畢業(yè)論文---我國中小型物流企業(yè)發(fā)展瓶頸及發(fā)展方向

1、<p>　　我國中小型物流企業(yè)發(fā)展瓶頸及發(fā)展方向</p><p>　　系 別：現(xiàn)代管理系 </p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　專業(yè)班級： </p><p>　　學(xué) 號：

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　中國的物流企業(yè)中，中小企業(yè)占大部分。物流信息化是這些物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。物流信息化在我國還處于起步階段，具有很大的發(fā)展前景。且存在著很大的制約因素。本

3、文就中國物流信息化發(fā)展?fàn)顩r分析及對制約中小物流企業(yè)物流信息化發(fā)展瓶頸問題的分析。針對性的提出解決問題的途徑。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流信息化；中小型物流企業(yè)；</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘 要（I）</b></p><p><b>　

4、　目錄（II）</b></p><p>　　1、中國物流發(fā)展?fàn)顩r（1）-</p><p>　　1.1、物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢。 （1） -</p><p>　　1.2、企業(yè)物流社會化和專業(yè)化趨勢明顯。（1） -</p><p>　　1.3、物流企業(yè)呈個性化發(fā)展。（1）-</p><p>　　1.4、

5、物流市場細(xì)分化和國際化的趨勢明顯。（2） -</p><p>　　1.5、區(qū)域物流呈集聚和分散之勢。（2）-</p><p>　　1.6、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯（2） -</p><p>　　2、中國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀及瓶頸分析（2）-</p><p>　　2.1我國中小型物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)（ 2 ）-</p>

6、<p>　　2.2.1服務(wù)能力低、輻射服務(wù)小。（2） -</p><p>　　2.2.2各自為政，布局不合理。（2）-</p><p>　　2.2.3運(yùn)營效率低，運(yùn)營成本高。（3）-</p><p>　　2.2.4資金缺乏 融資困難（3） -</p><p>　　2.2.5物流人才缺乏（3）-</p>&l

7、t;p>　　3.中小型物流中小物流企業(yè) SWOT 分析（3） -</p><p>　　3.3中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢（5）-</p><p>　　3.3.1 中小物流企業(yè)規(guī)?；?）-</p><p>　　3.3.2 物流功能一體化（5）-</p><p>　　3.3.3 物流活動集約化（6）-</p><p&

8、gt;　　3.3.4物流服務(wù)信息化（6） -</p><p>　　3.3.5 綠色物流（6）-</p><p>　　4、中小物流企業(yè)發(fā)展的對策- 6 -</p><p>　　4.1 制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略,明確企業(yè)的市場定位- 6 -</p><p>　　4.2努力培養(yǎng)核心競爭力- 7 -</p><p>　

9、　4.3擴(kuò)大融資渠道- 7 -</p><p>　　4.4進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作、 合理布局- 7 -</p><p>　　4.5柔性化戰(zhàn)略、體現(xiàn)服務(wù)的差異化- 8 -</p><p>　　4.6集中化策略- 8 -</p><p>　　4.7一體化策略- 8 -</p><p>　　4.8加快物流信息化建設(shè)- 8

10、-</p><p>　　4.9做好“誠信物流”- 9 -</p><p>　　5結(jié)束語- 9 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)- 10 -</p><p>　　致 謝- 11 -</p><p>　　物流在現(xiàn)在社會起著舉足輕重的作用，但物流信息化尚處在初步發(fā)展階段。特別是中小物流企業(yè)對物流信息化的認(rèn)知很少，物流

11、信息化的標(biāo)準(zhǔn)也很低。大部分還處在物流的最基本的職能，比如運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工。缺乏物理信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)人才。這些正是制約中小型物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。如何突破和解決這個問題下面我們將做深入的分析。</p><p>　　1、中國物流發(fā)展?fàn)顩r</p><p>　　1.1、物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢。</p><p>　　國家強(qiáng)調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國特色新

12、型工業(yè)化道路，實(shí)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，經(jīng)濟(jì)增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國際上由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來物流需求“量”的擴(kuò)張和“質(zhì)”的提升。</p><p>　　1.2、企業(yè)物流社會化和專業(yè)化趨勢明顯。</p><p&

13、gt;　　在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡單的倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。企業(yè)物流的 </p><p>　　專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的

