組織內(nèi)部的效率和效益，而且助于改善組織對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與創(chuàng)新，因此在 21 世紀(jì)隨著計(jì)算機(jī)技

19、術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)將通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行企業(yè)營(yíng)銷，借助網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大功能，可將各種營(yíng)銷活動(dòng)整合，降低管銷成本，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此管理信息系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用已成為各企業(yè)發(fā)展的重要策略之一，已成為各家稍具規(guī)模企業(yè)的重點(diǎn)工作，許多企業(yè)投入相當(dāng)龐大的人力及財(cái)力，希望在 21 世紀(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，取得領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。但是如何開發(fā)出一套合理的，適合自身使用的系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵。</p><p><b>

20、　　1.2研究動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　2008年，在金融危機(jī)的沖擊下，全球汽車行業(yè)哀鳴一片，包括北美、歐洲、日本等在內(nèi)的全球汽車制造業(yè)，紛紛傳出裁員、減產(chǎn)的壞消息，美國(guó)汽車三巨頭，通用、福特、克萊斯勒更是在破產(chǎn)的邊緣徘徊。另外，全球的汽車消費(fèi)也正遭受著史上最強(qiáng)的衰退威脅，除了中國(guó)等亞太少數(shù)地區(qū)保持了相對(duì)的增長(zhǎng)外，北美、日本、歐洲大多消費(fèi)主力國(guó)家或地區(qū)汽車消費(fèi)都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)在經(jīng)過200

21、8年低迷的一年之后，中國(guó)的汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇，穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前正值中國(guó)汽車行業(yè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代，在當(dāng)前局勢(shì)下認(rèn)識(shí)局勢(shì)掌控方向，對(duì)汽車行業(yè)所處環(huán)境和未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的剖析，無(wú)論是對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè) 的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還是對(duì)汽車行業(yè)在具體工作中的突破都具有積極的指導(dǎo)作用。而在當(dāng)前各種因素依舊不明朗的情況下，如何抓住機(jī)遇，在逆境中突圍，是擺在各汽車企業(yè)面前最迫切需要解決的問題?，F(xiàn)在各個(gè)汽車生產(chǎn)商，各個(gè)品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。</p>

22、<p>　　針對(duì)此種環(huán)境，汽車銷售服務(wù)企業(yè)如何更好的適應(yīng)市場(chǎng)，成為了存亡的關(guān)鍵。現(xiàn)在隨著人們生活水平和消費(fèi)水平的提高，私家車越來越普遍，中國(guó)也將成為個(gè)汽車王國(guó)。汽車市場(chǎng)也漸漸飽和，這個(gè)時(shí)候能夠抓住顧客提高顧客的忠誠(chéng)度將會(huì)讓企業(yè)占據(jù)一定的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。提高企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)效率，給顧客提供滿意的服務(wù)，并且能夠根據(jù)相應(yīng)的銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，搶先一步發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)占領(lǐng)市場(chǎng)。這些便是汽車銷售服務(wù)業(yè)生存法則?，F(xiàn)在的汽車銷售服務(wù)業(yè)面臨著以下的一些市場(chǎng)

23、環(huán)境的問題：</p><p>　　國(guó)家近年來出于環(huán)境保護(hù)因素出臺(tái)了多項(xiàng)法律法令限制化油器型汽車的生產(chǎn)和銷售，而該種車輛為主要熱銷車型。</p><p>　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由于遭遇到前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，各汽車廠為自身生存加強(qiáng)了對(duì)下屬銷售服務(wù)商的限制和約束。</p><p>　　由于業(yè)務(wù)人員獲利的降低及工作時(shí)間與一般行業(yè)的差異性，汽車銷售服務(wù)業(yè)務(wù)人員平均工作維持僅 2-3

24、 年，新的業(yè)務(wù)代表半年內(nèi)的定著率僅 55%，對(duì)商品的了解及銷售技能的訓(xùn)練均造成嚴(yán)重的斷層，且因流動(dòng)率太高，對(duì)顧客關(guān)系的建立及忠誠(chéng)度的提升也造成一定的負(fù)面的影響。</p><p>　　國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)型態(tài)，因國(guó)民收入提升，已由當(dāng)初的微型車，面包車為主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)，轉(zhuǎn)換成小型 AO 級(jí)或 A 級(jí)車為主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)；由當(dāng)初的價(jià)格為主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)，轉(zhuǎn)換成以服務(wù)為主導(dǎo)的消費(fèi)形態(tài)。因此作好顧客服務(wù)，滿足顧客的需求，將是經(jīng)營(yíng)的重要

25、經(jīng)營(yíng)方針。</p><p><b>　　1.3研究目的</b></p><p>　　隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)能力的不斷擴(kuò)大，汽車銷售管理部門處理的信息也越來越多，所以對(duì)車輛銷售進(jìn)行全生命周期的管理勢(shì)在必行。根據(jù)對(duì)汽車銷售情況的調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)汽車銷售服務(wù)業(yè)在面臨：人力資源短缺，業(yè)務(wù)代表離職率高，無(wú)法提供良好的客戶服務(wù)，因此客戶滿意度和忠誠(chéng)度低。銷售數(shù)據(jù)不能及時(shí)共享，造成信息

26、孤島不能及時(shí)的制定戰(zhàn)略決策。雖然現(xiàn)在企業(yè)大都實(shí)現(xiàn)了銷售管理的計(jì)算機(jī)化，但功能分散，甚至有很多環(huán)節(jié)還并未納入系統(tǒng)管理。分散的功能增加了重復(fù)錄入的次數(shù)，而且數(shù)據(jù)格式不規(guī)范、不及時(shí)，極大地增加了管理人員的工作量。本系統(tǒng)的開發(fā)旨在提高管理人員的工作效率，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)人員能力的缺陷，及時(shí)的共享數(shù)據(jù)，給決策人員提供相應(yīng)的決策支持，整合跨部門的管理工作，進(jìn)行必要的系統(tǒng)整合，整合企業(yè)的外圍資源和上下游的供應(yīng)鏈，發(fā)展汽車商品全方位的銷售

27、中心。最終提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。</p><p>　　第2章 相關(guān)理論知識(shí)及探討</p><p>　　本章節(jié)將對(duì)汽車銷售管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中涉及到的相關(guān)理論知識(shí)進(jìn)行陳述和和探究，主要包括管理信息系統(tǒng)（MIS），SWOT分析等內(nèi)容</p><p><b>　　2.1管理信息系統(tǒng)</b></p><p&

