有關(guān)智能交通相關(guān)文獻(xiàn)翻譯

1、<p><b>　　智能交通</b></p><p>　　智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。</p>&

2、lt;p><b>　　基本信息</b></p><p>　　智能交通系統(tǒng) (IntelligentTransportationSystem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地

3、利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。</p><p>　　21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。</p><p><b

4、>　　特點(diǎn)</b></p><p>　　智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。</p><p>　　與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格．這種整體性體現(xiàn)在：</p><p>　　（1）跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)

5、工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。</p><p>　?。?）技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。</p><p>　?。?）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。</p><p>　　（4）智能交通系統(tǒng)將主要

6、由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。 </p><p><b>　　子系統(tǒng)</b></p><p><b>　　車輛控制系統(tǒng)</b></p><p>　　指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的

7、雷達(dá)或紅外探測(cè)儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。目前，美國(guó)已有3000多家公司從事高智能汽車的研制，已推出自動(dòng)恒速控制器、紅外智能導(dǎo)駛儀等高科技產(chǎn)品。</p><p><b>　　交通監(jiān)控系統(tǒng)</b></p><p>　　該系統(tǒng)類似于機(jī)場(chǎng)的航空控制器，它將在道路、車輛

8、和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。</p><p>　　運(yùn)營(yíng)車輛高度管理系統(tǒng)</p><p>　　該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、高度管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運(yùn)營(yíng)效率。該系統(tǒng)通訊能力極強(qiáng)，可以對(duì)全國(guó)乃至更大范圍內(nèi)的

9、車輛實(shí)施控制。目前，行駛在法國(guó)巴黎大街上的20輛公共汽車和英國(guó)倫敦的約2500輛出租汽車已經(jīng)在接受衛(wèi)星的指揮。</p><p><b>　　旅行信息系統(tǒng)</b></p><p>　　是專為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)提供信息的媒介是多種多樣的，如電腦、電視、電話、路標(biāo)、無線電、車內(nèi)顯示屏等，任何一種方式都可以。無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，

10、只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng)中獲得所需要的信息。有了該系統(tǒng)，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽八方了。</p><p><b>　　系統(tǒng)組成</b></p><p>　　先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)</p><p>　　ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場(chǎng)上以及氣象中心的傳感

11、器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。 </p><p>　　先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)</p><p&g

12、t;　　ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視，依靠先進(jìn)的車輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。 </p><p>　

13、　先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)</p><p>　　APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車次選擇等提供咨詢，在公交車站通過顯示器向候車者提供車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車輛管理中心，可以根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。 </p><p&

14、gt;　　先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)</p><p>　　AVCS的目的是開發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車輛控制的各種技術(shù)，從而使汽車行駛安全、高效。AVCS包括對(duì)駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。 </p><p><b>　　貨運(yùn)管理系統(tǒng)</b></p><p>　　這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化

15、的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。 </p><p>　　電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)</p><p>　　ETC是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載器與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的，

16、且所交納的費(fèi)用經(jīng)過后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車道上安裝電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以使車道的通行能力提高3~5倍。 </p><p>　　緊急救援系統(tǒng)(EMS)</p><p>　　EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除

17、事故車輛等服務(wù)。具體包括:1）車主可通過電話、短信、翼卡車聯(lián)網(wǎng)三種方式了解車輛具體位置和行駛軌跡等信息；2）車輛失盜處理：此系統(tǒng)可對(duì)被盜車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程斷油鎖電操作并追蹤車輛位置；3）車輛故障處理：接通救援專線，協(xié)助救援機(jī)構(gòu)展開援助工作；4）交通意外處理：此系統(tǒng)會(huì)在10秒鐘后自動(dòng)發(fā)出求救信號(hào)，通知救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行救援。</p><p><b>　　數(shù)據(jù)采集</b></p><p&

