電子技術課程設計--交通燈

1、<p>　　電子技術課程設計報告</p><p>　　設計名稱： 交通燈 </p><p>　　設計題目： 交通燈 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘 要 ……………………………………………………………………………………… I

2、I</p><p>　　Abstract …………………………………………………………………………………... II</p><p>　　第一章 課題背景（或緒論、概述）…………………………………………………….. 1</p><p>　　1.1 設計背景…………………………………………………………………………………...1</p><p>

3、;　　1.2 設計目的…………………………………………………………………………………...1</p><p>　　1.3 設計意義…………………………………………………………………………………...2</p><p>　　1.4 本章小結(jié)…………………………………………………………………………………...2</p><p>　　第二章設計簡介及設計方案論述 ………

4、……………………………………………….. 3</p><p>　　2.1 設計簡介………………………………………………………………...…………………………..... 3</p><p>　　2.2 設計方案論述…………………………………………………………..…………………….….4</p><p>　　2.3 本章小結(jié)……………………………………………………………

5、...…..……………………..5</p><p>　　第三章詳細設計…………………………………………………………..……………….. 6</p><p>　　3.1秒脈沖發(fā)射器電路 ……………………………………………………...………………………….…6</p><p>　　3.2定時器電路…………………………………………………………..…………………………….

6、.…7</p><p>　　3.3控制器電路………………………………………………………………………………….9</p><p>　　3.4譯碼顯示電路…………………………………………………………………..……...….…9</p><p>　　3.5本章小結(jié)………………………………………………………………..……………………….11</p><p

7、>　　第四章設計結(jié)果及分析…………………………………………………..…………..…….12</p><p>　　4.1 總體設計結(jié)果……………………………………………….…………………...……………..….12</p><p>　　4.2 總體設計分析 ….…………………………………………………..…………………………….14</p><p>　　4.

8、3 電路檢驗 …………….………………………………………………..……………………………15</p><p>　　4.4 本章小結(jié)………………………………………………………………..…………………...….15</p><p>　　第五章 電路仿真…………………………………………………..…………………..…….16</p><p>　　總 結(jié) …….………………

9、……………………………………..……………………...…….18</p><p>　　致 謝 …….……………………………………………………..…………………………....20</p><p>　　參考文獻 …….………………..………………………………..………………………...….21</p><p>　　附錄 主要芯片使用 ………...……………………………

10、…..……………………...…….22</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。通過采用數(shù)字電路對交通燈控制電路的設計,提出使交通燈控制電路用數(shù)字信號自動控制十字路口四組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行，實現(xiàn)十字路口交

11、通管理的自動化。 因此，在本次課程設計里，將以傳統(tǒng)的設計方法為基礎，同時引入了電子設計自動化技術，將模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號，利用了數(shù)字邏輯這一強大工具，同時還運用了Multisim軟件來設計了可控制的交通信號燈。</p><p>　　關鍵詞：交通燈，設計，電路仿真</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The

12、 emergence of traffic lights so that traffic can be effective control, for ease traffic flow, improve the road capacity, the effect of significantly reducing traffic accidents. Through the use of digital circuitry on the

13、 traffic lights control circuit design, to enable the traffic lights control circuit at a crossroads with two sets of automatic control of digital signal red, yellow and green traffic lights approach the status of the co

14、nversion, command a variety of vehicles and pedestrians s</p><p>　　Keywords：Traffic lights, design, circuit simulation</p><p><b>　　第一章 課題背景</b></p><p><b>　　1.1 設計

15、背景 </b></p><p>　　1.1.1交通燈的使用背景</p><p>　　隨著中國加入WTO，我們不但要在經(jīng)濟、文化、科技等各方面與國際接軌，在交通控制方面也應與國際接軌。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方面給予技術革新。</p><p>　　1.1.2交通燈的發(fā)展現(xiàn)狀

16、及研究概況 </p><p>　　隨著電子技術的飛速發(fā)展，各類分立電子元件及其所構成的相關功能單元，已逐步被功能更強大、性能更穩(wěn)定、使用更方便的集成芯片所取代。由集成芯片和一些外圍電路構成的各種自動控制、自動測量、自動顯示電路遍及各種電子產(chǎn)品和設備。數(shù)字系統(tǒng)和數(shù)字設備已廣泛應用于各個領域，更新?lián)Q代速度可謂日新月異。 </p><p>　　在電子系統(tǒng)非常廣泛的應用領域內(nèi)，到處可見到處理離散信