28、gt;　　2.1.1管理信息系統(tǒng)概述</p><p>　　20世紀(jì)60年代，美國(guó)經(jīng)營(yíng)管理協(xié)會(huì)及其事業(yè)部第一次提出了建立管理信息系統(tǒng)的設(shè)想，企圖在企業(yè)內(nèi)建立一個(gè)全面管理的信息系統(tǒng)。但當(dāng)時(shí)由于計(jì)算機(jī)軟硬件 技術(shù)水平的限制和開發(fā)方法的落后，并沒有取得明顯效果。20世紀(jì)70年代后，隨著科學(xué)技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)等信息技術(shù)的迅速發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)管理模型得到一定的 實(shí)際應(yīng)用，管理信息系統(tǒng)得到了較大發(fā)展。</p><

29、;p>　　管理信息系統(tǒng)是在業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)上發(fā)展起來的，其特征是面向管理和決策的一個(gè)集成系統(tǒng)，它覆蓋了整個(gè)管理系統(tǒng)，通過對(duì)管理信息進(jìn)行收集、傳輸、存儲(chǔ)、處理和 輸出，從而為各級(jí)管理部門和各級(jí)管理層提供所需的管理信息。管理信息系統(tǒng)不僅具有一般系統(tǒng)的特征，而且具有其本身的特點(diǎn)：是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)、一個(gè)一體化或集成系統(tǒng)、用數(shù)學(xué)模型分析數(shù)據(jù)，輔助決策、有一個(gè)中心數(shù)據(jù)庫(kù)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。</p><p>　　管理的基本職能包括計(jì)劃

30、、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。因此，管理信息系統(tǒng)主要有如下功能：</p><p>　　信息處理。即對(duì)內(nèi)源和外源數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、輸入、傳輸、存儲(chǔ)、加工處理、輸出、管理和維護(hù)的系統(tǒng)。這是管理信息系統(tǒng)的首要任務(wù)和 最 基本功能。</p><p>　　預(yù)測(cè)功能。預(yù)測(cè)是管理計(jì)劃和管理決策的前提。所謂預(yù)測(cè)功能是指它能根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)學(xué)方法、管理方法和統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型等對(duì)未來可能發(fā)生的結(jié)果進(jìn)行預(yù)測(cè)的工作。 <

31、/p><p>　　計(jì)劃功能。是指對(duì)各種具體工作進(jìn)行科學(xué)合理的安排，并以文字和指標(biāo)等形式為管理者提供所需的計(jì)劃報(bào)告。如，物資供應(yīng)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品銷售計(jì)劃、利潤(rùn)計(jì)劃等。通過制定計(jì)劃，監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的各項(xiàng)工作的按時(shí)完成。 </p><p>　　控制功能。是指通過對(duì)實(shí)際情況的監(jiān)測(cè)、檢查和分析，并將實(shí)際情況與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，衡量差異和分析差異，輔助管理者及時(shí)采取各種方法施加控制。根據(jù)時(shí)機(jī)、目的

32、的不同，控制可分為事前控制、事中控制和事后控制。</p><p>　　輔助決策功能。決策是企業(yè)管理的核心。所謂決策功能，是指管理信息系統(tǒng)能根據(jù)有關(guān)決策問題，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出問題的最優(yōu)解，從而輔助管理者進(jìn)行科學(xué)決策。 </p><p>　　2.1.2系統(tǒng)開發(fā)意義</p><p>　　信息已經(jīng)成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)掌握的信息越多，利用信息資源的

33、效率越高，誰(shuí)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。信息是已經(jīng)成為企業(yè)與生產(chǎn)單位和客戶之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的保障。正因?yàn)樾畔⑹且磺袉栴}的關(guān)鍵，建立一套管理信息系統(tǒng)能夠有效的提高企業(yè)管理水平和管理效率、提高企業(yè)資金利用率等方面。從微觀上講，建立一套全方位的企業(yè)管理信息系統(tǒng)能夠詳盡地分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)、提供企業(yè)管理決策所需要的數(shù)據(jù)、加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上

34、講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。</p><p>　　如何對(duì)汽車銷售管理提供一整套的管理方法達(dá)到提高效率和降低成本的問題成為焦點(diǎn)。汽車銷售管理系統(tǒng)的提出，對(duì)汽車銷售公司來講意義重大。它不但能使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，而且操作簡(jiǎn)單，賬目清晰，通過賬目查詢，公司能在最短的時(shí)間內(nèi)獲得市場(chǎng)信息，從而制訂相應(yīng)的決策。</p><p>　　2.2 SWOT分析</p

35、><p>　　SWOT 分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在。其中，S 代表 strength(優(yōu)勢(shì))，W 代表 weakness(弱勢(shì))，O 代表 opportunity(機(jī)會(huì))，T 代表 threat(威脅)，其中，S、W 是內(nèi)部因素，O、T 是外部因素。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)和弱項(xiàng)）和“可能做

36、的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅）之間的有機(jī)組合。著名的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略專家邁克爾。波特提出的競(jìng)爭(zhēng)理論從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手對(duì)一個(gè)企業(yè)“可能做的”方面進(jìn)行了透徹的分析和說明，而能力學(xué)派管理學(xué)家則運(yùn)用價(jià)值鏈解析企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造過程，注重對(duì)公司的資源和能力的分析。SWOT 分析，在綜合了前面兩者的基礎(chǔ)上，以資源學(xué)派學(xué)者為代表，將公司的內(nèi)部分析（即 20 世紀(jì) 80 年代中期管理學(xué)界權(quán)威們所關(guān)注的研究取向，以能力學(xué)派為代表）與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的外部分析（即更早期戰(zhàn)略研究所

37、關(guān)注的中心主題，以安德魯斯與邁克爾。波特為代表）結(jié)合起來，形成了自己結(jié)構(gòu)化的平衡系統(tǒng)分析體系。</p><p>　　由于大部分的汽車銷售服務(wù)企業(yè)當(dāng)前的管理機(jī)制還不健全，故在本案的第一步中，SWOT分析只能基于當(dāng)前的管理模式提供有限的數(shù)據(jù)由管理者進(jìn)行分析。</p><p>　　2.3 系統(tǒng)開發(fā)模型選擇</p><p>　　本系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的系統(tǒng)開發(fā)模型：瀑布模型。197

38、0年Winston Royce提出了著名的"瀑布模型"，直到80年代早期，它一直是唯一被廣泛采用的軟件開發(fā)模型。瀑布模型將軟件生命周期劃分為制定計(jì)劃、需求分析、軟件設(shè)計(jì)、程序編寫、系統(tǒng)測(cè)試和運(yùn)行維護(hù)等六個(gè)基本活動(dòng)，并且規(guī)定了它們自上而下、相互銜接的固定次序，如同瀑布流水，逐級(jí)下落。在瀑布模型中，軟件開發(fā)的各項(xiàng)活動(dòng)嚴(yán)格按照線性方式進(jìn)行，當(dāng)前活動(dòng)接受上一項(xiàng)活動(dòng)的工作結(jié)果，實(shí)施完成所需的工作內(nèi)容。當(dāng)前活動(dòng)的工作結(jié)果需要進(jìn)行

