[2016最新精品]畢業(yè)論文 螺紋的車削與故障分析

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題 目 對(duì)螺紋的車削與常見的故障分析 </p><p>　　專 業(yè) 數(shù)控加工與維護(hù)工程 </p><p>　　班 級(jí) 09級(jí)數(shù)控2班 </p><p>　　學(xué) 生 黃彥福

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師 趙春明 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在機(jī)械制造業(yè)中，用車削的方法加工螺紋是目前常用的加工方法。在普通車床上車削標(biāo)準(zhǔn)螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保

3、證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)交換齒輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱變速后再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過(guò)主軸的帶動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而保證了刀具和工件之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。 多線螺紋的各螺旋線是等距分布的，從他們的端面上可以看出，各螺旋線

4、的起始點(diǎn)，在圓周上相距的角度是相等的，在車削過(guò)程中，解決螺旋線的等距分布問題叫分線，如果等距誤差過(guò)大、會(huì)影響內(nèi)、外螺紋的配合精度和蝸桿蝸輪的嚙合精度，降低使用壽命.削多線螺紋在機(jī)器制造業(yè)中應(yīng)用廣泛，因而螺紋的車削是技工學(xué)校車工專業(yè)必修的一個(gè)實(shí)習(xí)課題，如何搞好螺紋車削這門技術(shù)的教學(xué)，筆者從螺紋車刀的準(zhǔn)備、車削方法的選擇、合理的切削用量的選擇及如何處理故障等方面進(jìn)行闡述刃磨車</p><p>　　關(guān)鍵詞：螺紋

5、0;車削  方法 故障 解決</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 三角形螺紋的車削方法</p><p>　　1.1 車削螺紋工件的螺紋參數(shù)和工藝要求3</p><p>　　1.2車刀的選擇、刃磨和安裝4</p><p>

6、　　1.3 檢測(cè)螺紋參數(shù)5</p><p>　　第二章 多線螺紋的分線方法和分線精度</p><p>　　2.1 軸向分線法6</p><p>　　2.2 圓周分線法8 </p><p>　　2.3 用卡盤卡爪分線8</p><p>　　2.4 用分度盤分線9</p><p>

7、;　　第三章 車削中出現(xiàn)的問題及解決方法</p><p>　　3.1刃磨車刀時(shí)刀尖角不正確10</p><p>　　3.2 車刀安裝不正確10 </p><p>　　3.3 刀具磨損10 </p><p>　　3.4 螺距（或?qū)С蹋┎徽_11 </p><p>　　3.5 表面粗糙度值大11 </p&g

8、t;<p>　　3.6解決方法12</p><p><b>　　3.7 亂牙12</b></p><p>　　3.8中徑不正確12 </p><p>　　3.9 扎刀或頂彎工件12 </p><p>　　第四章 故障分析及解決方法 4.1啃刀與亂扣13</p><p>　

9、　4.2螺距不正確14</p><p>　　4.3中徑不正確14 </p><p>　　4.4螺紋表面粗糙14</p><p>　　第五章 車削方法的比較</p><p>　　5.1在機(jī)械制造業(yè)中采用數(shù)控車削的方法加工螺紋是目前常用的方法19</p><p>　　5.2造業(yè)中采用數(shù)控車削的方法加工螺紋是目前常用

10、的方法21</p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p><b>　　致謝</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　第一章 三角形螺紋的車削方法</p><p>　　1.1 車削螺紋工件的螺紋參

11、數(shù)和工藝要求</p><p>　　1.1.1確定螺紋大徑、中徑、小徑</p><p>　　外螺紋大徑（公稱直徑d ）一般應(yīng)車得比基本尺寸小0.2~0.4mm（約0.13P），保證車好螺紋后牙頂處有0.125P的寬度（P是螺距）。具體數(shù)值應(yīng)參照基準(zhǔn)制來(lái)選擇，基軸制的值應(yīng)小些，基孔制則可大些。中徑d 2=d-0.6495P，在中徑處螺紋牙厚和槽寬相等。小徑的計(jì)算公式為：d1=d-1.3P。則在

12、上例中的參數(shù)分別是：d =29.6~29.8，d2=28.701，d1=27.4 。2、螺柱右端面要倒角至螺紋小徑，左邊加工退刀槽。    </p><p>　　1.1.2確定背吃刀量</p><p>　　螺紋切削用量的選擇應(yīng)根據(jù)工件材料的螺距大小以及所處的加工位置等因素來(lái)決定。前幾次的進(jìn)給用量可大些，以后每次進(jìn)給切削用量應(yīng)逐漸減小。切削速度應(yīng)選低些，粗車時(shí)每

13、次切深0.3mm左右，最后留余量0.2mm ；精車時(shí)每次切深0.1~0.2mm左右，粗精車的總切深為1.3P。經(jīng)過(guò)總結(jié)，本人列出下表僅供參照。</p><p>　　1.2車刀的選擇、刃磨和安裝</p><p>　　螺紋車刀的選擇主要考慮刀具、形狀和幾何角度等三個(gè)方面。高速鋼車刀用于加工塑性（鋼件）材料的螺紋工件；白鋼刀刃磨螺的紋車刀，適用于加工大螺距的螺紋和精密絲等工件；硬質(zhì)合金螺紋車刀適

14、用于加工脆性材料（鑄鐵）和高速切削塑性工件。</p><p>　　車刀的幾何角度有三個(gè)（1）刀尖角ε應(yīng)等于牙型角，車削普通三角形螺紋是60°；（2）前角Υ一般為0°~15°，螺紋車刀的徑向前角對(duì)牙形角有很大的影響，對(duì)精度高的螺紋徑向前角可適當(dāng)取小一些（約0°~5°）；（3）后角α一般為5°~10°，因螺紋升角的影響，兩后角大小應(yīng)該磨成不同，進(jìn)刀

15、方向一面應(yīng)稍大一些。但對(duì)大直徑、小螺距的三角形螺紋，這種影響可忽略不計(jì)。刃磨車刀時(shí)要根據(jù)粗、精車的要求，刃磨出合理的前、后角。粗車刀前角大，后角小，精車刀則相反。車刀的左右刀刃必須是直線，無(wú)崩刃。刀尖角的刃磨比較困難，為保證磨出準(zhǔn)確的刀尖角，在刃磨時(shí)用螺紋角度樣板測(cè)量刀尖角（見圖2）。測(cè)量時(shí)，把刀尖角與樣板貼合，對(duì)準(zhǔn)光源，仔細(xì)觀察兩邊貼合的間隙，并以此為依據(jù)進(jìn)行修磨。另外車刀磨損過(guò)大時(shí)會(huì)引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)對(duì)車

16、刀加以修磨。</p><p>　　車削螺紋時(shí)，為了保證牙形正確，對(duì)安裝螺紋車刀提出了嚴(yán)格的要求。安裝時(shí)刀尖高度必須對(duì)準(zhǔn)工件旋轉(zhuǎn)中心（可根據(jù)尾座頂針高度檢查），車刀安裝得過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀；過(guò)低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過(guò)大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)徑向加深，從而把工件抬起，導(dǎo)致啃刀；車刀刀尖角的中心線必須與工件

17、嚴(yán)格垂直，裝刀時(shí)可用樣板來(lái)對(duì)刀（見圖3）。如果車刀裝歪，就會(huì)產(chǎn)生牙形歪斜（見圖4）；刀頭伸出不能太長(zhǎng)，一般為20~25mm（約刀桿厚度的1.5倍）</p><p>　　1.3 檢測(cè)螺紋參數(shù)</p><p>　　檢測(cè)螺紋主要測(cè)量螺距、牙型角和螺紋中徑，而且這些測(cè)量要在拆卸工件、刀具前進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問題才能及時(shí)補(bǔ)救。</p><p>　　1.3.1 測(cè)量