17、息的數(shù)字電路。供消費用的微波爐和電視、先進的工業(yè)控制系統(tǒng)、空間通訊系統(tǒng)、交通控制雷達系統(tǒng)、醫(yī)院急救系統(tǒng)等在設計過程中無一不用到數(shù)字技術。數(shù)字電路制造工業(yè)的進步，使得系統(tǒng)設計人員能在更小的空間內(nèi)實現(xiàn)更多的功能，從而提高系統(tǒng)可靠性和速度。 </p><p>　　交通燈作為現(xiàn)在交通生活必不可少的一項，其設備也在不停地更新?lián)Q代。如今交通燈已經(jīng)不能局限為簡單的紅黃綠三種燈，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)也都有了自己的標志燈。我們需要更加

18、復雜的設計來滿足這些不斷加劇的需求。</p><p><b>　　1.2 設計目的</b></p><p>　　本設計在掌握十進制計數(shù)器、譯碼器電路的綜合設計的基礎下，綜合運用了定時器，觸發(fā)器，計數(shù)器，譯碼器等知識，并能使測得的結(jié)果保持一定的精度，具有一定的實用價值。通過采用數(shù)字電路對交通燈控制電路的設計,提出使交通燈控制電路用數(shù)字信號自動控制十字路口四組紅、黃、綠交

19、通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法,指揮各種車輛和行人安全通行,實現(xiàn)十字路口交通管理的自動化。綠燈亮時，準許車輛通行。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。紅燈亮時，禁止車輛通行。主干道綠燈時間為45秒，黃燈時間為5秒，紅燈時間為30秒次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒</p><p>　　本課題采用的是TL082為脈沖發(fā)生器，74192為定時器4511譯碼，7474為控制器7408譯碼。</p>

20、<p><b>　　1.3 設計意義</b></p><p>　　本設計與制作項目可提高學生對于元件的認識，更加了解各個元件功能的使用，并且通過設計控制電路鍛煉學生的邏輯思維能力。培養(yǎng)學生根據(jù)課題需要選用參考書、查閱手冊、圖表和文獻資料的能力，提高學生獨立解決工程實際問題的能力．</p><p><b>　　1.4 本章小結(jié)</b>&l

21、t;/p><p>　　本章主要簡述了交通燈的發(fā)展、研究背景和本課題研究的主要內(nèi)容。</p><p>　　第二章 設計簡介及設計方案論述</p><p><b>　　2.1 設計簡介</b></p><p>　　2.1.1 設計任務</p><p>　　任務：設計并實現(xiàn)一個可以控制十字路口交通的交通燈

22、。要求主干道綠燈時間為45秒，黃燈時間為5秒，紅燈時間為30秒。次干道紅燈為50秒，綠燈為25秒，黃燈為5秒。</p><p>　　1．主干道為45秒綠燈時，綠燈結(jié)束時變?yōu)?秒黃燈。此時支干道為50秒紅燈。 </p><p>　　2．主干道黃燈5秒結(jié)束后變?yōu)?0秒紅燈。</p><p>　　3．主干道為紅燈時，支干道為25秒綠燈加5秒黃燈。</p>&

23、lt;p>　　2.1.2設計的基本原理 </p><p>　　1．用TL082設計一個秒脈沖發(fā)射器。</p><p>　　2．通過兩片74192，兩片4511和兩個七段數(shù)碼管設計時間倒數(shù)器。</p><p>　　3．通過7474、7408實現(xiàn)對兩車道燈的控制。</p><p>　　4．將燈的亮滅和時間置數(shù)結(jié)合完成整體電路。</p

24、><p>　　2.1.3 目前所有的實現(xiàn)框圖與方法原理</p><p>　　方案一 用數(shù)電電子技術來實現(xiàn)交通燈控制</p><p>　　交通燈控制系統(tǒng)的原理框圖如圖2-1所示。</p><p>　　它主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出兩組信號燈的控制信號，經(jīng)

