基于行車(chē)軌跡的實(shí)時(shí)列車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究

1、碩士學(xué)位論碩士學(xué)位論文題目基于行車(chē)軌跡的實(shí)時(shí)列車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究英文題目ResearchonRealtimeTrainCollisionPrewarningSystemBasedonTrainTrajecty姓名高展鵬學(xué)號(hào)11309053所在學(xué)院工學(xué)院導(dǎo)師姓名蔡浩專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)入學(xué)日期2013年9月答辯日期2016年6月1日萬(wàn)方數(shù)據(jù)汕頭大學(xué)碩士學(xué)位論文基于行車(chē)軌跡的實(shí)時(shí)列車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的研究I摘要摘要在全世界范圍內(nèi)，鐵路的安全運(yùn)輸

2、都是備受關(guān)注的問(wèn)題。在現(xiàn)有的列控系統(tǒng)中，通常通過(guò)ATP系統(tǒng)來(lái)完成列車(chē)行進(jìn)中的安全監(jiān)控。但是當(dāng)傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障或者ATP系統(tǒng)失效等情況出現(xiàn)時(shí)，列車(chē)的安全運(yùn)行就得不到了保障。列車(chē)的高安全性和高可靠性直接關(guān)乎每一位乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。若是違背了列車(chē)的安全性和可靠性，可能導(dǎo)致列車(chē)事故的發(fā)生，乘客受到的生命傷害和財(cái)產(chǎn)損失都將十分慘重。本文基于保證列車(chē)安全等方面的考慮，設(shè)計(jì)了一套基于行車(chē)軌跡的實(shí)時(shí)列車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)——RTCPS系統(tǒng)（Re

3、altimeTrainCollisionPrewarmingSystem，簡(jiǎn)稱RTCPS），加強(qiáng)對(duì)列車(chē)安全運(yùn)行的保障。主要進(jìn)行的研究包括：1本文提出一套新的、與ATP系統(tǒng)相并聯(lián)存在的RTCPS系統(tǒng)。RTCPS系統(tǒng)不同于現(xiàn)有的基于信號(hào)的列控系統(tǒng)，通過(guò)獨(dú)立的數(shù)據(jù)來(lái)源渠道，完成對(duì)ATP系統(tǒng)監(jiān)控。RTCPS的基本任務(wù)是確定裝備了列車(chē)定位系統(tǒng)的列車(chē)的當(dāng)前位置和運(yùn)行狀態(tài)并預(yù)測(cè)出可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。通過(guò)提前規(guī)劃的行車(chē)計(jì)劃的數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)獲取的列車(chē)的運(yùn)行狀

4、態(tài)的數(shù)據(jù)，對(duì)列車(chē)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行實(shí)時(shí)地預(yù)測(cè)，分析出可能發(fā)生的列車(chē)碰撞事故，并進(jìn)行提前預(yù)警。2本文提出的RTCPS系統(tǒng)針對(duì)列車(chē)行車(chē)軌跡上軌道線路的情況進(jìn)行分析，提出了列車(chē)碰撞防護(hù)預(yù)警模式和安全防護(hù)點(diǎn)防護(hù)預(yù)警模式。通過(guò)這兩種防護(hù)模式，能夠很好的對(duì)列車(chē)可能發(fā)生的碰撞進(jìn)行提前的漸近式的多等級(jí)的預(yù)警；同時(shí)也憑借在復(fù)雜路段（站點(diǎn)、岔道路段等）前方設(shè)定安全防護(hù)點(diǎn)，完成對(duì)列車(chē)在復(fù)雜路段的防護(hù)預(yù)警。3最后本文對(duì)RTCPS系統(tǒng)進(jìn)行建模描述和模擬實(shí)現(xiàn)。并將現(xiàn)有