14、專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。</p><p>　　1.3、物流企業(yè)呈個性化發(fā)展。</p><p>　　主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)

15、展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值越來越重要。</p><p>　　1.4、物流市場細(xì)分化和國際化的趨勢明顯。</p><p>　　各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場的細(xì)分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)

16、絡(luò)的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。</p><p>　　1.5、區(qū)域物流呈集聚和分散之勢。</p><p>　　1.6、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯</p><p>　　因此中小型物流企業(yè)對物流信息系統(tǒng)和物流信息化人才無疑顯得更加重要。信息化的標(biāo)準(zhǔn)差異也會成為他們拉開差距的重要原因。物流信息化是他們發(fā)展的平臺，對中小型物流

17、企業(yè)起著很大的推動作用。</p><p>　　2、中國中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀及瓶頸分析</p><p>　　我國物流企業(yè)很多，但大部分是傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、貨代企業(yè)等轉(zhuǎn)變過來的。他們大部分提供區(qū)域性服務(wù)，服務(wù)范圍比較窄，比較單一。在市場競爭比較激烈的物流產(chǎn)業(yè)中小物流企業(yè)是不占優(yōu)勢的。企業(yè)規(guī)模小，相互模仿能力較容易，企業(yè)往往把競爭手段放在加大設(shè)備投資、價格競爭，造成過度競爭。2006年，我

18、國物流企業(yè)僅6.8%盈利水平較高，而59.6%微利，15.6%為持平，21.9%的甚至處于虧損狀態(tài)。</p><p>　　2.1我國中小型物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)</p><p>　　2.2.1服務(wù)能力低、輻射服務(wù)小。</p><p>　　我國的中小型物流企業(yè)大部分是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、貨代企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的。因此主要以局部的、分段的物流服務(wù)為主。不能提供物流方案設(shè)計和

19、高層次的物流服務(wù)。很難提供大批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，很難向周邊擴(kuò)展。</p><p>　　服務(wù)功能單一、競爭力低。由于中小型物流企業(yè)缺乏管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范。</p><p>　　2.2.2各自為政，布局不合理。 </p><p>　　公司上下不統(tǒng)一，總部管理不善，沒有一個統(tǒng)一的章程。服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，處理問題的方式也不一樣，不利于公司的發(fā)展。公司沒有一個合

20、理的規(guī)劃 ，以致造成規(guī)劃不合理，各個物流企業(yè)為了爭奪市場，開辟渠道，出于自己的利益和方便，紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有自己的物流設(shè)施。這樣容易造成設(shè)備過剩、資源浪費(fèi)。而在用戶較少的地方則沒有物流公司的網(wǎng)絡(luò)，無法滿足客戶的需求。</p><p><b>　　企業(yè)規(guī)模偏小</b></p><p>　　2.2.3運(yùn)營效率低，運(yùn)營成本高。</p><p&g

21、t;　　中小型物流企業(yè)由于技術(shù)力量薄弱、管理落后、規(guī)模小。在實(shí)際運(yùn)作中業(yè)務(wù)量小，資產(chǎn)利用率不高，資源浪費(fèi)，物流成本過高。</p><p>　　2.2.4資金缺乏 融資困難 </p><p>　　資金缺乏, 企業(yè)的資金就象人體的血液一樣， 貧血的人就沒有力氣。 企業(yè)也一樣， 缺 乏資金， 企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)就會很困難。由于中小物流企業(yè)整體發(fā)展水平不高， 企業(yè)規(guī) 模小，貸款抵押擔(dān)保難，信用度低， 再加上

22、我國銀行對中小物流企業(yè)的信貸額 度比例低，貸款門檻高，從銀行取得貸款的機(jī)會很少。 因此， 中小物流企業(yè)的 融資渠道比較單一。80%的中小企業(yè)資金來源主要依賴于企業(yè)的內(nèi)部來源， 初 始資本90%以上來源于主要所有者、 合伙人以及家庭。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò) 大，單靠企業(yè)內(nèi)部資源已是非常有限。由于缺乏足夠資金的支持， 阻礙了企業(yè) 發(fā)展的進(jìn)程，使中小物流企業(yè)運(yùn)營規(guī)模維持在低水平狀態(tài)。</p><p>　　2.2.5物流人