18、gt;　　IT和通信技術(shù)的快速發(fā)展使得信息的發(fā)布不再是瓶頸，路邊發(fā)布、手機(jī)發(fā)布、便攜式終端發(fā)布、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布、車載終端發(fā)布，等等，都具有巨大的應(yīng)用市場(chǎng)?？梢?，要實(shí)現(xiàn)交通信息應(yīng)用的爆發(fā)增長(zhǎng)，如何獲取原始交通數(shù)據(jù)并處理成精準(zhǔn)的交通信息是其關(guān)鍵。</p><p>　　對(duì)于實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的采集, 目前主要有兩種方式：一種是靜態(tài)交通探測(cè)方式，主要是利用位置固定的定點(diǎn)檢測(cè)器或攝像機(jī)；另一種是動(dòng)態(tài)交通探測(cè)方式。通常，用來采集交通流

19、數(shù)據(jù)的定點(diǎn)檢測(cè)器有感應(yīng)線圈檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、光電檢測(cè)器、紅外線檢測(cè)器等。動(dòng)態(tài)交通探測(cè)方式是指基于位置不斷變化的車輛或手機(jī)來獲得實(shí)時(shí)行車速度和旅行時(shí)間等交通信息的數(shù)據(jù)采集方式。動(dòng)態(tài)交通探測(cè)的典型方式包括異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)、車輛自動(dòng)檢測(cè)、全球定位系統(tǒng)（GPS）裝置及手機(jī)通信等。</p><p>　　線圈和攝像機(jī)（視頻監(jiān)控）是定點(diǎn)檢測(cè)的典型手段。線圈是磁性檢測(cè)器的一種變形，它依靠埋在路面下的一個(gè)或一組感應(yīng)線

20、圈產(chǎn)生的電磁感應(yīng)變化，來檢測(cè)通過的車輛的狀況。該技術(shù)非常成熟，且精度較高，適用于交通量較大的道路。然而，其缺點(diǎn)也非常明顯，即采集范圍有限、損壞率高、施工成本昂貴、施工周期長(zhǎng)。這類數(shù)據(jù)的典型代表有“某城市環(huán)路微波檢測(cè)歷史記錄數(shù)據(jù)”、“某城市道路交叉口檢測(cè)歷史記錄數(shù)據(jù)”。</p><p>　　視頻監(jiān)控則是利用攝像機(jī)作為記錄設(shè)備，通過對(duì)一定時(shí)間段內(nèi)的圖像進(jìn)行分析得出交通流的詳細(xì)資料。對(duì)于交叉口交通狀況的調(diào)查，常采用這種

21、方法。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是比較直觀，可以得到最完全的交通資料信息；缺點(diǎn)是成本高、數(shù)據(jù)整理工作量大（需要大量的圖像處理工作）、有時(shí)可靠度較低（如大型車輛可能遮擋隨行的小型車輛等）。這類數(shù)據(jù)典型如數(shù)據(jù)堂采集的“交通視頻數(shù)據(jù)庫(kù)”、“車牌圖片數(shù)據(jù)庫(kù)”等。</p><p>　　作為動(dòng)態(tài)交通流信息采集的主要手段，GPS技術(shù)在國(guó)外得到了廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)也有優(yōu)途、美慧等公司已經(jīng)開發(fā)出可商用的產(chǎn)品。GPS是一種全球性、全天候的衛(wèi)星無線

22、電定位系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)提供三維坐標(biāo)、速度等空間信息，其特點(diǎn)是精度高，速度快，但實(shí)際應(yīng)用中也有很多問題，主要表現(xiàn)在存在采集盲區(qū)（如高架下的道路采集不到GPS信號(hào)）、樣本容量小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本高等。這類數(shù)據(jù)的典型如“某北方城市出租車GPS位置數(shù)據(jù)”、“某南方城市出租車GPS位置數(shù)據(jù)”等。</p><p>　　基于移動(dòng)通信的交通信息采集技術(shù)利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的信令信息來分析推算動(dòng)態(tài)交通狀況，其特點(diǎn)可以概括為道路覆蓋范圍廣、數(shù)據(jù)