18、螺距、牙型角</p><p>　　螺距是由車床的運(yùn)動(dòng)關(guān)系來(lái)保證的，用鋼尺測(cè)量即可。普通螺紋的螺距一般較小，在測(cè)量時(shí)，最好量10個(gè)螺距的長(zhǎng)度，再除以10得到一個(gè)螺距的尺寸。牙型角是由車刀的刀尖以及正確安裝來(lái)保證的，一般用樣板測(cè)量。也可用螺距規(guī)同時(shí)測(cè)量螺距和牙型角（見圖7）。</p><p>　　1.3.2測(cè)量螺紋中徑</p><p>　　螺紋中徑常用螺紋千分尺測(cè)量（見

19、圖8）。使用方法跟一般的外徑千分尺相似。它有兩個(gè)可以調(diào)換的測(cè)量頭，在測(cè)量時(shí)，兩個(gè)跟牙形相同的觸頭正好卡在螺紋的牙形面，所得到的千分尺讀數(shù)就是該螺紋的中徑實(shí)際尺寸。</p><p>　　1.3.3 綜合測(cè)量</p><p>　　用螺紋環(huán)規(guī)檢查三角形外螺紋（見圖9）。首先應(yīng)對(duì)螺紋的直徑、螺距、牙形和粗糙度進(jìn)行檢查，然后再用環(huán)規(guī)測(cè)量外螺紋的尺寸精度。如果環(huán)規(guī)通端正好擰進(jìn)去，而止端擰不進(jìn)

20、去，說(shuō)明螺紋精度符合要求。對(duì)于精度要求不高的也可用標(biāo)準(zhǔn)螺母檢查（生產(chǎn)中常用），以擰上工件時(shí)是否順利和松動(dòng)的感覺來(lái)確定。檢查有退刀槽的螺紋時(shí)，環(huán)規(guī)應(yīng)通過(guò)退刀槽與階臺(tái)端面靠平。</p><p>　　第二章 多線螺紋的分線方法和分線精度</p><p>　　2.1 軸向分線法 </p><p>　　當(dāng)車好一條螺旋槽后，把車刀沿軸線方向移動(dòng)一個(gè)螺距，再車第二條螺旋槽。這種方

21、法主要是如何解決精確移動(dòng)一個(gè)螺距的問題。具體方法如下： </p><p>　　2.1.1 滑板刻刻度分線法</p><p>　　這種方法是利用小滑板刻度盤的刻線值使車刀沿軸向移動(dòng)一個(gè)螺距，以達(dá)到分線的目的。這種方法簡(jiǎn)單，不需要其他附件和裝置，利用車床固有的小滑板及刻度就能達(dá)到分線的目的。其分線精度處決于小滑板刻線移動(dòng)的精確度和操作方法的正確性。 </p><p>　

22、　分線時(shí)必須注意的事項(xiàng)： </p><p>　　a. 分線前必須保證小滑板導(dǎo)軌與工作軸線平行度，否則會(huì)產(chǎn)生誤差。簡(jiǎn)單校正的方法是：在車床上車長(zhǎng)度約150mm的外圓（100以上），量其直徑，得有無(wú)錐度誤差，然后將百分表安裝在刀架上，使百分表測(cè)頭與加工的表面接觸，移動(dòng)小滑板，就可得工件軸線與小滑板移動(dòng)軌跡的平行度。一般校正差值在0.02范圍內(nèi)。 </p><p>　　b. 螺紋分線時(shí)應(yīng)注意小滑

23、板手柄旋轉(zhuǎn)方向，否則會(huì)產(chǎn)生誤差。每次分線小滑板手柄轉(zhuǎn)動(dòng)方向要相同，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要消除空行程，以免因絲桿與螺母之間的間隙產(chǎn)生分線誤差。 </p><p>　　c. 車削精度較高、導(dǎo)程較大的多線螺紋（蝸桿）時(shí)，應(yīng)把各條螺旋槽都粗車完畢后，再進(jìn)行精車。精車時(shí)小滑板手柄進(jìn)給方向要相同，小滑板進(jìn)給數(shù)要正確，并最后反復(fù)2-3次以免各線（側(cè)面）由于余量不勻而產(chǎn)生分線誤差。 </p><p>　　2.1.2 利

24、用百分表（或千分表）和量塊分線法</p><p>　　方法是：車好一條螺旋線后，移動(dòng)小滑板，使百分表讀數(shù)等于多線螺紋的一個(gè)螺距，再車削下一個(gè)螺旋槽。當(dāng)車削較大螺距的多線螺紋時(shí)，百分表移動(dòng)的數(shù)值受到限制，可在百分表與擋塊之間墊一量塊，其厚度等于所車多線螺紋的螺距，車好第一條螺旋槽后，取掉量塊，移動(dòng)小滑板。把百分?jǐn)?shù)表測(cè)頭與擋塊接觸，其讀數(shù)與量塊接觸時(shí)一樣，再車下一螺旋槽，依次分線。這種方法可獲較高的分線精度。但操作時(shí)

25、除上述小滑板分線必須注意的三點(diǎn)之外還應(yīng)注意：百分表必須固定牢固可靠，并經(jīng)常找正，以防工作時(shí)產(chǎn)生走動(dòng)，而產(chǎn)生分線誤差。 </p><p>　　2.2 圓周分線法 </p><p>　　圓周分線法是根據(jù)螺旋線在圓周上等距分布的特點(diǎn)，即當(dāng)車好第一條螺旋之后，脫開工件與絲桿之間的傳動(dòng)鏈，并把工件轉(zhuǎn)過(guò)θ角度（θ=360°／n），再連接工件與絲桿之間的傳動(dòng)鏈，車削另一條螺旋槽。這樣依次分線，

26、就完成了分線工作。 </p><p>　　常見分線方法有以下三種： </p><p>　　2.2.1 交換齒輪分線法 </p><p>　　分線原理：車螺紋和蝸桿時(shí)，在正常情況下，主軸和交換齒輪主動(dòng)輪Z1傳動(dòng)比是1：1，因此交換齒輪z1轉(zhuǎn)過(guò)的角度等于工件轉(zhuǎn)過(guò)的角度，如果當(dāng)主動(dòng)輪Ｚ1的齒數(shù)是螺紋線數(shù)的整數(shù)倍時(shí)，就可利用交換齒輪分線。 </p><p

27、>　　a. 正常螺距計(jì)算公式： </p><p><b>　　Z1分=Z1/n </b></p><p>　　式中 Z1分-分線時(shí)交換齒輪主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù) </p><p>　　Z1-交換齒輪中主動(dòng)輪的齒數(shù) </p><p>　　n-多線螺紋和蝸桿的線數(shù) </p><p>　　例：在C61

28、40車床上車削TR42×12（P3）的螺紋時(shí)，掛輪交換齒輪齒數(shù)Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分線時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)多少齒？ </p><p>　　解：已經(jīng)Z1=63、梯形螺紋線數(shù)n=3， </p><p>　　則Z1分=Z1／n=63／3=21齒。 </p><p>　　當(dāng)車好一條螺旋槽后，只需將交換齒輪Z1=63與被動(dòng)輪Z2=100脫開。撥動(dòng)主動(dòng)輪Z

29、1轉(zhuǎn)過(guò)21個(gè)齒。重新全上，可車第二條螺旋槽，同理可車第三條螺旋槽。 </p><p>　　b. 用擴(kuò)大螺距計(jì)算方式 </p><p>　　Z1分=Z1i倍／n </p><p>　　式中 Z1分-分線時(shí)主動(dòng)輪應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù) </p><p>　　Z1-交換齒輪中主動(dòng)輪的齒數(shù) </p><p>　　I倍-車擴(kuò)大螺距比車政黨