25、驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分，由它控制定時器和譯碼器的工作。圖中： </p><p>　　TL: 表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔，即車輛正常通行的時間間隔。定時時間到，TL=1，否則，TL=0。 </p><p>　　TY：表示黃燈亮的時間間隔為5秒。定時時間到，TY=1，否則，TY=0。 </p><p>　　ST：表示定時器到了規(guī)定的時間

26、后，由控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號。由它控制定時器開始下個工作狀態(tài)的定時。</p><p><b>　　圖2-1</b></p><p>　　方案二 用單片機技術來實現(xiàn)交通燈控制</p><p>　　方案比較及選用依據(jù)：</p><p>　　用單片機技術來來實現(xiàn)交通燈控制是最容易實現(xiàn)的，而且該電路可靠性也很高，但是這是要求設

27、計者要有單片機編程的基礎上才能完成設計。我們的單片機編程技術不太過關，而且老師所發(fā)的實驗材料更加適合用電子技術來實現(xiàn)。所以我們選用了數(shù)字電子技術來實現(xiàn)交通燈控制。</p><p>　　2.2 設計方案論述</p><p>　?。?）甲車道綠燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上的車輛允許通行，乙車道禁止通行。綠燈亮足規(guī)定的時間隔45s時，控制器發(fā)出狀態(tài)信號ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 </p&

28、gt;<p>　?。?）乙車道黃燈亮，乙車道紅燈亮。表示甲車道上未過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行，乙車道禁止通行。黃燈亮足規(guī)定時間間隔5s時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 </p><p>　?。?）甲車道紅燈亮，乙車道綠燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上的車輛允許通行綠燈亮足規(guī)定的時間間隔25s時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號ST，轉(zhuǎn)到下一工作狀態(tài)。 </p&g

29、t;<p>　?。?）甲車道紅燈亮，乙車道黃燈亮。表示甲車道禁止通行，乙車道上沒過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛停止通行，已過停車線的車輛繼續(xù)通行。黃燈亮足規(guī)定的時間間隔5s時，控制器發(fā)出狀態(tài)轉(zhuǎn)換信號ST，系統(tǒng)又轉(zhuǎn)換到第（1）種工作狀態(tài)。 </p><p>　　交通燈以上4種工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是由控制器器進行控制的。設控制器的四種狀態(tài)編碼為00、01、11、10，并分別用S0、S1、S3、S2表

30、示，則控制器的工作狀態(tài)及功能如表1、2所示，控制器應送出甲、乙車道紅、黃、綠燈的控制信號。為簡便起見，把燈的代號和燈的驅(qū)動信號合二為一</p><p><b>　　2.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要介紹了的工作原理，已經(jīng)現(xiàn)有的多種方案。以及最后確定的本次設計的方案過程與理由。</p><p><b>　　第三章

31、詳細設計</b></p><p>　　3.1秒脈沖發(fā)射器電路</p><p>　　該電路主要功能是通過運算放大器TL082組成遲滯比較器，再與-5V電源組成加法器實現(xiàn)。</p><p>　　TL082的實際引腳圖和仿真軟件中引腳圖分別如圖3-1-1和3-1-2所示：</p><p>　　圖3-1-1 TL082實際引腳圖

32、 圖3-1-2 仿真軟件中的引腳圖</p><p>　　定時器構成多諧振蕩器的基礎電路圖如圖3-1-3所示。</p><p>　　圖3-1-3 多諧振蕩器的基礎電路</p><p>　　秒脈沖發(fā)射器運行時的波形圖如圖3-1-4所示</p><p>　　圖3-1-4 秒脈沖發(fā)射器運行時的波形圖&l

33、t;/p><p><b>　　3.2定時器電路</b></p><p>　　定時器選用集成電路74LS192進行設計。74LS192是10進制同步加法計數(shù)器，功能表如圖3-2-1</p><p>　　圖3-2-1 74LS192功能表</p><p>　　74LS192的實際引腳圖和仿真軟件中引腳圖分別如圖3-2-2和3-

34、2-3所示：</p><p>　　圖3-2-2 74LS192的實際引腳圖 圖3-2-3 74LS192的仿真引腳圖</p><p>　　74LS192組成的定時器如圖3-2-4所示</p><p>　　圖3-2-4 定時器電路圖</p><p>　　此圖中上方192為十位，下方192為個位。個位192的DOWN引腳接秒