23、才缺乏</p><p>　　物流人才不足 掌握物流管理流程的專業(yè)人才短缺。百年樹木，十年樹人。我國的物流專業(yè) 培訓(xùn)等教育剛處于起步階段．這方面的專業(yè)人士較少，大多是沒有經(jīng)驗(yàn)的大學(xué) 生．導(dǎo)致了在物流教育方面同市場對人才的需求不對稱。近年雖然開考了物流專 業(yè)管理資格認(rèn)證，但這方面的職業(yè)經(jīng)理人才還是不多，高層物流管理人更少。很 多有經(jīng)驗(yàn)的物流人才大多集中在效益好的大型企業(yè)，不愿去中小物流企業(yè)。一方 面是因?yàn)橹行∥锪髌髽I(yè)

24、的人才吸納方式不完善； 另一方面則是因?yàn)橹行∥锪髌髽I(yè) 發(fā)展不強(qiáng)，風(fēng)險較大。這使得許多中小物流企業(yè)缺乏有經(jīng)驗(yàn)的熟悉物流管理流程 且掌握現(xiàn)代物流管理的高層管理人才和高素質(zhì)的專門技術(shù)人才。</p><p>　　3.中小型物流中小物流企業(yè) SWOT 分析 </p><p><b>　　優(yōu)勢</b></p><p>　　中小物流企業(yè)的主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活

25、、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行 的物流解決方案等，所以是我國物流行業(yè)中最具朝氣的物流企業(yè)。當(dāng)然，這些優(yōu) 勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用． 我國的中小物流企業(yè)如果想在國際物流市場 中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人 才。</p><p><b>　　劣勢</b></p><p>　　由于中小物流企業(yè)在資金、人才、資源上同外資與國外

26、物流企業(yè)相比處于劣 勢。同時，由于這些不足，引出以下幾點(diǎn)：①服務(wù)項目單一。目前，我國大多數(shù) 中小物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸 和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流 供應(yīng)鏈。②信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè) 施、設(shè)備，機(jī)械化程度低，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng) (自動化庫存定位及貨品分揀等)、計算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計和車

27、輛配載等現(xiàn)代科 技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時 性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不 能充分共享信息資源，沒有結(jié)成伙伴關(guān)系．嚴(yán)重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。 </p><p><b>　　機(jī)會 </b></p><p>　　從市場需求看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一，是全球最大的 消費(fèi)市場

28、，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包物流來降低供 應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、 聯(lián)想、 三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國物流服務(wù)市場。 同時， 中國加入WTO 也給民營物流業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。入世后，國內(nèi)市場的逐步開放，我國企業(yè)在 降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司 的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念，尋求新的發(fā)展空間。在 加上

29、政府對于中小物流企業(yè)的重視， 這些都為中小物流企業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展機(jī) 遇。 </p><p><b>　　威脅 </b></p><p>　　除了來自國內(nèi)的國有物流企業(yè)的競爭，中小物流企業(yè)同時還接受著來自國外 物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場．已有部分世界 知名的物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場， 更多的國外物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國物 流市場。這些勢

30、必在經(jīng)營理念上給中小物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的 管理模式不變．還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展．將是中 小物流企業(yè)管理者們亟待思考的問題。 </p><p>　　SWOT 分析圖表

31、 </p><p>　　3.3中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢 </p><p>　　3.3.1 中小物流企業(yè)規(guī)?；?lt;/p><p>　　在未來幾年里，物流行業(yè)將趨向于整合和集中，物流企業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。 其原因在于：第一，未來物流的發(fā)展要求全球化地域覆蓋并以先進(jìn)的信息技術(shù)手 段作為依托，建立一個高效的全球物流企業(yè)所需資本投入日益增加

32、，不具備這種 能力的小公司要么被擠出市場，要么被收購或兼并。第二，物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營 越來越明顯，通過規(guī)?；慕y(tǒng)籌運(yùn)作，可以有效地降低物流成本，從而提高競爭能力。</p><p>　　3.3.2 物流功能一體化 </p><p>　　社會和客戶對物流服務(wù)的要求越來越高， 物流成本已不再是客戶選擇物流服 務(wù)的惟一標(biāo)準(zhǔn)，人們在考慮物流成本的同時，更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。傳 統(tǒng)的、分散的、