30、螺距時(shí)，主動(dòng)輪比主軸轉(zhuǎn)過(guò)擴(kuò)大的倍數(shù) </p><p>　　n-多線螺紋的線數(shù) </p><p>　　例：在CA6140型車床上，車削軸向模數(shù)Mx=2.5，線數(shù)n=8的蝸桿，求交換齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)或轉(zhuǎn)數(shù)？ </p><p>　　解：已經(jīng)Z1=64、i倍=32， </p><p>　　則Z1分Z1i倍/n=64×32/8=256齒， &

31、lt;/p><p>　　Z1n=Z1分/Z1=256／64=4轉(zhuǎn)。 </p><p>　　當(dāng)車好第一條螺旋槽后，將Z1和Z2傳動(dòng)鏈脫開，將主動(dòng)輪Z1=64轉(zhuǎn)過(guò)4轉(zhuǎn)（256齒）。轉(zhuǎn)動(dòng)鏈重新合上可車第二條螺旋槽。同理，可車削第三、四，……六條螺旋槽。 </p><p>　　交換齒輪法分線精度高，不需增加任何附件，不受車床小滑板行程的限制等優(yōu)點(diǎn)，但操作比較麻煩，并受掛輪齒數(shù)限

32、制，只能用于單件加工精度較高的多線螺紋時(shí)使用。 </p><p>　　2.3 用卡盤卡爪分線 </p><p>　　由于三爪，四爪卡盤上各爪之間的角度是相等的，三爪卡盤是120度，四爪卡盤90度，因此，我們可用三爪卡盤來(lái)分三線螺紋，用四爪卡盤來(lái)分雙線或四線。用這種方法分線的條件是在二頂尖安裝狀態(tài)下，前頂尖安裝在卡盤上，并直接在卡盤上利用自身?xiàng)l件車成，以保證前頂尖的正確性。雞心夾頭采用彎頭雞

33、心夾頭，并直接靠在爪上，用以帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。車第一條螺旋槽時(shí)，雞心夾頭靠在卡爪1上（圖甲），當(dāng)?shù)谝粭l螺旋槽車好后，停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖動(dòng)尾座使后頂離開工件，卸下工件，然后把工件轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度再裝上，使雞心夾心靠在卡爪2上（圖乙），頂緊就可以車第二條螺旋槽。同樣，車第三條螺旋槽時(shí)，可將雞心夾頭靠在卡爪上（圖丙）。同理可用四爪卡盤車四線或二線。 </p><p>　　2.3.1 利用三爪卡盤的分頭法 </p>

34、<p>　　用這種方法分線比較方便，并能保證螺桿與其他表的位置精度，但要注意以下幾點(diǎn)： </p><p>　　a. 分線精度處決于雞心夾頭與爪子接觸點(diǎn)的正確性，所以除卡盤要正確外，雞心夾頭與卡爪接觸點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，并剛性要好。 </p><p>　　b. 在二頂尖安裝時(shí)要注意頂尖與工件中心孔松緊程度，以免反轉(zhuǎn)回程時(shí)產(chǎn)生雞心夾頭在卡爪之間相隔空間較大，產(chǎn)生撞擊，影響接觸點(diǎn)變化或使雞心

35、夾頭螺釘與工件松動(dòng)，從而影響分線精度。 </p><p>　　2.4 用分度盤分線 </p><p>　　這種分線方法利用分度盤圓周上有精確刻線，利用刻線來(lái)分線，這種方法優(yōu)點(diǎn)是：分線較高，操作簡(jiǎn)單，用分并不受線數(shù)的限制，特別是在工件導(dǎo)程大于小滑板有效移動(dòng)距離時(shí)，更顯得優(yōu)點(diǎn)突出。所以適用于分線精度要求較高的批量生產(chǎn)，是一種理想的分線方法，現(xiàn)介紹一種簡(jiǎn)易分度盤的分線方法，其結(jié)構(gòu)如圖： <

36、/p><p>　　在車床法蘭盤后面車一條T形槽，把三爪或四爪卡盤裝在一個(gè)圓周刻有360度的分度盤上，使用T形螺栓緊固法蘭盤和分度盤，并使法蘭盤上的基準(zhǔn)線對(duì)準(zhǔn)分度盤上的零度線。分度時(shí)只要松開T表螺栓，使分度盤轉(zhuǎn)過(guò)需要的角度，然后固緊，即可車削。角度轉(zhuǎn)動(dòng)的數(shù)值由工件的線數(shù)決定（X o=360°／n）。比如，工件為二線時(shí)分度盤轉(zhuǎn)過(guò)180度，工件為三線時(shí)分度盤轉(zhuǎn)過(guò)120度，四線時(shí)為90度。 </p>

37、<p>　　以上筆者介紹和分析了常見多線螺紋的分線方法。但在選用時(shí)應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量的多少，產(chǎn)品的精度高低，設(shè)備配備情況，合理的選擇。本人從事車工教學(xué)和實(shí)踐多年，尤其是近年來(lái)，對(duì)中高級(jí)工的培訓(xùn)和輔導(dǎo)工作中碰到的一些問題，談一點(diǎn)體會(huì)。在等級(jí)考核中，工件加工屬于單件生產(chǎn)，不可能也不允許選用分度盤分線，常選用的方法是：小滑板或百分表分線法。 </p><p>　　但方法選定后并不是就能達(dá)到預(yù)計(jì)的理想效果，分線精度

38、產(chǎn)生各線不均的情況比較突出。在實(shí)踐中，很少用高精度、高科技的測(cè)量工具和手段來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，如工具顯微鏡測(cè)量螺距精度，而常采用齒厚尺來(lái)測(cè)量多線蝸桿的螺距或?qū)С陶`差，但發(fā)現(xiàn)車削時(shí)各線之間齒厚不均比較突出，是什么原因呢？本人分析如下： </p><p>　　a. 機(jī)床精度達(dá)不到要求，車床本身存在機(jī)床精度誤差，如傳動(dòng)鏈精度不夠，絲桿精度不夠，開合螺母與絲桿嚙合時(shí)間隙不一等等。 </p><p>　　b

39、. 操作者本人存在缺陷。除了上述車床本身精度外，車床操作者本人工藝也是一個(gè)非常重要的關(guān)節(jié)。 </p><p>　　第三章 車削中出現(xiàn)的問題及解決方法</p><p>　　3.1刃磨車刀時(shí)刀尖角不正確</p><p>　　即車刀兩切削刃在基面上投影之間的夾角與加工螺紋的牙型角不一致，導(dǎo)致加工出的螺紋角度不正確。解決方法：刃磨車刀時(shí)必須使用角度尺或樣板來(lái)檢測(cè)，得到正確的

40、牙型角，其方法為：將樣板或角度尺與車刀前面平行，再用透光法檢查。常用的公制螺紋牙型角：三角形螺紋６０°，梯形螺紋３０°，蝸桿４０°。 </p><p>　　3.1.1 徑向前角未修正 </p><p>　　為了使車刀排屑順利，減小表面粗糙度，減少積屑瘤現(xiàn)象，經(jīng)常磨有徑向前角，這樣就引起車刀兩側(cè)切削不與工件軸向重合，使得車出工件的螺紋牙型角大于車刀的刀尖角，徑向

41、前角越大，牙型角的誤差也越大。同時(shí)使車削出的螺紋牙型在軸向剖面內(nèi)不是直線，而是曲線，影響螺紋副的配合質(zhì)量。解決方法：在刃磨有較大徑向前角的螺紋車刀車螺紋時(shí)，刀尖角必須通過(guò)車刀兩刃夾角進(jìn)行修正，尤其加工精度較高的螺紋，其修正計(jì)算方法為：tan■=cosｒｐ．tan■式中，εｒ?yàn)檐嚨秲扇袏A角；ｒｐ為徑向前角；α為牙型角。 </p><p>　　3.1.2 高速鋼切削時(shí)牙型角過(guò)大 </p><p

42、>　　在高速切削螺紋時(shí)，由于車刀對(duì)工件的擠壓力產(chǎn)生擠壓變形，會(huì)使加工出的牙型擴(kuò)大，同時(shí)使工件脹大，所以在刃磨車刀時(shí)，兩刃夾角應(yīng)適當(dāng)減?。常啊洹Ａ硗?，車削外螺紋前工件大徑一般比公稱尺寸?。s０．１３Ｐ）。車刀安裝不正確即車刀兩切削刃的對(duì)稱中心線與工件軸線不垂直，造成加工出的牙型角傾斜（俗稱倒牙）。解決方法：用角度尺或樣板來(lái)安裝車刀，使對(duì)稱中線與工件軸線垂直，并且刀尖與工件中心等高。 </p><p>　　3.