39、驗(yàn)證，如果驗(yàn)證通過，則該結(jié)果作為下一項(xiàng)活動(dòng)的輸入，繼續(xù)進(jìn)行下一項(xiàng)活動(dòng)，否則返回修改。</p><p>　　把此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要開發(fā)工程分為以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：系統(tǒng)規(guī)劃與需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)施、系統(tǒng)測(cè)試和維護(hù)。</p><p>　　第3章 汽車銷售管理系統(tǒng)規(guī)劃和需求分析</p><p>　　3.1 國(guó)內(nèi)外系統(tǒng)研究現(xiàn)狀</p><p>　　現(xiàn)

40、在汽車銷售管理系統(tǒng)主要有兩種模式B/S和C/S。B/S模式可以很方便實(shí)現(xiàn)異地操作，統(tǒng)一管理。C/S模式只是本地管理的方式，適合單一門店操作。當(dāng)然選擇哪一種模式的管理系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)自身的需求進(jìn)行選擇。C/S模式主要的技術(shù)路線采用vb，vc，java等編程語(yǔ)言和sql2005數(shù)據(jù)庫(kù)，mysql等數(shù)據(jù)庫(kù)搭建。網(wǎng)上汽車銷售管理采用的是B/S模式，主流的技術(shù)有JSP，PHP，.net等技術(shù)和SQL server，mysql，Oracle等數(shù)據(jù)庫(kù)

41、搭建。</p><p>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想</p><p>　　本系統(tǒng)前臺(tái)采用的是JSP技術(shù)，后臺(tái)采用的是SQLSERVER2005數(shù)據(jù)庫(kù)。采用的JSP中模式一的設(shè)計(jì)思想即JSP+JavaBeans+SQLSERVER2005組合來進(jìn)行開發(fā)，編寫JavaBeans組件來處理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯，用JSP來處理頁(yè)面表現(xiàn)，數(shù)據(jù)庫(kù)連接的是SQLSERVER2005。系統(tǒng)作為B/S模式的管理系統(tǒng)可

42、以部署到服務(wù)器，發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，方便企業(yè)進(jìn)行銷售管理，符合當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)和中小型企業(yè)銷售汽車的需求。</p><p><b>　　3.3 設(shè)計(jì)目標(biāo)</b></p><p>　　在信息化進(jìn)程日益深化的今天，中小型汽車銷售企業(yè)面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中要想取得優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)來進(jìn)行管理是必然的選擇，可以提高自身管理效率和競(jìng)爭(zhēng)力。本次設(shè)計(jì)的網(wǎng)上汽車銷售管理系統(tǒng)就是為了讓中小型汽

43、車銷售企業(yè)能夠在互聯(lián)網(wǎng)，乃至移動(dòng)設(shè)備登錄互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)的銷售情況了如指掌，方便進(jìn)行各種調(diào)整來優(yōu)化銷售管理。</p><p>　　3.4 開發(fā)工具及主要技術(shù)</p><p>　　3.4.1 JSP簡(jiǎn)介</p><p>　　JSP（Java Server Pages）是現(xiàn)在應(yīng)用非常廣泛的一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由SUN公司和其他一些公司倡導(dǎo)建立的。WEB服務(wù)器接收到JSP網(wǎng)

44、頁(yè)請(qǐng)求時(shí)，程序的處理在服務(wù)器端進(jìn)行，然后將處理結(jié)果以HTML格式返回給客戶，在客戶端即瀏覽器上顯示出來，JSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)頁(yè)面和靜態(tài)頁(yè)面的分離，可以徹底擺脫平臺(tái)的束縛，實(shí)現(xiàn)一次編寫，任意運(yùn)行。同時(shí)在JSP中可以使用JavaBean組件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯和頁(yè)面表現(xiàn)的分離，同時(shí)提高了代碼的重用率，提高了開發(fā)效率?？傊甁SP技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，成為時(shí)下非常流行的動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)。</p><p>　　3.4.2 SQLSE

45、RVER 2005簡(jiǎn)介</p><p>　　現(xiàn)在通常所說的SQL Server 2005是指的有微軟推出一個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，它具有使用方便，可伸縮性好，與相關(guān)軟件集成度高等優(yōu)點(diǎn)，本次設(shè)計(jì)使用的是SQL Server2005個(gè)人版，能夠滿足自己開發(fā)的需要，在本地計(jì)算機(jī)上進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和處理。</p><p>　　3.4.3Tomcat服務(wù)器簡(jiǎn)介</p><p>

46、　　Tomcat是一款輕量級(jí)的應(yīng)用服務(wù)器，對(duì)于中小型系統(tǒng)開發(fā)用戶來講非常實(shí)用，首先這是一款免費(fèi)的應(yīng)用服務(wù)器，運(yùn)行時(shí)它占用資源小，擴(kuò)展性好，支持負(fù)載平衡與郵件服務(wù)等開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)常用的功能。在開發(fā)中用TOMCAT可以很方便的在本地計(jì)算機(jī)上配置成為一個(gè)Apache 應(yīng)用服務(wù)器，以便開發(fā)中進(jìn)行調(diào)試程序。本次設(shè)計(jì)使用的是TOMCAT 7.0版本，它相比之前版本作了一些改進(jìn)，對(duì)Servlet 3.0、JSP 2.2和EL 2.2等特性能夠很好的支持

47、。</p><p>　　3.4.4數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)簡(jiǎn)介</p><p>　　數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和關(guān)閉都是很消耗系統(tǒng)資源的操作，當(dāng)訪問系統(tǒng)的用戶很多時(shí)這種影響更為明顯。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)連接方式是采用一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)連接，這種方式每次操作都打開，關(guān)閉一個(gè)物理連接，很消耗系統(tǒng)資源。因此對(duì)于一個(gè)多用戶操作的管理系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)更為高效。數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)基本思想就是預(yù)先建立一些連接放置于內(nèi)

48、存對(duì)象中以備使用。當(dāng)程序需要建立數(shù)據(jù)庫(kù)連接時(shí)，只需從內(nèi)存中取一個(gè)來用而不用重建，同樣當(dāng)使用完畢之后，放回內(nèi)存即可。連接的建立，斷開都由連接池自身來管理。</p><p>　　3.4.5 MyEclipse簡(jiǎn)介</p><p>　　MyEclipse是一個(gè)企業(yè)級(jí)的工作平臺(tái)，是一款非常優(yōu)秀的編寫JAVA，JSP應(yīng)用的IDE，它集成了JavaEE開發(fā)環(huán)境，完整支持HTML，Struts， JSF