33、小型的物流企業(yè)活動已不能適應(yīng)工商企業(yè)發(fā)展的需要，一體化服 務(wù)將成為物流企業(yè)成功的重要因素。即物流活動從起點(diǎn)到終點(diǎn)、從原材料供應(yīng)到 產(chǎn)品銷售，把運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合起來， 形成一個完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供一體化服務(wù)。</p><p>　　3.3.3 物流活動集約化</p><p>　　隨著物流企業(yè)規(guī)模以及物流活動范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與 協(xié)同化

34、發(fā)展，主要表現(xiàn)在兩個方面。：一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)的建設(shè)， 有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。二是 物流配送共同化。共同配送對提高物流活動效率、降低物流成本具有重要意義。 </p><p>　　3.3.4物流服務(wù)信息化</p><p>　　信息技術(shù)對物流企業(yè)協(xié)調(diào)物流資源、降低物流成本非常重要。在整個供應(yīng)鏈 的各個環(huán)節(jié)分享信息，可以降低庫存要求，協(xié)調(diào)整個

35、供應(yīng)鏈過程中的產(chǎn)品移動， 從而達(dá)到降低物流成本的目的。 </p><p>　　3.3.5 綠色物流 </p><p>　　21世紀(jì)對物流提出了更高的要求，即綠色物流。綠色物流包括對物流系統(tǒng)產(chǎn) 生的污染進(jìn)行控制并建立處理工業(yè)和生活廢棄物的物流系統(tǒng)。</p><p>　　4、中小物流企業(yè)發(fā)展的對策 </p><p>　　4.1 制定科學(xué)合理的

36、發(fā)展戰(zhàn)略,明確企業(yè)的市場定位</p><p>　　我國的中小型物流企業(yè)面臨著較大的競爭壓力， 包括來自大型物流企業(yè)高質(zhì) 量綜合產(chǎn)品、低成本低端產(chǎn)品的壓力和中小型物流企業(yè)之間無序競爭的壓力，但 這并不意味著中小型物流企業(yè)企業(yè)就沒有生存發(fā)展的空間。 在國外發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn) 業(yè)中，中小型企業(yè)一直占有很大的比重并健康發(fā)展。我國中小型物流企業(yè)同樣具 有可把握的市場機(jī)會，只要能夠充分發(fā)掘市場機(jī)會，尋找適宜的服務(wù)對象和服務(wù) 產(chǎn)

37、品內(nèi)容，進(jìn)行合理的市場定位，中小型企業(yè)同樣具有發(fā)展的空間。中小型物流企業(yè)的市場定位原則分為兩個層次： 第一個層次是從行業(yè)選擇角 度進(jìn)行定位。 中小型企業(yè)可定位于生產(chǎn)環(huán)節(jié)具有縱向可分離性和中間產(chǎn)品市場的 充分競爭性的行業(yè)。第二個層次是從行業(yè)內(nèi)進(jìn)行定位。這一層次主要是強(qiáng)調(diào)通過 差異化定位，從而贏得競爭優(yōu)勢。 中小型企業(yè)進(jìn)行市場定位的原則， 是選擇適合中小型企業(yè)生存的行業(yè)或行業(yè) 內(nèi)的環(huán)節(jié)。這些行業(yè)或環(huán)節(jié)具有如下特征：1.產(chǎn)品的生產(chǎn)流程是可分離

38、的，即實(shí) 體產(chǎn)品可以分為若干獨(dú)立的部分進(jìn)行生產(chǎn)， 或服務(wù)產(chǎn)品可分離為多個獨(dú)立的部分 提供。這樣，中小型企業(yè)即可在可競爭性市場中，針對不同的目標(biāo)市場，選擇差 異化產(chǎn)品，與大型企業(yè)的經(jīng)營項目錯開。2</p><p>　　4.2努力培養(yǎng)核心競爭力</p><p>　　任何企業(yè)要想在激烈的市場競爭中生存與發(fā)展,必須擁有自己的核心競爭 力。所謂核心競爭力,對于物流企業(yè)而言,就是企業(yè)賴以建立競爭優(yōu)勢、