43、2 車刀安裝不正確</p><p>　　車刀安裝應(yīng)該和車床三爪卡盤的中心基本一致，如果偏低刀尖的強(qiáng)度會(huì)降低，刀尖容易崩掉，偏高會(huì)增加切削阻力，很難切削。不過(guò)如果工件的外徑比較大，車刀高低可以有偏差（針對(duì)車外圓）。如果車內(nèi)孔車刀的高度可以稍偏高。</p><p><b>　　3.3刀具磨損 </b></p><p>　　刀具磨損后沒有及時(shí)刃磨，造

44、成加工出的牙型角兩側(cè)不是直線而是曲線或“爛牙”。解決方法：合理選用切削用量，車刀磨損后及時(shí)刃磨。 </p><p>　　3.4 螺距（或?qū)С蹋┎徽_</p><p>　　螺距指：相鄰兩牙在中徑上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)的距離。</p><p>　　導(dǎo)程指：同一條螺旋線上相鄰兩牙在中徑上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)的距離。單頭螺紋的螺距就是導(dǎo)程。如果是多頭螺紋，比如三頭螺紋，那么他的導(dǎo)程就是三個(gè)螺距。&

45、lt;/p><p>　　3.4.1螺紋全長(zhǎng)不正確</p><p>　　螺紋全長(zhǎng)不正確的原因是交換齒輪計(jì)算或組裝錯(cuò)誤，進(jìn)給箱、溜板箱有關(guān)手柄位置扳錯(cuò)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。 </p><p>　　3.4.2螺紋局部不正確</p><p>　　螺紋局部不正確的原因是車床絲杠和主軸的竄動(dòng)過(guò)大，溜板箱手輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，開合螺母間隙過(guò)大。解決方

46、法：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承的軸向間隙；如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除推力球軸承的軸向間隙；如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙；如果是溜板箱轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，可將溜板箱手輪拉出使之與轉(zhuǎn)動(dòng)軸脫開均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。 </p><p>　　3.4.3車削過(guò)程中開合螺母自動(dòng)抬起引起螺距不正

47、確</p><p>　　解決方法：調(diào)整開合螺母鑲條適當(dāng)減小間隙，控制開合螺母?jìng)鲃?dòng)時(shí)抬起，或用重物掛在開合螺母手柄上防止中途抬起。 </p><p>　　3.5 表面粗糙度值大 </p><p>　　表面粗糙度值大的原因： </p><p>　　a.是刀尖產(chǎn)生積屑瘤；b.是刀柄剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)；c.是車刀徑向前角太大，中滑板絲杠螺母

48、間隙過(guò)大產(chǎn)生扎刀；d.是高速鋼切削螺紋時(shí)，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)的表面；e.是工件剛性差，且切削用量過(guò)大；f.是車刀表面粗糙。 </p><p><b>　　3.6解決方法 </b></p><p>　　a.如果是積屑瘤引起的，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整切削速度，避開積屑瘤產(chǎn)生的范圍（５ ｍ/ｍｉｎ～８０ ｍ/ｍｉｎ）；用高速鋼車刀切削時(shí)，適當(dāng)降低切削

49、速度，并正確選擇切削液；用硬質(zhì)合金車螺紋時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高切削速度。 </p><p>　　b.增加刀柄的截面積并減小刀柄伸出的長(zhǎng)度，以增加車刀的剛性，避免振動(dòng)。 </p><p>　　c.減小車刀徑向前角，調(diào)整中滑板絲杠螺母，使其間隙盡可能最小。 </p><p>　　d.高速鋼切削螺紋時(shí)，最后一刀的切屑厚度一般要大于０．１ ｍｍ，并使切屑沿垂直軸線方向排出，以免切屑

50、接觸已加工表面。 </p><p>　　e.選擇合理的切削用量。第六，刀具切削刃口的表面粗糙度要比螺紋加工表面的粗糙度?。病硻n次，砂輪刃磨車刀完后要用油石研磨。 </p><p><b>　　3.7 亂牙 </b></p><p>　　亂牙的原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過(guò)絲杠轉(zhuǎn)數(shù)整數(shù)倍而造成的，即工件轉(zhuǎn)數(shù)不是絲杠轉(zhuǎn)數(shù)的整數(shù)倍。常用預(yù)防亂牙

51、的方法首先是開倒順車，即在一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過(guò)程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過(guò)，車刀始終在原來(lái)的螺旋槽中，就不會(huì)產(chǎn)生亂牙。其次，當(dāng)進(jìn)刀縱向行程完成后，提起開合螺母脫離傳動(dòng)鏈退回，刀尖位置產(chǎn)生位移，應(yīng)重新對(duì)刀。 </p><p><b>　　3.8中徑不正確 </b></p>&l

52、t;p>　　中徑不正確的原因是車刀切削深度不正確，以頂徑為基準(zhǔn)控制切削深度，忽略了頂徑誤差的影響；刻度盤使用不當(dāng)；車削時(shí)未及時(shí)測(cè)量。解決方法：精車時(shí)，檢查刻度盤是否松動(dòng)，并且要正確使用，精車余量應(yīng)適當(dāng)，要及時(shí)測(cè)量中徑尺寸，考慮頂徑的影響，調(diào)整切削深度。 </p><p>　　3.9 扎刀或頂彎工件 </p><p>　　扎刀或頂彎工件的原因：車刀刀尖低于工件（機(jī)床）中心；車刀前角太大

53、，中滑板絲杠間隙較大；工件剛性差，而切削用量選擇太大。解決方法：第一，安裝車刀時(shí)，刀尖要對(duì)準(zhǔn)工件中心，或略高些。第二，減小車刀前角，減小徑向力，調(diào)整中滑板絲杠間隙。第三，根據(jù)工件剛性來(lái)選擇合理的切削用量；增加工件的剛性，增加車刀剛性?？傊?，車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的故障形式是多種多樣的，既有設(shè)備原因，也有刀具、測(cè)量、操作等原因，排除故障時(shí)要具體情況具體分析，通過(guò)各種檢測(cè)方法和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效、合理的解決方法車削螺紋的常見問

54、題及解決方法: </p><p>　　第四章 故障分析及解決方法 </p><p>　　4.1啃刀與亂扣4.1.1.車刀安裝得過(guò)高或過(guò)低 過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象;過(guò)低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過(guò)大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)

55、整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件的中心高出1%D左右(D表示被加工工件直徑)。 </p><p>　　4.1.2.工件裝夾不牢 工件本身的剛性不能承受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過(guò)大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時(shí)應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。 </p>&l