49、， CSS， JavaScript， SQL， Hibernate。在使用它開發(fā)應(yīng)用的時(shí)候可以很方便的進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，服務(wù)器的操作，開發(fā)，發(fā)布應(yīng)用。開發(fā)過程中進(jìn)行各種調(diào)試。本設(shè)計(jì)使用的MyEclipse 8.5版本，MyEclipse 8在團(tuán)隊(duì)寫作和集中工作環(huán)境的集中配置管理方面進(jìn)行了提升，提高了團(tuán)隊(duì)的工作效率，適合企業(yè)級(jí)的開發(fā)，當(dāng)然由于本次設(shè)計(jì)是個(gè)人獨(dú)立完成，用不到這方面的功能。</p><p><b>

50、　　3.5系統(tǒng)需求分析</b></p><p>　　通過汽車銷售企業(yè)的調(diào)查了解，發(fā)現(xiàn)汽車銷售企業(yè)在進(jìn)行汽車銷售過程中存在以下需求:</p><p>　　對(duì)企業(yè)或者門店的汽車信息進(jìn)行歸類整理儲(chǔ)存。</p><p>　　能夠?qū)εc自身有業(yè)務(wù)往來的供應(yīng)商，客戶的信息進(jìn)行整理儲(chǔ)存。</p><p>　　能夠處理企業(yè)在汽車進(jìn)貨，銷售，庫(kù)存方面

51、的流暢管理。</p><p>　　能實(shí)時(shí)查詢企業(yè)銷售的各方面信息。</p><p>　　能夠?qū)︿N售情況進(jìn)行分析規(guī)劃。</p><p>　　可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)操作員來操作管理系統(tǒng)。</p><p>　　針對(duì)汽車銷售企業(yè)以上現(xiàn)實(shí)的需求，本次設(shè)計(jì)的網(wǎng)上汽車銷售管理系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)以下功能：</p><p>　　系統(tǒng)管理員在登錄管理系統(tǒng)

52、后可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新管理員進(jìn)行添加，個(gè)人密碼等信息進(jìn)行修改。</p><p>　　汽車信息管理由網(wǎng)站系統(tǒng)管理員對(duì)商品（汽車）信息包括品牌，型號(hào)，等信息進(jìn)行添加，修改，清除重置。</p><p>　　客戶信息管理由網(wǎng)站系統(tǒng)管理員對(duì)客戶信息包括客戶全稱，地址，電話信息進(jìn)行添加，修改，清除重置。</p><p>　　供應(yīng)商信息管理由網(wǎng)站系統(tǒng)管理員對(duì)供應(yīng)商信息包括供應(yīng)商全稱，地址

53、，電話信息進(jìn)行添加，修改，清除重置。</p><p>　　銷售，進(jìn)貨，庫(kù)存信息的管理，管理員可以對(duì)銷售，銷售退貨，入庫(kù)，入庫(kù)退貨，修改價(jià)格等進(jìn)行操作。</p><p>　　查詢統(tǒng)計(jì)的管理，系統(tǒng)管理員登錄后可以對(duì)公司或者4S店的銷售排行，汽車，供應(yīng)商，客戶的信息進(jìn)行查詢，同時(shí)對(duì)銷售的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。</p><p><b>　　3.6可行性分析</b

54、></p><p>　　各個(gè)汽車銷售公司幾乎配備了電腦，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)也早已運(yùn)行，硬件平臺(tái)早已搭建。本系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)行可以建立在公司原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上。所以不需要再投入過多的資金，只需在系統(tǒng)安全方面采取一些物理措施，所以資金方面完全可行。技術(shù)方面，采用前面介紹的技術(shù)和環(huán)境，完全可以開發(fā)一套可以可靠運(yùn)行的汽車銷售管理系統(tǒng)，技術(shù)上也完全可行。由于電腦的普及，現(xiàn)在每個(gè)員工幾乎都能高效地使用電腦，系統(tǒng)的簡(jiǎn)單方便能夠減

55、少員工們的很多勞動(dòng)。本系統(tǒng)可以在各個(gè)汽車銷售企業(yè)順利運(yùn)行。</p><p><b>　　3.7業(yè)務(wù)流程分析</b></p><p>　　根據(jù)汽車銷售服務(wù)商的業(yè)務(wù)分析和研究，進(jìn)行必要的整合，下圖是改進(jìn)后的部分業(yè)務(wù)流程圖：</p><p>　　圖3.1 業(yè)務(wù)流程圖</p><p><b>　　3.8數(shù)據(jù)流程分析&l

56、t;/b></p><p>　　數(shù)據(jù)流程圖是描述系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程的工具，它將數(shù)據(jù)獨(dú)立抽象出來，通過圖形方式信息的來龍去脈和實(shí)際流程。為了清楚的介紹系統(tǒng)的信息流向和加工，本次把數(shù)據(jù)流程圖分為三層：</p><p><b>　　頂層數(shù)據(jù)流程圖：</b></p><p>　　圖3.2 頂層數(shù)據(jù)庫(kù)流程圖</p><p><

57、;b>　　中層數(shù)據(jù)流程圖：</b></p><p>　　圖3.3 中層數(shù)據(jù)流程圖</p><p><b>　　底層數(shù)據(jù)流程圖：</b></p><p>　　圖3.4 底層數(shù)據(jù)流程圖</p><p>　　第4章 汽車銷售管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　4.1 系統(tǒng)體系架構(gòu)的選擇和

58、設(shè)計(jì)</p><p>　　隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由原來的C/S模式逐漸變成了B/S模式。在C/S模式中，服務(wù)器端通常采用高性能的CP或工作站，并裝有大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，客戶端采用CP機(jī)，安裝有專門的軟件，將數(shù)據(jù)庫(kù)的各種操作及計(jì)算等處理都放在服務(wù)器上進(jìn)行，將數(shù)據(jù)邏輯處理和顯示放在客戶端，其好處是減輕了主機(jī)系統(tǒng)的壓力，充分利用客戶端的處理能力，加強(qiáng)了應(yīng)有程序的功能；局限性表現(xiàn)在不同的客戶端需要安裝不同的應(yīng)

59、有程序造成系統(tǒng)龐大的維護(hù)代價(jià)，同時(shí)也使得系統(tǒng)升級(jí)很不方便。</p><p>　　B/S模式主要是利用不斷成熟的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合瀏覽器的多種腳本語(yǔ)言，利用通用瀏覽器實(shí)現(xiàn)原來需要復(fù)雜的專用客戶端軟件才能實(shí)現(xiàn)的功能，同時(shí)對(duì)客戶端的要求不高，只需安裝標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器，使用方便、靈活，對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和各種操作都在服務(wù)器完成，故對(duì)服務(wù)器的性能有一定的要求。在B/S模式中，系統(tǒng)的升級(jí)、維護(hù)都在服務(wù)器上進(jìn)行，對(duì)用戶的影響很小。B/S