23、采集成本相對(duì)較低、部署方便、數(shù)據(jù)精度較高等。作為一種新興的動(dòng)態(tài)交通探測(cè)手段，該技術(shù)充分利用了現(xiàn)有的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，其實(shí)用性正在美國(guó)、歐洲等國(guó)家得到論證和推廣。</p><p><b>　　發(fā)展背景</b></p><p><b>　　汽車發(fā)展的社會(huì)化</b></p><p>　　工業(yè)化國(guó)家在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)下，大都經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的

24、發(fā)展促進(jìn)汽車的發(fā)展，而汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程，從而這些國(guó)家超前實(shí)現(xiàn)了汽車化的時(shí)代。汽車化社會(huì)帶來的諸如交通阻塞、交通事故、能源消費(fèi)和環(huán)境污染等社會(huì)問題日趨惡化，交通阻塞造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，使道路設(shè)施十分發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本等也不得不從以往只靠供給來滿足需求的思維模式轉(zhuǎn)向采取供、需兩方面共同管理的技術(shù)和方法來改善日益尖銳的交通問題，這些建立在汽車輪子上的工業(yè)國(guó)家在探索既維護(hù)汽車化社會(huì)，又要緩解交通擁擠問題的辦法中，旨在借助現(xiàn)代化科

25、技改善交通狀況達(dá)到"保障安全，提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源"的目的的ITS概念便逐步形成。</p><p><b>　　人類環(huán)境的可續(xù)化</b></p><p>　　工業(yè)化國(guó)家在工業(yè)化、城市化發(fā)展的進(jìn)程中面臨著日益嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境惡化問題，這一問題在發(fā)展中國(guó)家同樣存在，20世紀(jì)50年代以來，生存與發(fā)展問題成為人類社會(huì)面臨的最緊迫的任務(wù)，1972

26、年聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境會(huì)議上通過了《人類環(huán)境宣言》。城市化生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果，按世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，城市化水平達(dá)到30%以上，將出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展階段，美國(guó)、日本、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，在1990年城市化水平達(dá)到了75%、77%、89%，這些國(guó)家針對(duì)交通發(fā)展對(duì)資源和環(huán)境的影響，逐步調(diào)整交通運(yùn)輸體系與結(jié)構(gòu)。這些國(guó)家都經(jīng)歷了為滿足車輛發(fā)展的需求，而大力開發(fā)建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施（如美國(guó)1944年規(guī)劃的7萬km高速公路規(guī)劃，經(jīng)過50年一基本完成，但仍產(chǎn)生

27、擁擠和阻塞），在大量土地、燃油等資源占用和消耗的同時(shí)，不但交通需求沒有完全滿足，而且還造成汽車尾氣由于道路擁擠排放量劇增，不僅經(jīng)濟(jì)造成巨大損失，而且給環(huán)境帶來惡劣影響。</p><p>　　60、70年代以來，由于石油危機(jī)及環(huán)境惡化，工業(yè)化國(guó)家開始采取以提高效益和節(jié)約能源為目的的交通系統(tǒng)管理（TSM）和交通需求管理（TDM）同時(shí)大力發(fā)展大運(yùn)量軌道及實(shí)施工交優(yōu)先政策，在社會(huì)可持續(xù)化發(fā)展的目標(biāo)下調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建立對(duì)能

28、源均衡利用和環(huán)境保護(hù)最優(yōu)化的交通運(yùn)輸體系。ITS作為綜合解決交通問題，保護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和與環(huán)境相協(xié)調(diào)的新一代交通運(yùn)輸系統(tǒng)，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展在發(fā)達(dá)國(guó)家孕育發(fā)展，90年代以后，成為世界范圍內(nèi)的重要發(fā)展趨勢(shì)。</p><p><b>　　信息技術(shù)智能化</b></p><p>　　交通管理的科學(xué)化、現(xiàn)代化，一直是人們綜合治理、解決交通問題而追尋的目標(biāo)，早期的交通