39、奠定市場 地位的關(guān)鍵能力。 中小物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力和資源,建立核心競爭力。但中小物 流企業(yè)的服務(wù)功能比較單一,因此,要進(jìn)行企業(yè)間的聚群和合作,這樣可以彌補(bǔ)企 業(yè)能力的不足。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)核心競爭力的源泉,中小物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的 實(shí)力和特點(diǎn),通過技術(shù)創(chuàng)新,形成和發(fā)展自身的核心技術(shù),從而形成自己的核心產(chǎn) 品和服務(wù)。 </p><p>　　4.3擴(kuò)大融資渠道 </p><p>　　

40、資金是中小物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,中小物流企業(yè)可以優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu),實(shí) 行股份制改造,爭取在中小板上市融資。隨著我國金融業(yè)的發(fā)展,物流企業(yè)可以嘗 試物流金融,采用拿流動的物品如原產(chǎn)品、產(chǎn)成品等抵押獲得銀行貸款的方式來 緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。另外,可以通過和外資企業(yè)合作,既能得到資金支持,同時也 學(xué)習(xí)了國外物流企業(yè)的先進(jìn)理念和技術(shù)。 進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作,合理布局</p><p>　　4.4進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)作、 合理布局 <

41、/p><p>　　在客戶較多的地區(qū),物流企業(yè)往往大量涌入。如果這些企業(yè)各自為政,勢必造 成重復(fù)建設(shè),不利于企業(yè)的發(fā)展,因此要求企業(yè)間進(jìn)行合作。物流活動需要投入大 量的資金和資源,當(dāng)某地區(qū)幾家物流企業(yè)有共同需要時,可以共建、共用、共管, 這樣可以減輕企業(yè)投資負(fù)擔(dān),降低投資風(fēng)險,有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,實(shí)現(xiàn)共贏。 而對于中小物流企業(yè)來說,放棄爭奪“熱點(diǎn)”地區(qū),專門服務(wù)于客戶較少的地區(qū),這 也是明智之舉,這樣可以避開激烈的

42、競爭,求得自身的生存與發(fā)展。</p><p>　　4.5柔性化戰(zhàn)略、體現(xiàn)服務(wù)的差異化 </p><p>　　所謂差異化是指企業(yè)針對不同的客戶,實(shí)施不同的服務(wù)。物流為企業(yè)提供的 是一種服務(wù),而“服務(wù)實(shí)質(zhì)上也是一種產(chǎn)品”。物流包括運(yùn)輸、倉儲、包裝等子系 統(tǒng),但最基本的是要為顧客服務(wù)。顧客想要什么,它就可以提供什么樣的服務(wù)。物 流需求網(wǎng)絡(luò)性和實(shí)時供給的地域性差異給中小型物流企業(yè)帶來了市場機(jī)會。

43、就運(yùn) 輸這一物流的主要功能而言，物流運(yùn)輸服務(wù)分為長距離運(yùn)輸和短距離配送。長距 離運(yùn)輸要求物流提供商擁有廣泛運(yùn)輸和倉儲網(wǎng)絡(luò)， 這種需求對于大型物流企業(yè)較 有優(yōu)勢，而同時物流服務(wù)是一種地域性很強(qiáng)的服務(wù)，配送活動中的運(yùn)輸是短距離 的，客戶企業(yè)對于倉庫的位置非常看重。不同位置的倉庫難以相互替代，加工增 值服務(wù)也以靠近客戶為好，且這種地域的差異有較強(qiáng)的持久性，競爭對手難以模 仿，這給中小型企業(yè)的生存提供了條件。</p><p&

44、gt;<b>　　4.6集中化策略 </b></p><p>　　中小物流企業(yè)應(yīng)該采取集中化策略,包括:單一服務(wù)集中化、客戶集中化和區(qū) 域性產(chǎn)品集中化,以便于使用整個企業(yè)的力量和資源,更好地服務(wù)于某一特定的目 標(biāo),使其更具有吸引力,以使企業(yè)在本行業(yè)中取得高于一般水平的收益,發(fā)揮優(yōu)勢, 降低成本。</p><p><b>　　4.7一體化策略 </b&g