60、模式的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:</p><p>　　(1)系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)較為方便。軟件系統(tǒng)的改進(jìn)和升級(jí)越來越頻繁，B/S模式的軟件體現(xiàn)出較方便的特性。不管客戶端的規(guī)模有多大、有多少分支機(jī)構(gòu)，都不會(huì)增加任何維護(hù)升級(jí)的工作量，所有的升級(jí)工作只需針對(duì)服務(wù)器進(jìn)行，這將大大節(jié)約企業(yè)的資金投入。</p><p>　　(2)系統(tǒng)的成本降低，構(gòu)建方式選擇更多。當(dāng)今服務(wù)器操作系統(tǒng)選擇是很多的，但這些操

61、作系統(tǒng)都支持標(biāo)準(zhǔn)配置的瀏覽器訪問。B/S模式的軟件安裝在服務(wù)器上后，客戶端通過瀏覽器就可直接進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。</p><p>　　(3)面向電子商務(wù)時(shí)代的技術(shù)?，F(xiàn)在所有的應(yīng)用系統(tǒng)幾乎都在互聯(lián)網(wǎng)上運(yùn)行，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)也是不可避免的，而B/S模式的軟件則代表了將來的技術(shù)，只要連上互聯(lián)網(wǎng)或內(nèi)部廣域網(wǎng)就可以與全球的客戶相連，與各地的分支機(jī)構(gòu)相連。</p><p>　　(4)系統(tǒng)整合。無(wú)論是辦公自動(dòng)

62、化管理系統(tǒng)，人力資源管理系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等，企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)是不斷融合，采用統(tǒng)一的B/S模式開發(fā)的產(chǎn)品無(wú)論是現(xiàn)在還是將來都是最好的選擇。</p><p>　　汽車銷售管理系統(tǒng)主要整合汽車的庫(kù)存和銷售管理以及基本信息的管理。在整個(gè)企業(yè)信息化的建設(shè)當(dāng)中，企業(yè)將需要不同的信息系統(tǒng)，如售后服務(wù)管理系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，這些系統(tǒng)必定整合在一起，因此在本系統(tǒng)中采用B/S模式為將來整個(gè)企業(yè)的信息

63、化整合奠定了基礎(chǔ)。以JSP模式的銷售管理系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為經(jīng)銷商提供服務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)互異的環(huán)境，分布著不同的應(yīng)用系統(tǒng)，不同的網(wǎng)絡(luò)操作平臺(tái)，數(shù)據(jù)采用不同的表示格式，只有通過B/S模式才能實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸。因此該系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)是以B/S模式為主。</p><p>　　在基于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)的汽車網(wǎng)絡(luò)化銷售管理系統(tǒng)中包括兩個(gè)部分：一部分是企業(yè)內(nèi)部銷售管理系統(tǒng)，另一部分是汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)。在整個(gè)企業(yè)信息化的

64、建設(shè)當(dāng)中，企業(yè)將需要不同的信息系統(tǒng)，如銷售信息系統(tǒng)，售后服務(wù)管理系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，這些系統(tǒng)勢(shì)必要整合在一起，因此在本系統(tǒng)中制造廠內(nèi)部銷售管理系統(tǒng)采用B/S模式為將來整個(gè)企業(yè)E即整合奠定基礎(chǔ)。</p><p>　　以JSP模式的汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為制造廠及其經(jīng)銷商提供服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)互異的環(huán)境，分布著不同的應(yīng)用系統(tǒng)，不同的網(wǎng)絡(luò)操作平臺(tái)，數(shù)據(jù)采用不同的表示格式，只有通過

65、B/S模式才能實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸。因此該系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)是以B/S模式為主。</p><p>　　在本系統(tǒng)中，企業(yè)操作人員和經(jīng)銷商操作人員利用本地標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器，登陸到平臺(tái)進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)操作。在企業(yè)內(nèi)部銷售管理系統(tǒng)中企業(yè)各業(yè)務(wù)操作人員利用本地的瀏覽器在局域網(wǎng)范圍內(nèi)訪問部署在服務(wù)器上的企業(yè)內(nèi)部銷售管理系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖4.1所示：</p><p><b>　　圖

66、4.1系統(tǒng)架構(gòu)</b></p><p>　　4.2 系統(tǒng)主要模塊</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)需求分析和系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)我們可以規(guī)劃出系統(tǒng)的主要模塊有基礎(chǔ)信息管理，汽車采購(gòu)管理，汽車庫(kù)存管理，汽車銷售管理，銷售統(tǒng)計(jì)分析，系統(tǒng)基本設(shè)置等幾個(gè)大的模塊。每個(gè)模塊下面又需設(shè)計(jì)出多個(gè)子功能模塊來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。系統(tǒng)的框架圖如下圖所示：</p><p>　　圖4.2

67、功能模塊圖</p><p>　　4.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)</p><p>　　在本系統(tǒng)中的實(shí)體主要包括供應(yīng)商實(shí)體、客戶實(shí)體、汽車實(shí)體。</p><p>　　客戶實(shí)體包括客戶編號(hào)、客戶全稱、客戶簡(jiǎn)稱、地址、電話、郵政編碼、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話、傳 真、開戶銀行和賬號(hào)等屬性，系統(tǒng)在進(jìn)行汽車銷售和銷售退貨可以直接引用系統(tǒng)客戶完成操作?？蛻魧?shí)體E-R圖如下圖所示：</p&

68、gt;<p>　　圖4.3 客戶實(shí)體E-R圖</p><p>　　供應(yīng)商實(shí)體包括供應(yīng)商編號(hào)、供應(yīng)商全稱、供應(yīng)商簡(jiǎn)稱、地址、電話、郵政編碼、聯(lián)系人、聯(lián)系人電話、傳 真、開戶銀行和賬號(hào)等屬性，系統(tǒng)在進(jìn)行汽車入庫(kù)和入庫(kù)退貨可以直接引用系統(tǒng)客戶完成操作。供應(yīng)商實(shí)體E-R圖如下圖所示：</p><p>　　圖4.4 供應(yīng)商實(shí)體E-R圖</p><p>　　汽車實(shí)

69、體包括汽車編號(hào)、汽車品牌全稱、品牌簡(jiǎn)稱、產(chǎn)地、單位、系列、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、供應(yīng)商全稱和備注等屬性，它是系統(tǒng)的核心信息，在進(jìn)行汽車銷售，銷售退貨，汽車入庫(kù)，入庫(kù)退貨時(shí)都需要汽車的信息進(jìn)行操作。汽車實(shí)體E-R圖如下圖所示：</p><p>　　圖4.5 汽車實(shí)體E-R圖</p><p>　　實(shí)體間的主要關(guān)系如下圖：</p><p>　　圖4.6 實(shí)體E-R圖&l