29、信號(hào)控制系統(tǒng)裝置采用了電子、傳感、傳輸?shù)燃夹g(shù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)科學(xué)以及GPS、信息通訊的普及和應(yīng)用，交通監(jiān)視控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)等在交通管理中發(fā)揮了很大作用，但這些技術(shù)單純是對(duì)車輛或道路實(shí)施科學(xué)化管理，范圍單一，局限性、系統(tǒng)性不強(qiáng)。</p><p>　　80年代后期以來 ，世界范圍內(nèi)的冷戰(zhàn)結(jié)束，工業(yè)化國(guó)家用于軍事和國(guó)防領(lǐng)域的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，信息采集與提供系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)控

30、制與管理系統(tǒng)，電子與電子通訊技術(shù)等高新技術(shù)轉(zhuǎn)向民用化，軍事上的投入也大部分轉(zhuǎn)移到民用技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用上，與此同時(shí)，包括我國(guó)在內(nèi)的廣大發(fā)展中國(guó)家借助和平、穩(wěn)定的國(guó)際環(huán)境加快本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展促進(jìn)了世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的變化，工業(yè)化國(guó)家的傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域由于勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家集中而失去明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，開始醞釀開辟高新技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，在這種國(guó)際環(huán)境背景下，代表一場(chǎng)信息革命到來的信號(hào)，引起全球的極大關(guān)注，這

31、就是"信息高速公路"信息技術(shù)得到飛速發(fā)展，尤其是國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)"internet"建立，加快了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，1994年開始，世界經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入信息革命階段。</p><p>　　信息產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，ITS以信息技術(shù)為先導(dǎo)，融其它相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸智能管理上有其廣大市場(chǎng)，工業(yè)化國(guó)家和民營(yíng)企業(yè)紛紛投入到這一新興的產(chǎn)業(yè)。美國(guó)政府于1991年開始投資對(duì)ITS的開發(fā)研究，僅美國(guó)

32、高速公路安全局1993年的投資預(yù)算就達(dá)2010萬美元；歐洲 19個(gè)國(guó)家投資50億美元到EUREKA項(xiàng)目。</p><p><b>　　發(fā)展戰(zhàn)略</b></p><p>　　2012年7月31日，中國(guó)第三屆智能運(yùn)輸大會(huì)在北京開幕，交通運(yùn)輸部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人第一次對(duì)外解析了近期完成的2012至2020交通運(yùn)輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。</p><p>　

33、　智能交通作為當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)，在支撐交通運(yùn)輸管理的同時(shí)，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個(gè)綠色安全的體系。智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高

34、運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。經(jīng)過十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。</p><p><b>　　發(fā)展現(xiàn)狀</b></p><p>　　面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。通過先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、

35、計(jì)算器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效的集成和應(yīng)用，使人、車、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、安全、節(jié)能的目標(biāo)。交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)

36、的研究與測(cè)試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是21世紀(jì)交通發(fā)展的主流，這一系統(tǒng)可使現(xiàn)有公路使用率提高15%到30%。美、歐、日是世界上智能交通系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用的最好國(guó)家，從它們發(fā)展情況看，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，已不限于解決交通擁堵、交通事故、交通污染等問題。經(jīng)30余年發(fā)展，ITS的開發(fā)應(yīng)用已取得巨大成就。美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家基本上完成了ITS體系框架，在重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域大</p><p><b>　　發(fā)展特征

37、</b></p><p>　　1、信息采集與處理方式的多樣化</p><p>　　交通信息采集的方式分為人工采集方式和自動(dòng)采集方式。自動(dòng)采集方式包括磁性檢測(cè)器（包括感應(yīng)線圈檢測(cè)器、磁阻傳感器等）、光學(xué)檢測(cè)器（包括視頻檢測(cè)器、激光檢測(cè)器）、微波檢測(cè)器（包括微波檢測(cè)器和雷達(dá)測(cè)速儀）、路面情況及測(cè)重傳感器（雨霧檢測(cè)器，路面結(jié)冰檢測(cè)器，輪、軸重儀等）。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)采集技術(shù)得