56、t;p>　　4.1.3.車刀磨損過(guò)大 引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。</p><p>　　故障分析及解決方法：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過(guò)整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。 </p><p>　　4.1.4.當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí) </p><p>　　假如在退刀時(shí)，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開

57、合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。 解決方法是采用正反車法來(lái)退刀，即在第一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過(guò)程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過(guò)，車刀始終在原來(lái)的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。 </p><p>　　4.1.5.對(duì)于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋 工件和絲杠

58、都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過(guò)一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過(guò)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時(shí)絲杠也較安全。 </p><p><b>　　4.2螺距不正確 </b></p><p>　　4.2.1螺紋全長(zhǎng)上不正確 原

59、因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算</p><p>　　4.2.2局部不正確 </p><p>　　原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復(fù)</p><p>　　4.2.3螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻 原因是：絲杠的軸向竄動(dòng)。主軸的軸向竄動(dòng)。溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良。溜板箱燕尾導(dǎo)軌磨損

60、而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定。掛輪間隙過(guò)大等。 通過(guò)檢測(cè)：假如是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。 </p><p>　　假如是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。</p><p>　　假如是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。 假如是燕尾

61、導(dǎo)軌磨損，可配制燕尾導(dǎo)軌及鑲條，以達(dá)到正確的配合要求。 假如是掛輪間隙過(guò)大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。 </p><p>　　4.2.4出現(xiàn)竹節(jié)紋 原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。

62、</p><p><b>　　4.3中徑不正確</b></p><p>　　故障分析及解決方法：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，而又未及時(shí)測(cè)量所造成。解決方法是精車時(shí)要具體檢查刻度盤是否松動(dòng)，精車余量要適當(dāng)，車刀刃口要鋒利，要及時(shí)測(cè)量。 </p><p>　　4.4螺紋表面粗糙 </p><p>　　故障分析及解決方法：原因

63、是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當(dāng)，切削速度和工件材料不適合以及切削過(guò)程產(chǎn)生振動(dòng)等造成功。 　　解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具;選擇適當(dāng)切削速度和切削液;調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導(dǎo)軌的鑲條等，保證各導(dǎo)軌間隙的準(zhǔn)確性，防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 </p><p>　　第五章 車削方法的比較</p><p>　　5.1在機(jī)械制造業(yè)中采用數(shù)控車削的方法加工螺紋是目前常用的方法&l

64、t;/p><p>　　與普通車削相比，螺紋車削的進(jìn)給速度要高出10倍，螺紋刀片刀尖處的作用力要高100～1000倍，切削速度較快，切削力較大和作用力聚集范圍較窄導(dǎo)致螺紋的加工難度高。筆者通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為要從刀具的幾何參數(shù)、切屑液和程序的編輯3個(gè)方面來(lái)提高數(shù)控車削螺紋的精度。</p><p>　　實(shí)例分析例如加工圖1所示零件。 選擇合理的刀具幾何參數(shù) 選擇合適的切削液 對(duì)編輯的加工程序合理地

65、進(jìn)行工藝處理 由圖1可知該螺紋屬于細(xì)牙普通螺紋，選擇硬質(zhì)合金三角形外螺紋車刀。螺紋車刀的幾何形狀見圖2。 在螺紋刀的兩個(gè)切削刃上磨出寬度為0.2～0.4mm的倒棱，其g=5°，由于高速切削螺紋的時(shí)候?qū)嶋H牙型角會(huì)擴(kuò)大，因此刀尖角應(yīng)減小30'，磨成59.5°較好。螺紋車刀前、后刀面的表面粗糙度必須很小，磨刀時(shí)一定要正確修整砂輪或用油石精研刀具。在安裝螺紋車刀時(shí)要盡量減少伸出長(zhǎng)度，防止刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。

66、螺紋車刀安裝高度也很講究，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，后刀面頂住工件，增大摩擦力，造成“扎刀”：過(guò)低，則切屑不易排出，從而把工件頂起，出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。正確的位置是刀尖位置比工件中心高0.1～0.3mm。 車削螺紋時(shí)，恰當(dāng)?shù)厥褂们邢饕海芙档颓邢鲿r(shí)產(chǎn)生的熱量，減少由于溫度升高引起的加工誤差：能在金屬表面形成薄膜，減少刀具與工件的摩擦，并可沖走鐵屑，從而降低工件表面粗糙度值，減少刀具磨損。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，加工一般要

67、求螺紋使用水基切削液就可以達(dá)到要求，如果精度要求高就</p><p><b>　　實(shí)例分析</b></p><p>　　例如加工圖1所示零件。 </p><p>　　選擇合理的刀具幾何參數(shù) </p><p><b>　　選擇合適的切削液 </b></p><p>　　對(duì)編輯的

68、加工程序合理地進(jìn)行工藝處理 </p><p>　　由圖1可知該螺紋屬于細(xì)牙普通螺紋，選擇硬質(zhì)合金三角形外螺紋車刀。螺紋車刀的幾何形狀見圖2。 </p><p>　　在螺紋刀的兩個(gè)切削刃上磨出寬度為0.2～0.4mm的倒棱，其?=5°，由于高速切削螺紋的時(shí)候?qū)嶋H牙型角會(huì)擴(kuò)大，因此刀尖角應(yīng)減小30'，磨成59.5°較好。螺紋車刀前、后刀面的表面粗糙度必須很小，磨刀時(shí)

69、一定要正確修整砂輪或用油石精研刀具。在安裝螺紋車刀時(shí)要盡量減少伸出長(zhǎng)度，防止刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。螺紋車刀安裝高度也很講究，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，后刀面頂住工件，增大摩擦力，造成“扎刀”：過(guò)低，則切屑不易排出，從而把工件頂起，出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。正確的位置是刀尖位置比工件中心高0.1～0.3mm。 </p><p>　　車削螺紋時(shí)，恰當(dāng)?shù)厥褂们邢饕海芙档颓邢鲿r(shí)產(chǎn)生的熱量

70、，減少由于溫度升高引起的加工誤差：能在金屬表面形成薄膜，減少刀具與工件的摩擦，并可沖走鐵屑，從而降低工件表面粗糙度值，減少刀具磨損。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，加工一般要求螺紋使用水基切削液就可以達(dá)到要求，如果精度要求高就必須使用油基切削液，如煤油、植物油等。車床的水箱一般都裝水基切削液，那么在加工螺紋時(shí)可以使用油槍進(jìn)行手工潤(rùn)滑就能滿足精度要求。 </p><p>　　5.1.1 G92直進(jìn)式切削方法</p><

71、;p>　　如圖3所示。由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差：但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。 </p><p>　　5.1.2 G76斜進(jìn)式切削方法</p><p>　　如圖4所示。由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容易損傷和磨損，使加工的螺紋面不

72、直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較差。但由于其為單側(cè)刃工作，刀具負(fù)載較小，排屑容易，并且切削深度為遞減式。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工。由于此加工方法排屑容易，刀刃加工工況較好，在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為方便。 </p><p>　　從以上對(duì)比分析可以看出，只簡(jiǎn)單利用一個(gè)指令進(jìn)行車削螺紋是不夠完善的，采用G92、G76混用進(jìn)行編程，即先用G76進(jìn)行螺紋粗加工，再用G92進(jìn)行精加工的方

73、式在螺紋加工中將有兩大優(yōu)點(diǎn)：一方面可以避免因切削量大而產(chǎn)生的變形：另一方面能夠保證螺紋加工的精度。但要注意粗車和精車刀具起始點(diǎn)要一致，不然會(huì)亂扣，造成零件報(bào)廢。 </p><p>　　加工時(shí)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： </p><p>　　a.工件要夾緊，以防在車削時(shí)打滑飛出傷人和扎刀： </p><p>　　b.要注意安全文明生產(chǎn) </p><p>