70、t;/p><p>　　根據(jù)需求分析和系統(tǒng)中的實(shí)體和實(shí)體之間的關(guān)系，總結(jié)出汽車銷售管理系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)表，汽車銷售管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)表名稱，數(shù)據(jù)表字段說明，數(shù)據(jù)表說明如下表所示：</p><p><b>　　表4.1 數(shù)據(jù)庫(kù)表</b></p><p><b>　　4.4 界面設(shè)計(jì)</b></p><p>　　

71、本系統(tǒng)中的主要界面涉及汽車信息錄入、汽車入庫(kù)、汽車銷售單、汽車退貨單。良好的界面為用戶提供了良好的人機(jī)交互，也給用戶提供方便，減少了輸入的煩惱。本系統(tǒng)的輸入輸出為用戶提供了良好的人機(jī)界面。</p><p>　　第5章 汽車銷售管理系統(tǒng)實(shí)施</p><p>　　5.1 基礎(chǔ)信息模塊</p><p>　　基礎(chǔ)信息模塊主要是本系統(tǒng)實(shí)體信息的輸入和查詢：供應(yīng)商信息，客戶信息

72、和汽車信息的錄入和查詢。</p><p>　　當(dāng)系統(tǒng)操作員將基本信息在表單中填好后，點(diǎn)擊保存按鈕，就將信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)數(shù)據(jù)表中，由于這三個(gè)信息的添加所用到的設(shè)計(jì)方法和思路類似，于是用客戶信息錄入作為分析示例，相關(guān)頁(yè)面為khxinxi.html和khxinxi.jsp頁(yè)面，khxinxi.html為表單填寫頁(yè)面，khxinxi.jsp為信息錄入操作頁(yè)面，通過調(diào)用提交客戶信息的JavaBean組件中的方法setK

73、hinfo()和regist()來對(duì)客戶信息進(jìn)行設(shè)置，并將信息插入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，關(guān)鍵代碼見附錄。</p><p>　　regist.setKhinfo(khxinxi);</p><p>　　regist.regist();</p><p>　　客戶信息錄入頁(yè)面如下圖所示：</p><p>　　圖5.1 客戶信息錄入</p>&l

74、t;p>　　由于所用到的查詢方法和思路基本相同，所以這里用汽車信息查詢來進(jìn)行分析，通過調(diào)用JavaBean中的getDateCount()方法來獲得查詢到的記錄總數(shù)，獲得查詢結(jié)果集，通過while循環(huán)顯示查詢到的記錄，關(guān)鍵代碼見附錄。</p><p>　　汽車信息查詢頁(yè)面如下圖所示：</p><p>　　圖5.2 汽車信息查詢</p><p>　　5.2 汽車

75、采購(gòu)管理</p><p>　　汽車采購(gòu)管理主要是汽車的入庫(kù)，而在入庫(kù)時(shí)的汽車信息是根據(jù)之前的汽車信息錄入從數(shù)據(jù)庫(kù)得到的，之后會(huì)跟供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，汽車的信息直接從供應(yīng)商的數(shù)據(jù)庫(kù)得到，不需要手動(dòng)輸入，只需要根據(jù)發(fā)票填入數(shù)量和金額。把數(shù)據(jù)信息提交到一個(gè)JSP界面中實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的操作，并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)。汽車入庫(kù)查詢可以根據(jù)汽車名稱和日期范圍條件入庫(kù)的汽車。功能代碼見附錄。</p><p>　　汽車

76、入庫(kù)操作界面如下：</p><p><b>　　圖5.3 汽車入庫(kù)</b></p><p>　　5.3 汽車銷售管理</p><p>　　汽車的銷售主要涉及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)表的更新操作，以銷售單生成為例進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，首先是讀取庫(kù)存中汽車信息，然后顯示在頁(yè)面，生成銷售票號(hào)，進(jìn)行操作，關(guān)鍵代碼見附錄。</p><p>　　銷售單頁(yè)面

77、如下圖所示：</p><p><b>　　圖5.4 銷售單</b></p><p>　　5.4 汽車銷售統(tǒng)計(jì)</p><p>　　系統(tǒng)需要對(duì)銷售的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，圖表統(tǒng)計(jì)分析的方式無(wú)疑是最直觀方便的，當(dāng)汽車每銷售一次，就將銷售的年，月，銷售金額存入到tb_fenxi表中存儲(chǔ)起來，如果銷售的年月相同，在稍后的銷售中只需更新銷售金額，這樣就可以統(tǒng)

78、計(jì)分析某一年每一個(gè)月的銷售情況，并用柱形圖來顯示。原理是將柱形分為多個(gè)單元格，每個(gè)單元格代表一定數(shù)值的容量，每個(gè)單元格設(shè)定一定數(shù)值的高度，分為四個(gè)區(qū)間，最高，高，中，低四個(gè)區(qū)間，如一個(gè)區(qū)間銷售額容量是100，每個(gè)區(qū)間高度為10，則柱形圖高度為(銷售額/100)*10就是柱形圖高度。縱向的最大值動(dòng)態(tài)生成，根據(jù)表中銷售金額的最大值來劃分。橫向統(tǒng)計(jì)出每一個(gè)月的銷售額，圖表區(qū)域根據(jù)數(shù)據(jù)來生成柱形圖。關(guān)鍵代碼見附錄。</p><

79、;p>　　統(tǒng)計(jì)分析柱形圖如下所示：</p><p>　　圖5.5 銷售統(tǒng)計(jì)圖</p><p>　　第6章 系統(tǒng)測(cè)試和維護(hù)</p><p>　　系統(tǒng)測(cè)試是軟件開發(fā)生命周期中非常重要的環(huán)節(jié)。在開發(fā)大型軟件系統(tǒng)的過程中，面對(duì)著極其錯(cuò)綜復(fù)雜的問題，人的主觀認(rèn)識(shí)不可能完全符合客觀現(xiàn)實(shí)，與工程密切相關(guān)的各類人員的通信和配合也不能完美無(wú)缺，因此，在軟件生命的每個(gè)階段都不可避

80、免的會(huì)產(chǎn)生差錯(cuò)。我們要在每個(gè)階段結(jié)束之前通過嚴(yán)格的審查，盡可能早地發(fā)現(xiàn)并糾正差錯(cuò)。如果我們已經(jīng)知道了產(chǎn)品應(yīng)該具有的功能，可以通過測(cè)試來檢查是否每個(gè)功能都能正常運(yùn)行。</p><p>　　系統(tǒng)測(cè)試有黑盒和白盒兩種方法。如果知道了系統(tǒng)應(yīng)該具有的功能，可以通過測(cè)試來檢測(cè)是否每個(gè)功能都能實(shí)現(xiàn)，這種測(cè)試方法叫做黑盒測(cè)試法;如果知道產(chǎn)品的內(nèi)部工作過程，可以通過測(cè)試來檢驗(yàn)是否按照規(guī)格說明說的規(guī)定正常運(yùn)行，這個(gè)方法叫白盒測(cè)試。對(duì)