38、到了不斷的研究、發(fā)展和應(yīng)用。各種采集技術(shù)都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，利用多種采集方式的進(jìn)行組合采集交通信息是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。開發(fā)了信息的質(zhì)量控制技術(shù)、多源交通信息融合技術(shù)、信息的多時(shí)間尺度預(yù)測(cè)技術(shù)、信息集成技術(shù)、信息壓縮技術(shù)和存儲(chǔ)技術(shù)等，大大提高了信息的精度及信息提供的種類。</p><p>　　2、信息的內(nèi)容及地理范圍廣</p><p>　　不同的交通采集方式采集的參數(shù)種類有限，例如

39、感應(yīng)線圈只能采集到交通流量、占有率、速度等固定地點(diǎn)的截面交通參數(shù);視頻檢測(cè)器只能采集到交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度等固定地點(diǎn)的交通參數(shù)；隨著多種交通采集方式的組合，可以獲得交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長(zhǎng)度、行程時(shí)間、區(qū)間速度等截面和路段交通參數(shù)，豐富了交通信息的采集內(nèi)容的同時(shí)也提高了采集地理范圍的廣度。隨著交通數(shù)據(jù)獲取源的增加，交通信息用戶對(duì)海量交通信息實(shí)時(shí)性需求的逐步提高。近幾年，國(guó)內(nèi)外逐漸將分布式并行計(jì)算技術(shù)、高性能計(jì)算服務(wù)器

40、以及高性能的數(shù)據(jù)處理算法應(yīng)用于海量交通信息的處理之中，改善了信息的處理速度。 </p><p>　　3、信息采集的精度和經(jīng)濟(jì)性提高</p><p>　　隨著磁性和光學(xué)傳感器工藝的提高、圖像處理技術(shù)和定位技術(shù)的發(fā)展，交通信息的采集精度也不斷得到提高。同時(shí)，隨著近幾年對(duì)交通檢測(cè)器配置優(yōu)化技術(shù)的不斷深入研究，交通信息的采集在保證信息全面性和動(dòng)態(tài)性的前提下，也提高了交通信息采集的經(jīng)濟(jì)性。這為ITS

41、系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。隨著人工智能、統(tǒng)計(jì)分析、模糊邏輯、混沌理論等的逐漸成熟，逐漸開發(fā)出了一些基于這些理論及方法的交通信息處理方法，大大提高了信息處理的精度及質(zhì)量。</p><p>　　Intelligent transportation</p><p>　　Intelligent transportation is a service based on modern electro

42、nic information technology to transportation systems. Its outstanding characteristic is based on information collection, processing, distribution, exchange, analysis, using as the main line, provide variety of services f

43、or traffic participants. In this system, the vehicles driving on the road free on their own intelligence, the intelligence of highway on its own will be adjusted to best state traffic flow, with the aid of the system,<

44、;/p><p>　　The basic information</p><p>　　Intelligent transportation system (IntelligentTransportationSystem, hereinafter referred to as ITS) is the development direction of future traffic system, i

45、t is the advanced information technology, data communication transmission technology, electronic sensor technology, control technology and computer technology effectively integration used in the ground traffic management

46、 system and establish a large range, all-round function, real-time, accurate and efficient integrated transportation managem</p><p>　　In the 21st century will be the century, highway traffic intelligent peop

47、le will be using the intelligent transportation system, is a kind of advanced integration of integrated transportation management system. In this system, the vehicles driving on the road free on their own intelligence, t

48、he intelligence of highway on its own will be adjusted to best state traffic flow, with the aid of the system, management of road and vehicle tracks will hold.</p><p>　　Characteristic</p><p>　　I

49、ntelligent transportation system has the following two characteristics: one is focus on the wide application of transportation information and service, 2 it is focused on improving both the efficiency of traffic faciliti

50、es.</p><p>　　Compared with the general technical system. Integrity is more strict in the course of the construction of intelligent transportation system. The integrity embodied in:</p><p>　　(1)

51、cross-industry characteristics. Intelligent transportation system construction in many industries, is the society widely participate in the complex giant system engineering, resulting in the complex coordination problems

52、 between industries.</p><p>　　(2) the technology characteristics. Intelligent transportation system is a combination of traffic engineering, information engineering, communication technology, control enginee