35、脈沖。十位的預置數(shù)分別為0100、0000、0010、0000，所以B、C端應接在控制電路的一端，詳細解釋見控制電路。</p><p><b>　　3.3控制器電路</b></p><p>　　控制器電路為整個電路的核心部分，能夠按照交通管理規(guī)則控制信號燈工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，由一片74LS74完成電路。</p><p>　　電路圖如圖3-3-1,1

36、Q和2Q用于連接燈的譯碼電路。</p><p>　　圖3-3-1 74LS74連接的控制電路</p><p><b>　　3.4譯碼顯示電路</b></p><p><b>　　由兩部分組成：</b></p><p>　　1、由192組成的倒計時器的輸出作為譯碼器4511的輸入，來控制2個七段數(shù)碼

37、顯示管。</p><p>　　2、由兩個7474的輸出組合后經(jīng)7408，控制6個LED。</p><p>　　控制器狀態(tài)編碼與信號燈關系如下表。</p><p>　　3.4.1七段數(shù)碼顯示管</p><p>　　此部分譯碼顯示電路由兩片4511和兩個七段數(shù)碼顯示管組成。4511的輸入端接74LS192的輸出端，通過4511譯碼將192上的數(shù)字

38、在七段數(shù)碼顯示管上顯示。顯示數(shù)字即交通燈需要顯示的時間。電路圖如圖3-4-1</p><p><b>　　圖3-4-1</b></p><p>　　3.4.2 LED譯碼顯示電路</p><p>　　由兩個7474的輸出組合后經(jīng)7408，控制6個LED。電路如圖3-4-2。圖中2CLK連接十位192上的BO端。當192上的個位十位均歸零時，則為

39、7474提供一個脈沖，交通燈LED的顯示變換一次，從而實現(xiàn)交通燈燈的亮滅和時間相對應。</p><p><b>　　圖3-4-2</b></p><p><b>　　3.5本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要介紹了電路的整體思路和各個單元電路的連接和組成。分別介紹了秒脈沖發(fā)射器、定時器電路、控制器電路、譯碼顯示電

40、路的組成芯片和設計思路。</p><p>　　第四章設計結(jié)果及分析</p><p><b>　　4.1總體設計結(jié)果</b></p><p>　　整個系統(tǒng)主要由秒脈沖信號發(fā)生器、定時器、控制器、譯碼顯示器構成。其中，秒脈沖信號發(fā)生器由TL082電路組成；定時器由兩片同步十進制減法計數(shù)器74LS192芯片及若干非門、與門共同組成；控制器由一片雙D

41、觸發(fā)器74LS74芯片構成；譯碼顯示器由兩片74LS192、兩片4511和兩個七段數(shù)碼管構成。主控制器和定時計數(shù)器必須使用同一脈沖信號，譯碼電路輸出兩組信號燈的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作?？刂齐娐肥窍到y(tǒng)的核心部分，由它控制定時計數(shù)電路和譯碼驅(qū)動電路的工作能夠?qū)崿F(xiàn)交通燈四種狀態(tài)的自動轉(zhuǎn)換。</p><p>　　電路可以實現(xiàn)四種不同狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，總電路圖如圖4-1-1（A3單獨打?。?lt;/p>

42、<p>　　圖4-1-1 總設計圖</p><p>　　實際電路連接后的成品圖如圖4-1-2</p><p>　　圖4-1-2 實際電路</p><p><b>　　4.2總體設計分析</b></p><p>　　本次交通燈設計主要由脈沖輸出部分，定時器部分，控制部分（由7474為核心），譯碼顯示部分四部分組

43、成，在輸出部分我們運用兩個集成放大器構成了一個穩(wěn)定的輸出頻率為1HZ脈沖電路（實質(zhì)是遲滯比較器）。在控制部分考慮到交通燈是在四個狀態(tài)中循環(huán)需要輸出四個信號（00,01,10,11）。考慮到低位在0,1之間反復所以把低位的Q非端接到低位的D端，高位在低位由1變0時才變化把低位輸出端經(jīng)反相器接入高位脈沖端CLK，同時高位Q非端接高位D端，再用非門和與門引導高低位輸出端Q來控制交通燈的暗滅。</p><p>　　在置數(shù)