74、　　5.2造業(yè)中采用數(shù)控車削的方法加工螺紋是目前常用的方法</p><p>　　與普通車削相比，螺紋車削的進(jìn)給速度要高出10倍，螺紋刀片刀尖處的作用</p><p>　　力要高100～1000倍，切削速度較快，切削力較大和作用力聚集范圍較窄導(dǎo)致螺紋的加工難度高。筆者通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為要從刀具的幾何</p><p>　　參數(shù)、切屑液和程序的編輯3個(gè)方面來(lái)提高數(shù)控車削

75、螺紋的精度。</p><p>　　圖1 接頭零件(45鋼) </p><p><b>　　圖2 螺紋車刀 </b></p><p>　　圖3 G92直進(jìn)式切削方法 </p><p>　　圖4 G76斜進(jìn)式切削方法 </p><p>　　實(shí)例分析例如加工圖1所示零件。 選擇合理的刀具幾何參數(shù)

76、由圖1可知該螺紋屬于細(xì)牙普通螺紋，選擇硬質(zhì)合金三角形外螺紋車刀。螺紋車刀的幾何形狀見圖2。 在螺紋刀的兩個(gè)切削刃上磨出寬度為0.2～0.4mm的倒棱，其g=5°，由于高速切削螺紋的時(shí)候?qū)嶋H牙型角會(huì)擴(kuò)大，因此刀尖角應(yīng)減小30'，磨成</p><p>　　59.5°較好。螺紋車刀前、后刀面的表面粗糙度必須很小，磨刀時(shí)一定要正確修整砂輪或用油石精研刀具。在安裝螺紋車刀時(shí)要盡量減少伸出&l

77、t;/p><p>　　長(zhǎng)度，防止刀桿剛性不夠，切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。螺紋車刀安裝高度也很講究，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。過(guò)高，則吃刀到一定深度時(shí)，</p><p>　　后刀面頂住工件，增大摩擦力，造成“扎刀”：過(guò)低，則切屑不易排出，從而把工件頂起，出現(xiàn)“扎刀”現(xiàn)象。正確的位置是刀尖位置比工件</p><p>　　中心高0.1～0.3mm。 選擇合適的切削液 車削螺紋

78、時(shí)，恰當(dāng)?shù)厥褂们邢饕?，能降低切削時(shí)產(chǎn)生的熱量，減少由于溫度升高引起的加工誤差：能在金屬表面形成薄膜，減少刀具與工件的</p><p>　　摩擦，并可沖走鐵屑，從而降低工件表面粗糙度值，減少刀具磨損。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，加工一般要求螺紋使用水基切削液就可以達(dá)到要求，如果精度</p><p>　　要求高就必須使用油基切削液，如煤油、植物油等。車床的水箱一般都裝水基切削液，那么在加工螺紋時(shí)可以使用油槍進(jìn)行

79、手工潤(rùn)滑就能滿足</p><p>　　精度要求。 對(duì)編輯的加工程序合理地進(jìn)行工藝處理 我校使用的是廣州數(shù)控系統(tǒng)-GSK980T，該系統(tǒng)螺紋編程指令有G32、G92、G76。其中G32是簡(jiǎn)單螺紋切削指令，顯然不適合，G92螺紋切削循環(huán)</p><p>　　采用直進(jìn)式進(jìn)刀方式，G76螺紋切削循環(huán)采用斜進(jìn)式進(jìn)刀方式，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。在操作使用上要<

80、/p><p>　　仔細(xì)分析，采用合適的編輯指令才能加工出精度高的零件。 5.2.1G92和G76的加工誤差分析 G92直進(jìn)式切削方法，如圖3所示。由于兩側(cè)刃同時(shí)工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時(shí)，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的</p><p>　　螺紋時(shí)，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差：但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。

81、 G76斜進(jìn)式切削方法，如圖4所示。由于為單側(cè)刃加工，加工刀刃容 易損傷和磨損，使加工的螺紋面不直，刀尖角發(fā)生變化，而造成牙形精度較</p><p>　　差。但由于其為單側(cè)刃工作，刀具負(fù)載較小，排屑容易，并且切削深度為遞減式。因此，此加工方法一般適用于大螺距螺紋加工。由于此加工</p><p>　　方法排屑容易，刀刃加工工況較好，在螺紋精度要求不高的情況下，此加工方法更為方便。

82、從以上對(duì)比分析可以看出，只簡(jiǎn)單利用一個(gè)指令進(jìn)行車削螺紋是不夠完善的，采用G92、G76混用進(jìn)行編程，即先用G76進(jìn)行螺紋粗加工，再用</p><p>　　G92進(jìn)行精加工的方式在螺紋加工中將有兩大優(yōu)點(diǎn)：一方面可以避免因切削量大而產(chǎn)生的變形：另一方面能夠保證螺紋加工的精度。但要注意</p><p>　　粗車和精車刀具起始點(diǎn)要一致，不然會(huì)亂扣，造成零件報(bào)廢。 加工時(shí)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)： 工件要

83、夾緊，以防在車削時(shí)打滑飛出傷人和扎刀： 要注意安全文明生產(chǎn)。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　我國(guó)數(shù)控技術(shù)起步于1958年，近50年的發(fā)展歷程大致可分為3個(gè)階段：第一階段從1958年到1979年，即封閉式發(fā)展階段。在此階段，由于國(guó)外的技術(shù)封鎖和我國(guó)的基礎(chǔ)條件的限制，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展較為緩慢。第二階段是在國(guó)家的“六五”、“七五”期

84、間以及“八五”的前期，即引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，初步建立起國(guó)產(chǎn)化體系階段。在此階段，由于改革開放和國(guó)家的重視，以及研究開發(fā)環(huán)境和國(guó)際環(huán)境的改善，我國(guó)數(shù)控技術(shù)的研究、開發(fā)以及在產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。第三階段是在國(guó)家的“八五”的后期和“九五”期間，即實(shí)施產(chǎn)業(yè)化的研究，進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。在此階段，我國(guó)國(guó)產(chǎn)數(shù)控裝備的產(chǎn)業(yè)化取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。在“九五”末期，國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)50％，配國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)（普及型）也達(dá)到了10％。

85、縱觀我國(guó)數(shù)控技術(shù)近50年的發(fā)展歷程，特別是經(jīng)過(guò)4個(gè)5年計(jì)劃的攻關(guān)，總體來(lái)看取得了以下成績(jī)。 a.奠定了數(shù)控技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，基本掌握了現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)。我國(guó)現(xiàn)在已基本掌握了從數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動(dòng)、數(shù)控主機(jī)、專機(jī)及其配套件的基礎(chǔ)技術(shù)，其中大部分技術(shù)已具備進(jìn)行商品化開發(fā)的基礎(chǔ)，部分技術(shù)已商品化、產(chǎn)業(yè)化。 b.初步形成了數(shù)控產(chǎn)業(yè)基地。在攻</p><p><b>　　致 謝</b></p&g

86、t;<p>　　感謝我的引導(dǎo)老師，他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作，學(xué)習(xí)中的模范：他們淳淳教導(dǎo) 的教導(dǎo)和不拘一格的思緒賜予我無(wú)盡的啟迪。特別感謝趙春明老師，這篇論文的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)都離不開呢的細(xì)心教導(dǎo)。</p><p>　　感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來(lái)到這個(gè)陌生的城市，來(lái)到同一所學(xué)校，生活和學(xué)習(xí)，是你們和我共同維系著彼此間兄弟般得感情，維系著寢室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。三