53、ring, computer technology, and many other fields of science, need many technicians in the field of work together.</p><p>　　(3) the government, enterprises, scientific research units and colleges and universi

54、ties to participate, the proper role and task sharing is an important prerequisite for system effectively.</p><p>　　(4) intelligent transportation system is mainly composed of mobile communication, broadband

55、 network, RFID, sensor, such as cloud computing to support a new generation of information technology, more in line with the application demand of people, can trust to improve and become "everywhere".</p>

56、<p><b>　　subsystem</b></p><p>　　Vehicle Control System</p><p>　　Refers to assist drivers to drive a car or replace the driver system of self-driving cars. Through the system i

57、nstalled in car front and side-looking radar or infrared detector, can accurately judge the distance between car and obstacles, in case of emergency, on-board computers can timely alarm or automatic brake collision avoid

58、ance, and according to road conditions to adjust the speed, called "smart car". Currently, the existing more than 3000 companies engaged in the development of the intell</p><p>　　Traffic monitoring

59、 and control system</p><p>　　This system is similar to the airport aviation controller, it will be on roads, build fast communication links between vehicles and drivers. Where there was a traffic accident. W

60、here traffic congestion, which way is the most open, the system will with the fastest speed to provide the drivers and traffic management.</p><p>　　Management system operating vehicle height</p><p

61、>　　Through the car's on-board computer, this system highly computer and global positioning system (GPS) satellite network management center, achieve two-way communication between drivers and dispatching management

62、 center, to provide commercial vehicle, bus and taxi operation efficiency. Strong communication ability, the system can be implemented on the national and even greater range of vehicles control. Currently, driving the st

63、reets in Paris, France 20 bus and London 2500 taxi has in satellite co</p><p>　　Travel information system</p><p>　　Is designed for travel personnel in a timely manner to provide all kinds of tra

64、ffic information system. The system to provide the information of the media is varied, such as computer, television, telephone, road signs, radio, car display screen, etc., can be any kind of way. No matter you are in th

65、e office, street, house, car, as long as used with any kind of way, you can from the information system to obtain the information you need. Out with this system, travelers can all eyes and all ears.</p><p>　

66、　System composition</p><p>　　Advanced traffic information service system (the ATIS)</p><p>　　The ATIS is based on perfect information network. Traffic participants through the equipment on the r

67、oad, the car, change to the site, parking lot and meteorological sensors and transmission equipment, in the center of the traffic information center to provide real-time traffic information across; The ATIS after get the

68、se information through processing, real-time traffic participants to provide road traffic information, public transportation information, and transfer information, transportation,</p><p>　　Advanced traffic m

69、anagement system (ATMS)</p><p>　　Part of ATMS and the ATIS Shared information collection, processing and transmission system, but generally are used for traffic managers and main used for detection of highwa

70、y traffic control and management, between the road vehicles and drivers to provide communications links. It will be on the road traffic conditions, traffic accidents, weather conditions in the system, the real-time monit

71、oring and traffic environment, relying on advanced vehicle detection technology and computer information p</p><p>　　Advanced public transportation system (APTS)</p><p>　　APTS main purpose is to

72、use a variety of smart technology promote the development of public transport, make convenient bus system to achieve safety, economy, traffic volume big goals. Such as through a personal computer, such as closed-circuit

73、television (CCTV) and the mode of travel to the public events, choice of route and trains provide consulting, to provide vehicles waiting at the bus stop through the display of the real-time information. In transit vehic

74、le management center, can according </p><p>　　Advanced vehicle control system (AVCS)</p><p>　　AVCS purpose was to help the driver development of various technologies of the vehicle control, whic

75、h makes the car safe and efficient. AVCS includes warning to the driver and help, self-driving technology such as obstacles to avoid.</p><p>　　Freight management system</p><p>　　Here based on th

76、e high-speed road network and information management system, using the theory of logistics management of intelligent logistics management system. Comprehensive utilization of satellite positioning, geographic information

77、 systems, logistics, information and network technology effectively organize transport of goods, improve the efficiency of freight.</p><p>　　Electronic toll collection system (ETC)</p><p>　　ETC