81、于軟件而言，黑盒測(cè)試法是把程序看成一個(gè)黑盒子，完全不考慮程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和處理過程。也就是說黑盒測(cè)試是在程序的接口進(jìn)行測(cè)試，它只檢查程序的功能是否按照規(guī)格說明說的說明正常運(yùn)行，程序是否能恰當(dāng)?shù)慕邮茌斎霐?shù)據(jù)，產(chǎn)生正確的輸出信息，并且保持外部信息的完整性。黑盒測(cè)試又稱為功能測(cè)試。與黑盒測(cè)試法相反，白盒測(cè)試是把程序看成是裝在一個(gè)透明的白盒子里。也就是完全了解程序的結(jié)構(gòu)和處理過程，這種方法按照程序內(nèi)部的邏輯測(cè)試程序，檢驗(yàn)程序中的每條通路是否能按預(yù)

82、定的要求正確工作，白盒測(cè)試又稱為結(jié)構(gòu)測(cè)試。更通俗的理解可以理解為看不見代碼的測(cè)試稱之為黑盒測(cè)試，看見代碼的測(cè)試為白盒測(cè)試。</p><p>　　從測(cè)試實(shí)際的前后過程來看，系統(tǒng)測(cè)試是由一系列的不同測(cè)試所組成，這些系統(tǒng)測(cè)試的步驟分為:單元測(cè)試、組裝測(cè)試、確認(rèn)測(cè)試和系統(tǒng)測(cè)試。軟件開發(fā)的過程是自頂向下的，測(cè)試則正好相反，是自底向上，逐步集成的。單元測(cè)試是針對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行的測(cè)試，可從程序的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出發(fā)設(shè)計(jì)測(cè)試用例，多個(gè)模塊

83、可以平行地對(duì)立地測(cè)試，單元測(cè)試通常在編碼階段進(jìn)行;集成測(cè)試是在單元測(cè)試的基礎(chǔ)上，將所有模塊按照設(shè)計(jì)要求組裝成為系統(tǒng)，必須精心計(jì)劃，應(yīng)提交集成測(cè)試計(jì)劃、集成測(cè)試規(guī)格說明和集成測(cè)試分析報(bào)告:確認(rèn)測(cè)試驗(yàn)證軟件的功能和性能及其它特性是否與用戶的要求一致;系統(tǒng)測(cè)試將軟件放在整個(gè)計(jì)算機(jī)環(huán)境下，包括軟硬件平臺(tái)、某些支持軟件、數(shù)據(jù)和人員等，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下進(jìn)行一系列的測(cè)試。</p><p>　　對(duì)于我們的汽車銷售管理系統(tǒng)來說，要

84、在完成系統(tǒng)的每個(gè)模塊后就進(jìn)行功能測(cè)試，經(jīng)過詳細(xì)的設(shè)計(jì)我們?cè)缫阎懒烁鱾€(gè)模塊需要完成的功能，所以就先要進(jìn)行各個(gè)模塊的測(cè)試，再把各模塊放在一起進(jìn)行整體測(cè)試。在完成了模塊的編碼設(shè)計(jì)后，及時(shí)地對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，這樣保證了整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這里舉例汽車采購(gòu)管理模塊來說明模塊測(cè)試。</p><p>　　通過系統(tǒng)主界面的“汽車采購(gòu)管理”菜單中的“汽車入庫(kù)”子菜單，實(shí)現(xiàn)汽車入庫(kù)的功能，完成表單中的點(diǎn)擊“保存”按鈕，如果系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了入

85、庫(kù)功能則會(huì)彈出如下對(duì)話框：</p><p>　　圖6.1 汽車入庫(kù)提示</p><p>　　進(jìn)入“入庫(kù)退貨”子菜單，實(shí)現(xiàn)汽車退貨后的入庫(kù)，填寫完表單信息后保存如果系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)會(huì)彈出如下提示信息框：</p><p><b>　　圖6.2 退貨提示</b></p><p>　　點(diǎn)擊“汽車入庫(kù)查詢”子菜單，輸入相關(guān)的條件，測(cè)試

86、是否能夠正確顯示相關(guān)的汽車信息。如果能成功顯示查詢的相關(guān)信息則實(shí)現(xiàn)了相關(guān)的功能。</p><p>　　經(jīng)過各個(gè)模塊的分別測(cè)試，均已測(cè)試成功，最后綜合測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常。</p><p>　　在今后的運(yùn)行中不斷的進(jìn)行維護(hù)，對(duì)系統(tǒng)中出現(xiàn)的漏洞和錯(cuò)誤來進(jìn)行及時(shí)的查找和更正，不斷完善系統(tǒng)的功能。</p><p><b>　　第7章 總結(jié)</b&g

87、t;</p><p>　　如何利用計(jì)算機(jī)技術(shù)方便快捷的存儲(chǔ)信息，如何使客戶檔案信息、汽車信息、業(yè)務(wù)流程管理實(shí)現(xiàn)電子化，是汽車銷售服務(wù)企業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。在這樣的需求背景下本文基于信息管理系統(tǒng)開發(fā)的理論和自身掌握的計(jì)算機(jī)技術(shù)，完成了對(duì)汽車銷售管理系統(tǒng)的開發(fā)。實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)信息模塊，汽車采購(gòu)，庫(kù)存管理，汽車銷售，銷售統(tǒng)計(jì)等方面的功能。</p><p>　　基礎(chǔ)信息模塊實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車、客戶、供應(yīng)商

88、三大主體信息的錄入和查詢。</p><p>　　汽車采購(gòu)模塊實(shí)現(xiàn)了汽車采購(gòu)入庫(kù)和退貨入庫(kù)以及相關(guān)信息的查詢。</p><p>　　庫(kù)存管理模塊解決了庫(kù)存的查詢和相關(guān)價(jià)格的變動(dòng)的一系列問題。</p><p>　　汽車銷售模塊幫助銷售人員實(shí)現(xiàn)銷售單的填寫和相關(guān)信息的匯總。</p><p>　　銷售統(tǒng)計(jì)模塊為決策者的決策提供了支持。</p&g

89、t;<p>　　本文的創(chuàng)新之處也是本系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)難題是銷售的統(tǒng)計(jì)分析模塊，生成銷售統(tǒng)計(jì)圖。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間人員的關(guān)系，本系統(tǒng)只是對(duì)每個(gè)功能模塊的特征處理過程進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)，在今后還要對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行細(xì)化和升級(jí)，最終達(dá)到功能詳盡完善。系統(tǒng)開發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，不斷的更新和維護(hù)，最終使系統(tǒng)達(dá)到高效運(yùn)行，公司業(yè)務(wù)順利無(wú)誤實(shí)現(xiàn)，提高工作效率和質(zhì)量。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們自身知識(shí)水平，自學(xué)能力的檢