45、t;</p><p>　　中小物流企業(yè)可以實(shí)施一體化策略,包括與不同核心競爭力的物流企業(yè)互補(bǔ) 性協(xié)同發(fā)展的橫向一體化和與流通渠道中的生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等在功能和 資源基礎(chǔ)上聯(lián)合發(fā)展的縱向一體化,這樣可以整合物流資源,最大限度的提高人 員、物資、資金、信息等物流資源的效率,產(chǎn)生1+1>2的協(xié)同效應(yīng),取得規(guī)模效益, 增強(qiáng)抵抗生產(chǎn)風(fēng)險的能力,提高企業(yè)競爭力。</p><p>　　4.8

46、加快物流信息化建設(shè) </p><p>　　我國目前幾十萬家中小物流企業(yè)中,實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%,每年我國在 物流費(fèi)用上的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元,其中很大一部分與物流企業(yè)信息化程度不夠 有關(guān)。因此中小物流企業(yè)應(yīng)該在自身能夠承擔(dān)的成本內(nèi)選擇合適的模式、選擇適 當(dāng)?shù)男畔⒒献骰锇椤⒓訌?qiáng)人員素質(zhì)培養(yǎng)、構(gòu)筑物流企業(yè)信息化的公共平臺,以 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化建設(shè)。</p><p>　　4.9做好“誠信物

47、流”</p><p>　　信譽(yù)是在多次商品交換過程中形成的消費(fèi)者對商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的一種 信賴關(guān)系?？煽康男抛u(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)。中小物流企業(yè)常常因?yàn)橘Y產(chǎn)少、規(guī)模 小,得不到客戶的信賴,進(jìn)而影響物流業(yè)務(wù)的開展。因此,中小物流企業(yè)更應(yīng)將企業(yè) 誠信建設(shè)作為形象提升的一項重要內(nèi)容,實(shí)行承諾服務(wù),優(yōu)質(zhì)服務(wù),時刻保持企業(yè) 誠信形象。 </p><p><b>　　5結(jié)束語</b&g

48、t;</p><p>　　本文以中小型物流企業(yè)發(fā)展為對象， 探討在經(jīng)濟(jì)全球化和我國加入 WTO 的 背景下，我國中小型物流企業(yè)發(fā)展模式和戰(zhàn)略。它們應(yīng)該充分融入到經(jīng)濟(jì)發(fā)展之 中，并將其產(chǎn)生的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為不可替代的競爭力，從而在日趨激烈的市場競爭 中占有一席之地。由于不同市場環(huán)境存在差異，中小型物流企業(yè)可以根據(jù)自身條 件和市場環(huán)境，選擇區(qū)域綜合物流模式、區(qū)域供應(yīng)鏈一體化物流模式、多功能服 務(wù)型的物流模式或者商貿(mào)型物流

49、模式，從而更好地滿足市場需求。并且，中小型 物流企業(yè)還要通過找準(zhǔn)市場定位，完善自身機(jī)制，拓展協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，以整個物 流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)同大型物流企業(yè)競爭。 這就要求它們在制定和實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的時 候，強(qiáng)調(diào)做專、做細(xì)、做精的區(qū)域市場定位，通過各企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展，達(dá)到增 強(qiáng)競爭力，提升競爭水平，從而更好地發(fā)展。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　

50、[1] 海峰，胡娟.物流管理學(xué)[M].武漢大學(xué)出版社，2007</p><p>　　[2] 劉成昆，王述英.我國物流產(chǎn)業(yè)跨越式升級的實(shí)現(xiàn)途徑[J].中國流通經(jīng)濟(jì)， 2006（9） ：24-26</p><p>　　[3] 李芳.我國中小物流企業(yè)戰(zhàn)略研究[J].中國儲運(yùn)，2006（3） ：10-16</p><p>　　[4] 王楊.中小物流企業(yè)發(fā)展為體研究[J].科

51、技管理研究，2006（4） ：31-36</p><p>　　[5] 位濤.實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)低成本戰(zhàn)略途徑[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009（10） ：18-23</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過程中得到張濤老師的悉心指導(dǎo)。張老師多次詢問研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵。張

52、老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時三載，卻終生受益。在大學(xué)里遇到像張老師這樣時刻為學(xué)生著想、并總是在我們遇到困惑時給予我們無私的幫助和指點(diǎn)，能夠認(rèn)識張老師，我感到非常的榮幸，對張老師的感激之情是無法用言語表達(dá)的，在此，我要向張老師深深地鞠上一躬。</p><p>　　感謝各位老師對我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我向各位老師表示衷心的感謝。<