78、is currently the world's most advanced luqiao charges. By installed in the car windscreen of the vehicle and the toll station of ETC lane microwave dedicated short range communications between microwave antenna, usin

79、g computer network technology background and settlement with the bank, and thus reach the vehicle through the bridge toll station can do not need to stop and pay toll fee, and pay the fees after background processing and

80、 distribution for owners of relevant benefits. In existing l</p><p>　　Emergency rescue system (EMS)</p><p>　　EMS is a special system, which is the basis of the ATIS and ATMS and aid agencies and

81、 relevant facilities, by the ATIS and ATMS will traffic monitoring center and professional aid agencies got behind an organic whole, provide road users with vehicle failure on-site emergency disposal, trailer, field ambu

82、lance, eliminate the accident vehicle, etc. Specific include: 1) the owner can connect by phone, SMS, wing truck three ways to understand vehicle information such as location and movement track; </p><p>　　Th

83、e data collection</p><p>　　IT and the rapid development of communication technology makes the information release is no longer the bottleneck, the roadside release, cell phone, portable terminal, Internet, c

84、ar terminal distribution, etc., have huge application market. Visible, in order to realize the traffic information exploded, how to obtain raw traffic data and processing them into accurate traffic information is the key

85、.</p><p>　　For real-time traffic data collection, at present there are two main ways: one is the static traffic detection method, mainly using position fixed point detector or the camera; The other is a dyna

86、mic traffic detection method. Usually used to collect data of traffic flow point detector with induction coil detector, ultrasonic wave detector, radar detector, photoelectric detector, infrared detector, etc. Dynamic tr

87、affic detection method is based on the location changing vehicle or cell phone to ge</p><p>　　Coil and video cameras (video) monitoring is a representative of the fixed-point detection means. Coil is a disto

88、rtion of magnetic detector, it relies on buried under the surface of one or a set of induction coil of electromagnetic induction, to detect the vehicle through the situation. The technology is very mature, and high preci

89、sion, suitable for large traffic volume of roads. However, its shortcomings are obvious, namely the collection scope limited, high damage rate and expensive constructi</p><p>　　Video surveillance is to use t

90、he camera as a recording device, through the analysis of image within a certain time period details of the traffic flow are obtained. For intersection traffic conditions survey, often use this method. The advantage of th

91、is approach is intuitive, can get the most complete traffic information; Disadvantage is high cost, large work volume on data mining (work requires a lot of image processing), sometimes with low reliability, such as larg

92、e vehicles might shade accompa</p><p>　　As the main means of dynamic traffic flow information collection, GPS technology has been widely used in foreign countries, and companies such as domestic has optimal

93、path, grace has developed a commercially available product. GPS is a global, all-weather satellite radio positioning system, can provide real-time three-dimensional coordinates, speed, such as spatial information, its ch

94、aracteristic is high accuracy, fast speed, but also has a lot of problems in practical application, main performa</p><p>　　Traffic information collection based on mobile communication technology used in the

95、mobile phone network signaling information dynamic traffic, according to analyze its characteristics can be summarized as the road wide coverage, data acquisition costs are relatively low, easy deployment, data precision

96、 is higher. As a new dynamic traffic detection method, this technology makes full use of the existing mobile network resources, its practicability is the United States, Europe and other countries </p><p>　　D

97、evelopment background</p><p>　　Socialization of automobile development</p><p>　　Most industrialized countries under the guidance of market economy, has experienced the development of economy pro

98、motes the development of the car, and the development of auto industry and stimulate the economic development process, to advance these countries realized the auto age. Motorization of society, such as traffic jam, traff

99、ic accident, energy consumption and environmental pollution and other social problems deteriorating, economic losses caused by the huge traffic jam, road facilities v</p><p>　　Sustainable human environment&l

100、t;/p><p>　　Industrialized countries in the process of industrialization and urbanization development is faced with increasingly serious resource shortages and environmental degradation problems, this problem al

101、so exists in developing countries, since the 1950 s, the survival and development has become the most urgent task facing the human society, United Nations conference on the human environment in 1972 by the "human en