44、部分通過兩片192芯片來控制高低位顯示，低位在每輪置數(shù)中均為5，故BD接地AC接高電位，同時輸出端接對應4511輸入，由于是減計數(shù)UP端接高電平，低位down接脈沖輸入，高位down端接低位借位端BO，高位計數(shù)在2，4，0之間變化。由于192是非同步置數(shù)，又因為次干道黃燈亮后亮主干道綠燈，故高位輸入C接在次干道黃燈正輸入上。同理，高位輸入B接主干道黃燈正輸入上，高位剩余輸入AD接地。因為高位倒數(shù)完后燈信號改變并同時開始下一輪計時，故需要

45、把高位借位輸出端BO同時接在兩片192的置數(shù)端LD和7474的低位CLK端作為改變信號，同時在192高位置數(shù)端接一個電阻接地。在通過4511和七段數(shù)碼管顯示時間完成顯示。</p><p><b>　　4.3電路檢驗</b></p><p>　　在完成面包板上所有的電路圖以后，我們需要對電路進行檢驗和修改。</p><p>　　首先對秒脈沖發(fā)射器

46、電路進行檢驗，將秒脈沖發(fā)射器的輸出端接在示波器上，接通電源后觀察是否能夠產(chǎn)生高電平為5V，低電平為0V的方波。然后對秒脈沖發(fā)射器電路以外的電路進行整體檢驗。將低位192的DOWN端接模擬電路實驗箱的脈沖電源，接通電源以后觀察面包板上的時間顯示和燈的亮滅能否達到實驗效果。如果實驗現(xiàn)象不能滿足預期的實驗現(xiàn)象，首先要檢驗各部分的電路是否連接正確，如果電路連接無誤，再檢驗是否是實驗用的芯片或者器材存在問題。例如，4511芯片是否不能正常工作，七

47、段數(shù)碼顯示管是否被燒壞，二極管是否正負極接反。所有部分檢驗無誤后，再把總體電路連接在一起，接通電源觀察實驗現(xiàn)象。如果還是無法正常顯示，重復上述工作直至實驗成功。</p><p><b>　　4.4本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要介紹了總體設計結(jié)果和總體設計分析，講述了我們對于信號燈設計的成果。同時我們也對電路的檢驗進行了總結(jié)分析，最終電路能夠成功運行。&

48、lt;/p><p><b>　　第五章 電路仿真</b></p><p>　　5.1主干道綠燈45秒，支干道紅燈</p><p>　　5.2主干道黃燈5秒，支干道紅燈</p><p>　　5.3主干道紅燈，支干道綠燈25秒</p><p>　　5.4主干道紅燈，支干道黃燈5秒</p>&

49、lt;p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　這次課程設計對我們來說是有一定難度的，而且也是十分難忘的一次經(jīng)歷。在設計交通燈的實驗中我們學習到了很多知識，連接面包板也提高了我們的動手能力。</p><p>　　首先，在拿到題目的時候，我不知道應該怎么去做。因為已經(jīng)有半年的時間沒有接觸數(shù)電了，自己對這門課的設計都應經(jīng)忘記了七七八八，而且對很多的芯片

50、的功能都不是很清楚。在拿到實驗器材的第二天，我們寢室就組織一起找出了上學期的數(shù)電課本和以前的實驗報告。在熟悉了相關的數(shù)電和模電知識后我們才開始正式著手這次的課程設計。</p><p>　　本次課程設計中戴老師沒有給出我們電路圖，所有部分的電路都需要我們根據(jù)已經(jīng)擁有的元件去自行分析設計。在設計電路圖期間，我們小組在網(wǎng)上查閱了很對相關的資料。但是網(wǎng)上的資料畢竟是有限的，他們使用的元件跟我們所要用的元件是完全不同的。比

51、如網(wǎng)上的資料中脈沖都是使用555芯片制作的，但是我們需要用遲滯比較器來制作脈沖。面對這種狀況，我們選擇了分工合作的方式來進行這次實驗。黃潔同學負責用TL082設計秒脈沖發(fā)射器電路，羅才勝負責用74LS192設計定時器電路，我負責用74LS74設計控制器電路。在最開始的三天時間里，我們?nèi)齻€人每天宅在寢室。因為在課程設計的這段時間中，我們還有一次單片機的考試，所以我們想通過幾天高強度的工作來早點完成這次課程設計。這三天里，我們每天熬夜到凌晨