90、驗(yàn)和實(shí)踐，當(dāng)選定題目之后就開始對(duì)本次設(shè)計(jì)題目進(jìn)行調(diào)研分析，對(duì)不會(huì)的知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過幾個(gè)月的努力，現(xiàn)在終于基本完成了最初預(yù)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳曉梅，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)現(xiàn)存問題及治理對(duì)策，北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010, 25(4)</p><p>　　[2] 彭

91、志忠, 李蘊(yùn)，客戶關(guān)系管理 理論、實(shí)務(wù)與系統(tǒng)應(yīng)用，濟(jì)南：山東大學(xué)出版社，2009 </p><p>　　[3] Chris.Todman，Designing a data warehouse supporting customer relationship management，（鐘鳴, 常征等譯），北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2009</p><p>　　[4] 鄺孔武，王曉梅 信息系統(tǒng)分析

92、與設(shè)計(jì) 清華大學(xué)出版社2010</p><p>　　[5] 陳烽,陳蓉. 基于MVC模式和JavaBean的B2C電子商城框架的實(shí)現(xiàn)[J]. 電腦與電信, 2010,(01) </p><p>　　[6] 熊　瑾，瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)的研究與開發(fā).計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化,2009（8）</p><p>　　[7] 田娟、徐釗，基于J2EE的MVC設(shè)計(jì)模式的分析與思考[

93、J].計(jì)算機(jī)現(xiàn)代化，2010（10）.</p><p>　　[8] 丁永春， 汽車客戶服務(wù)信息流探討——從汽車制造商到汽車銷售服務(wù)商再到最終客戶. 科技與企業(yè), 2012（01） </p><p>　　[9] 李艷紅， 淺談JavaBean組件及其在JSP中的使用 .價(jià)值工程, 2012（12）</p><p>　　[10] 謝海彪， JSP技術(shù)及在電子商務(wù)的應(yīng)用[

94、J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè), 2008(07)</p><p>　　[11] 龍帥，深入淺出 SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)，北京：中國(guó)青年出版社，2009</p><p>　　[12] 王振榮， 建設(shè)企業(yè)信息化 實(shí)現(xiàn)高效管理.汽車齒輪，2011（01）</p><p>　　[13] 王中華，基于B/S架構(gòu)的研究生學(xué)位論文答辯管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 中國(guó)教育技

95、術(shù)裝備, 2009(18) </p><p>　　[14] 范群星，基于JDBC的數(shù)據(jù)庫(kù)訪問技術(shù)的實(shí)現(xiàn)[J]. 太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2010(07) </p><p>　　[15] 丁群福,董江軍， 管理信息系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外中小企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題研究[J]. 化學(xué)工程與裝備, 2008(04)</p><p>　　[17] Raffaele Fioren

96、tino, Performance measurement in strategic changes, Studies in Managerial and Financial Accounting, Volume: 20, 2010</p><p>　　[18] http://www.emeraldinsight.com</p><p>　　[19] http://www.cnki.n

97、et</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本文是我的畢業(yè)論文。經(jīng)過了很長(zhǎng)一段時(shí)間的醞釀?wù)遄?，到最后成稿，已?jīng)有三個(gè)多月時(shí)間了。本論文從籌備到寫作的過程中，得到指導(dǎo)老師、教研室的各位老師以及同學(xué)的幫助。在此，向他們表示最誠(chéng)摯的感謝！</p><p>　　本論文的完成是眾多老師對(duì)我悉心地啟發(fā)和指導(dǎo)的結(jié)果，老師在論文定題寫作

98、和修改過程中給予我非常大的指導(dǎo)和幫助。老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪，使我受益匪淺。在此對(duì)老師表示最衷心的感謝。同時(shí)，我也要感謝和我的同學(xué)，是你們的睿智與友善，幫助我走過大學(xué)四年，相信我們的智能經(jīng)驗(yàn)和友誼是我們走向更高成功的源泉，感謝在我論文寫作中積極幫助我的朋友們，是你們幫助我構(gòu)思，修改檢查。同時(shí)學(xué)校的圖

99、書館也給了我很多幫助，在此我也衷心的感謝學(xué)校，為我完成論文提供了好的環(huán)境。</p><p>　　最后要謝謝信息管理教研室的老師們。再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。</p><p><b>　　附錄Ⅰ：</b></p><p><b>　　客戶信息注冊(cè)：</b></p><p>　　re

100、gist.setKhinfo(khxinxi);</p><p>　　regist.regist();//調(diào)用regist()方法來對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)操作</p><p>　　out.println("<script language='javascript'>alert('登記成功');"+</p><p>　

101、　"window.location.href='khxinxi.html';</script>");</p><p>　　相關(guān)javabean</p><p>　　import com.wcs.dbconn.DBResult;</p><p>　　import java.sql.PreparedStatement;&l

102、t;/p><p>　　public class KhRegist</p><p><b>　　{</b></p><p>　　private KhinfoBean khinfo;</p><p>　　DBResult rst;</p><p>　　public KhRegist()</p>

103、<p><b>　　{</b></p><p>　　rst = null;</p><p><b>　　try</b></p><p><b>　　{</b></p><p>　　rst = new DBResult();</p><p>

104、<b>　　}</b></p><p>　　catch (Exception e)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　e.printStackTrace();</p><p><b>　　}</b></p><p><b&

105、gt;　　}</b></p><p>　　public void setKhinfo(KhinfoBean khinfo)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　this.khinfo = khinfo;</p><p><b>　　}</b></p>

106、<p>　　public void regist()</p><p>　　throws Exception</p><p><b>　　{</b></p><p>　　String reg = "insert into tb_customer values(?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?)";<

107、/p><p><b>　　try</b></p><p><b>　　{</b></p><p>　　PreparedStatement pstmt = rst.getPreparedStatement(reg);</p><p>　　pstmt.setString(1, khinfo.getKhnam

108、e());</p><p>　　pstmt.setString(2, khinfo.getKhjc());</p><p>　　pstmt.setString(3, khinfo.getAddress());</p><p>　　pstmt.setString(4, khinfo.getPostcode());</p><p>　　pstmt

109、.setString(5, khinfo.getTel());</p><p>　　pstmt.setString(6, khinfo.getFax());</p><p>　　pstmt.setString(7, khinfo.getLxr());</p><p>　　pstmt.setString(8, khinfo.getLxrtel());</p>

110、;<p>　　pstmt.setString(9, khinfo.getEmail());</p><p>　　pstmt.setString(10, khinfo.getKhyh());</p><p>　　pstmt.setString(11, khinfo.getYhzh());</p><p>　　pstmt.executeUpdate();&

111、lt;/p><p><b>　　}</b></p><p>　　catch (Exception e)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　e.printStackTrace();</p><p><b>　　throw e;</b>

112、</p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　汽車信息查詢：</b></p><p><b>　　<%</