87、年里，風(fēng)也過(guò)，雨也過(guò)，我們“患難”與共有多少歡呼，多少笑語(yǔ)，現(xiàn)在要各奔前程了，望大家鄭重。我們?cè)谝黄鸬娜兆樱俏矣篮愕挠洃洝?lt;/p><p>　　在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從不知道怎么寫畢業(yè)論文，到開始今日課題到論文的完成，再到順利完成畢業(yè)論文答辯稿，多少可愛的同學(xué)，朋友給了我多少的幫忙，在這里請(qǐng)接收我誠(chéng)摯的謝意。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b&g

88、t;</p><p>　　期刊論文 數(shù)控車床螺紋加工中光柵編碼器的信號(hào)檢測(cè)與處理 - 儀表技術(shù)與傳感器2003(3</p><p>　　期刊論文 數(shù)控車床的螺紋加工 - 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2006,22(3)</p><p>　　期刊論文 斜率累積直線插補(bǔ)原理在螺紋加工中的應(yīng)用 - 工具技術(shù)2009,43(1學(xué)位論文 基于PC機(jī)的普通數(shù)控車床螺紋加工軟件及插補(bǔ)

89、算法的研究 2003 </p><p>　　期刊論文 逐點(diǎn)比較法在螺紋車削中的應(yīng)用 - 機(jī)床與液壓2006(4) </p><p>　　期刊論文 螺紋插補(bǔ)算法的改進(jìn) - 兵工自動(dòng)化2000(3) </p><p>　　期刊論文 一種具有快速平穩(wěn)特性的螺紋插補(bǔ)算法 - 機(jī)械研究與應(yīng)用2006,19(1)學(xué)位論文 數(shù)控車床螺紋加工的對(duì)刀方法研究 2004 </p&

90、gt;<p>　　期刊論文 基于LABVIEW的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床螺紋加工故障檢測(cè) - 中國(guó)制造業(yè)信息化2003,32(5) </p><p><b>　　電氣專業(yè)工作總結(jié)</b></p><p>　　[電氣專業(yè)工作總結(jié)]時(shí)間總是腳步匆匆，一年時(shí)間有多長(zhǎng)?三百六十五個(gè)日出、三百六十五個(gè)日落而已，XX年就在日出日落的交替中過(guò)去了，回首這一年的工作和生活充實(shí)與茫

91、然各占一半，電氣專業(yè)工作總結(jié)。今年我仍然在北戴河療養(yǎng)院整體改造項(xiàng)目上負(fù)責(zé)電氣方面的工作。上半年主要是結(jié)構(gòu)施工，電氣方面配合土建做管路預(yù)埋以及接地防雷工作，電氣項(xiàng)目的施工隊(duì)伍是秦皇島本地的建筑公司，施工質(zhì)量與北京施工隊(duì)伍的質(zhì)量相差不是一星半點(diǎn)的，當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門的要求也過(guò)于低，所以上半年我的另一個(gè)身份是專業(yè)質(zhì)檢員，對(duì)他們嚴(yán)格要求的同時(shí)也給自己提供一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，要想說(shuō)服別人當(dāng)然要有充分的理由，專業(yè)方面就應(yīng)該有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。這個(gè)項(xiàng)目的

92、情況有此特殊，緊臨海邊，地下是堅(jiān)硬的巖石，由此遇到兩個(gè)情況，一、海邊的腐蝕特別重，原設(shè)計(jì)中全部用的是鍍鋅鋼管和焊接鋼管，一般情況下這兩種管算是最耐用的，但在海邊卻不適用，不管是鍍鋅管還是焊接鋼管祼露在空氣中不出半個(gè)月上面便是薄薄的一層銹蝕層，輕輕一碰便剝落了。刷過(guò)的防銹漆早已沒了作用。工程審圖時(shí)監(jiān)理向我提這一點(diǎn)，一開始半信半疑。在設(shè)計(jì)同意的情況下只把強(qiáng)電地上部分改為pvc管，混凝土中的管路還用的鍍鋅</p><p&g

93、t;　　[電子商務(wù)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)2]電子商務(wù)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)一、實(shí)習(xí)概況電子商務(wù)實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)安排了五天，地點(diǎn)在機(jī)房的電子商務(wù)模擬平臺(tái)上，由王老師指導(dǎo)，電子商務(wù)實(shí)習(xí)個(gè)人總結(jié)2。在這一次實(shí)習(xí)的過(guò)程中，給我收獲最大的是我對(duì)電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)，我還是堅(jiān)持認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷是一種運(yùn)營(yíng)模式，不管是傳統(tǒng)行業(yè)還是新興行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷都是勢(shì)在必行的，它是傳統(tǒng)營(yíng)銷的一個(gè)重要的補(bǔ)充，也是電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，核心。如果說(shuō)，我覺得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷在

94、傳統(tǒng)行業(yè)中的運(yùn)用就像是給傳統(tǒng)行業(yè)裝上騰飛的翅膀，這不僅是一種必然趨勢(shì)，對(duì)于社會(huì)也是一種進(jìn)步和資源的優(yōu)化配置。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與成果在課程設(shè)計(jì)的操作中出現(xiàn)了的很多問題，比如在注冊(cè)后，我忘記我注冊(cè)的部分信息，致使后面的部分無(wú)法完成；在自己的銀行申請(qǐng)開戶后，沒有以銀行的身份進(jìn)行審核，導(dǎo)致賬戶無(wú)法用，而我自己卻不明白就里，一頭霧水。當(dāng)然這些都是小問題，在我再次認(rèn)真閱讀注意事項(xiàng)之后都得到了解決，而這也正好充分反映出了電子商務(wù)的操作步驟之間緊密聯(lián)系。在

95、B2C的購(gòu)物過(guò)程中，作為商店，在進(jìn)行商品上架的那一環(huán)節(jié)時(shí)，操作有些不方便，各種商品要一一修改信息，一一上架處理，這個(gè)增加了設(shè)計(jì)的</p><p>　　[電腦銷售工作總結(jié)]我到*公司主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)開發(fā)和業(yè)務(wù)方面的工作3個(gè)月來(lái)，我已經(jīng)完全的融入到了這個(gè)集體里，電腦銷售工作總結(jié)。在3個(gè)月里雖然存在著這樣或者那樣的問題，我們都盡量的解決了，三個(gè)月來(lái)，我的電腦銷售工作總結(jié)如下：：首先要降低成本，應(yīng)該采取的主要措施有：進(jìn)一步拓

96、寬進(jìn)貨渠道，尋找多個(gè)供貨商，進(jìn)行價(jià)格、質(zhì)量比較，選擇質(zhì)量好價(jià)格低的供貨商供貨；勤儉節(jié)約，節(jié)省開支、避免浪費(fèi)，工程方案設(shè)計(jì)要合理；內(nèi)部消耗降低，日常費(fèi)用開支、水、電、日常辦公耗材尤其是紙張、車輛開支要節(jié)儉等問題。其次也是最重要的部分---培養(yǎng)意識(shí)，服務(wù)意識(shí)的加強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的樹立、市場(chǎng)創(chuàng)造意識(shí)的培養(yǎng)。我們是以服務(wù)為主的公司，可以借助服務(wù)去贏得市場(chǎng)，贏得用戶的信任。同事之間，企業(yè)之間時(shí)時(shí)刻刻競(jìng)爭(zhēng)都存在，自己業(yè)務(wù)水平不提高會(huì)被公司淘汰，企業(yè)不發(fā)

97、展將會(huì)被社會(huì)淘汰。近幾年，耗材市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，今年形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。業(yè)務(wù)水平和員工素質(zhì)的提高至關(guān)重要，關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的發(fā)展與命運(yùn)。業(yè)務(wù)水平的高低影響到辦事的工作效率；員工素質(zhì)的高低直接影響到企業(yè)的社會(huì)地位和社會(huì)形象。只有具有一支高素質(zhì)、技術(shù)水平過(guò)硬的隊(duì)伍，有著良好的工作計(jì)劃及習(xí)慣，這樣的企業(yè)才</p><p>　　[電力專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)] 本人95年7月畢業(yè)于＊＊＊＊＊，所學(xué)

