14342.復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)追趕模式研究以中國高鐵為例

1、5IllllIIIIlUlIIIIllI密級：公開中圖分類號：爰蠹≥浙爐z角矢乎碩士學(xué)位論文論文題目：復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)追趕模式研究——以中國高鐵為例作者姓名：徐彬?qū)W科專業(yè)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理研究方向：技術(shù)創(chuàng)新管理指導(dǎo)教師：韋影提交日期：2018年1月碩士學(xué)論文復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)追趕模式研究——以中國高鐵為例府、集成商和研究機(jī)構(gòu)在技術(shù)追趕過程中策略的選擇。三者之間的協(xié)同作用推動技術(shù)追趕的進(jìn)程。最后通過集成商生產(chǎn)的復(fù)雜產(chǎn)品在市場上的成功與否來檢驗技術(shù)追趕

2、過程是否成功。(2)復(fù)雜產(chǎn)品的技術(shù)追趕是多主體協(xié)同作用的過程。在復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)追趕的過程中，政府、集成商和研究機(jī)構(gòu)三大主體之間相互協(xié)作，共同推進(jìn)技術(shù)追趕的進(jìn)程。政府在復(fù)雜產(chǎn)品的技術(shù)追趕過程中，首先進(jìn)行產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，再通過資金支持，并且進(jìn)行市場把控。集成商在技術(shù)追趕過程中首先要選擇路徑跟蹤式技術(shù)追趕方式，同時要將自主研發(fā)和引進(jìn)吸收相融合，形成自主系統(tǒng)集成能力。研究機(jī)構(gòu)在理論研究上將指導(dǎo)企業(yè)研發(fā)的進(jìn)行，同時協(xié)助集成商從事相應(yīng)的基礎(chǔ)研究。(3)

3、復(fù)雜產(chǎn)品技術(shù)追趕模式遵循路徑跟蹤的技術(shù)追趕模式。路徑跟蹤式技術(shù)追趕模式強(qiáng)調(diào)后發(fā)者沿著先發(fā)者的技術(shù)發(fā)展路徑進(jìn)行技術(shù)追趕，利用后發(fā)優(yōu)勢縮短與先發(fā)者的差距，實現(xiàn)技術(shù)追趕的目的。一般產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，容易進(jìn)行更新?lián)Q代，復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)則隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，在局部子系統(tǒng)或某些模塊會增加新的功能或進(jìn)行功能升級。但整個產(chǎn)品作為一個復(fù)雜系統(tǒng)，其涉及的學(xué)科和技術(shù)眾多，需要長期的技術(shù)積累來對基礎(chǔ)知識進(jìn)行消化，因此其整體更新的速度也較慢。所以復(fù)雜產(chǎn)品的技術(shù)