98、專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動(dòng)化，電力專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。后分配至文秘部落，96年8月取得助理工程師資格。幾年來(lái)在身邊師傅同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：一、繼電保護(hù)定值整定工作（10kV及以下）96年9月至97年擔(dān)負(fù)分公司10kV配電線路（含電容器）、10kV用戶站繼電保護(hù)定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒有整定人員，但自從開展工作以來(lái)建立了繼電保護(hù)整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總（分線路）用戶

99、站定值單匯總（分線路），并將定值單用微機(jī)打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計(jì)算依據(jù)和計(jì)算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計(jì)算的管理資料。近兩年時(shí)間內(nèi)完成新建貫莊35kV變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過(guò)對(duì)系統(tǒng)短路容量的計(jì)算為配電線路開關(guān)等設(shè)備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機(jī)構(gòu)設(shè)置變化，指導(dǎo)初級(jí)技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。二、線損專業(yè)管理工作96年至98年9月，作為分公司線損專責(zé)人主要開展了

100、以下工作：完成了線損</p><p>　　[度賓館酒店總臺(tái)工作總結(jié)] 2009年即將過(guò)去，在這一年里，xx大酒店在xx公司和xx公司的共同經(jīng)營(yíng)下有了較大的變化，兩家股東投入大量的資金對(duì)酒店部分設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了更新和改造，荒廢多年的三樓經(jīng)過(guò)裝修營(yíng)業(yè)，彌補(bǔ)了酒店娛樂項(xiàng)目的空缺，使酒店的服務(wù)項(xiàng)目更加完善，針對(duì)客房異味的問題，通過(guò)打開窗戶通風(fēng)得到了根本的解決，同時(shí)對(duì)客房舊電視進(jìn)行了更新……，所有的這些給酒店帶來(lái)了生機(jī)和希望

101、，度賓館酒店總臺(tái)工作總結(jié)。酒店設(shè)備的更新、服務(wù)項(xiàng)目的完善、員工服務(wù)水準(zhǔn)的進(jìn)一步提高，使xx大酒店在XX年的星評(píng)復(fù)核中取得有史以來(lái)的最好成績(jī)第二名，使xx大酒店在酒店業(yè)有了較高的聲譽(yù)。所有的這些都是店級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的有效管理和酒店各部門員工的努力是分不開的。所以酒店較注重員工的精神文明建設(shè)，給員工創(chuàng)造了良好的生活空間，將酒店的洗衣房改造成一個(gè)寬敞的員工餐廳和員工活動(dòng)的兩用室，并添置了桌球、乒乓球桌、棋牌等娛樂項(xiàng)目，并多次開展各項(xiàng)比賽，即增強(qiáng)了員工

102、的體質(zhì)又豐富了員工的業(yè)余生活，酒店還將太陽(yáng)能熱水安裝到了員工宿舍，解決了員工冬天洗澡的問題。所有的這些員工只能通過(guò)認(rèn)真工作來(lái)回報(bào)酒店。今年來(lái)前廳部在人員不斷更換的情況下，所有的員工仍然能</p><p>　　前廳部作為酒店的門面，每個(gè)員工都要直接的面對(duì)客人，員工的工作態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量反映出一個(gè)酒店的服務(wù)水準(zhǔn)和管理水平，因此對(duì)員工的培訓(xùn)是我們的工作重點(diǎn)，今年來(lái)針對(duì)五個(gè)分部制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃：針對(duì)總機(jī)，我們進(jìn)行接聽電

103、話語(yǔ)言技巧培訓(xùn)；針對(duì)行李處的行李運(yùn)送和寄存服務(wù)進(jìn)行培訓(xùn)；接待員的禮節(jié)禮貌和售房技巧培訓(xùn)；特別是今年七月份對(duì)前廳部所有員工進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的外語(yǔ)培訓(xùn)，為今年的星評(píng)復(fù)核打下一定的基礎(chǔ)，只有通過(guò)培訓(xùn)才能讓員工在業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)技能上有進(jìn)一步的提高，才能更好的為客人提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。</p><p>　　二、給員工灌輸“開源節(jié)流、增收節(jié)支”意識(shí)，控制好成本</p><p>　　“開源節(jié)流、增收節(jié)支”是

104、每個(gè)企業(yè)不矢的追求，前廳部員工積極響應(yīng)酒店的號(hào)召，開展節(jié)約、節(jié)支活動(dòng)，控制好成本。為節(jié)約費(fèi)用，前廳部自己購(gòu)買塑料籃子來(lái)裝團(tuán)隊(duì)的鑰匙，減少了鑰匙袋和房卡的使用量，給酒店節(jié)約了費(fèi)用（原來(lái)不管是團(tuán)隊(duì)還是散客，每間房間都必須填寫房卡和使用鑰匙袋，通過(guò)團(tuán)隊(duì)房不使用房卡和鑰匙袋后，大大節(jié)省了費(fèi)用，房卡0.18元/張，鑰匙袋0.10元/個(gè)，每天團(tuán)隊(duì)房都100間以上，一年可節(jié)約一筆較大的費(fèi)用）；商務(wù)中心用過(guò)期報(bào)表來(lái)打印草稿紙；督促住宿的員工節(jié)約用水電；

105、控制好辦公用品，用好每紙、每一支筆，工作總結(jié)《度賓館酒店總臺(tái)工作總結(jié)》。通過(guò)這些控制，為酒店創(chuàng)收做出前廳部應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 </p><p>　　三、加強(qiáng)員工的銷售意識(shí)和銷售技巧，提高入住率</p><p>　　前廳部根據(jù)市場(chǎng)情況，積極地推進(jìn)散客房銷售，今年來(lái)酒店推出了一系列的客房促銷方案如：球迷房、積分卡、代金券、千元卡等促銷活動(dòng)，接待員在酒店優(yōu)惠政策的同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)行情和當(dāng)日的入住情況靈活掌

106、握房?jī)r(jià)，前臺(tái)的散客有了明顯的增加，入住率有所提高，強(qiáng)調(diào)接待員：“只要到前臺(tái)的客人，我們都要想盡辦法讓客人住下來(lái)”的宗旨，爭(zhēng)取更多的入住率。</p><p>　　四、注重各部門之間的協(xié)調(diào)工作</p><p>　　酒店就像一個(gè)大家庭，部門與部門之間在工作中難免會(huì)發(fā)生磨擦，協(xié)調(diào)的好壞在工作中將受到極大的影響。前廳部是整個(gè)酒店的中樞部門，它同餐飲、銷售、客房等部門都有著緊密的工作關(guān)系，如出現(xiàn)問題，

107、我們都能主動(dòng)地和該部門進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，避免事情的惡化，因?yàn)榇蠹业墓餐康亩际菫榱司频?，不解決和處理好將對(duì)酒店帶來(lái)一定的負(fù)面影響。</p><p>　　五、加強(qiáng)各類報(bào)表及報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)的管理</p><p>　　前臺(tái)按照公安局的規(guī)定對(duì)每個(gè)入住的客人進(jìn)行入住登記，并輸入電腦，境外客人的資料通過(guò)酒店的報(bào)關(guān)系統(tǒng)及時(shí)的向國(guó)家安全局出入境管理科進(jìn)行報(bào)關(guān)，認(rèn)真執(zhí)行公安局下發(fā)的通知，對(duì)每位住客的貴重物品進(jìn)行提醒寄