52、3點鐘，最終我們在單片機考試前完成了交通燈所有電路的軟件仿真。但是仿真的情況并不是十分樂觀，交通燈的時間和燈的亮滅之間還是存在一些大大小小的問題。在考試結(jié)束后，我們又繼續(xù)對Multisim中仿真好的電路進行調(diào)試和修改。在對控制電路和定時器電路進行一番修改后，我們終于可以完整的仿真出我們想要的實驗結(jié)果。</p><p>　　然后我們要做的是連接面包板，面包板我們以前有接觸過，但是它具體的內(nèi)部構造我們并不是很清楚。對

53、此，我們將面包板的各個部分都拆了下來。在看過以后，我們才明白原來面包板的原理就是空和空之間的串并聯(lián)。在連接面包板的時候我們也遇到了一些困難，比如由于芯片位置擺放不當導致連線比較繁瑣。在面包板連接完成以后，我們對整體電路進行了檢驗和修改。第一次檢驗時，我們發(fā)現(xiàn)七段數(shù)碼顯示管亮燈但是不計時。我們對秒脈沖發(fā)射器進行了檢驗，發(fā)現(xiàn)電路存在問題，修改完電路后我們又繼續(xù)進行電路檢驗。在檢驗期間我們不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷修改電路直至整個電路達到完善。<

54、;/p><p>　　這次課程設計歷時兩個星期。通過這次課程設計，我發(fā)現(xiàn)了自己很多知識的漏洞，發(fā)現(xiàn)自己的實踐經(jīng)驗還是比較缺乏，理論聯(lián)系實際的能力還急需提高。在連接電路之前，由于對芯片不熟悉，我們必須查閱各個芯片的引腳圖，知道一個芯片共有幾個引腳，哪個引腳該接什么。雖然查閱的時候我們感覺十分麻煩，但是在查閱的時候我們也加深了對這個芯片的認識。</p><p>　　我還認識到無論在什么時候都不能急躁

55、?？吹狡渌瑢W提前完成設計了，不要急躁；當找不到問題所在處時，也不要急躁。總而言之，就是得靜下心來，不急不躁，慢慢檢查，慢慢體會。我們總能找到自己的問題在哪里，只要不放棄，我們就一定能做出自己滿意的電路。</p><p>　　本次課程設計也讓我加深了對電子線路基本知識的理解，提高了我靈活運用所學知識的能力，增強了我查閱手冊、圖表和文獻資料的自學能力。同時我也初步學習到了關于課程設計的基本方法、步驟和撰寫設計論文的

56、格式。</p><p>　　通過這次課程設計，我想說：為完成這次課程設計我們確實很辛苦，但苦中仍有樂。還記得做仿真那些天，我們弄到凌晨3點多，但仍無睡意。這些日子里，從設計到仿真，從仿真到面包板連接，再一直到電路檢驗的完成，我們經(jīng)歷了很多。在這期間，我們學到了很多，也收獲很多。對我而言，知識上的收獲固然重要，但精神上的豐收更加可喜。只要努力過，就一定有收獲。 </p><p><b&

57、gt;　　致 謝</b></p><p>　　在論文完成之際，我的內(nèi)心是十分激動和喜悅的。本次課程設計歷時半個月，在設計期間，我首先要感謝我的指導老師同時也是我的模電老師，戴璐平老師。在實驗設計中我們遇到了很多困難，戴老師對于我們的問題無論簡單還是復雜，都會給出我們相應的解決方案，也為我們講解了相關的知識。</p><p>　　其次我要感謝我的小組成員黃潔和羅才勝同學，感謝

58、你們在實驗設計中提出的各種不同的想法，我很榮幸這半個月的課程設計有你們相伴。</p><p>　　然后我還要感謝和我們選取同一個課程設計的同學，感謝你們在實驗室對我們的實際電路中存在的問題提出了你們的看法。是你們的看法才讓我們的實驗變得更加有趣，讓實驗室也增加了一絲樂趣。</p><p>　　此外我還要感謝院領導對我們的支持，為我們開放了實驗室。最后我還要感謝我的父母，感謝你們對我無時無刻

59、的關懷和支持。在這里請接受我誠摯的謝意，謝謝你們。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 宋衛(wèi)海，楊現(xiàn)德，數(shù)字電子技術，北京大學出版社，2009年</p><p>　　[2] 許小軍，數(shù)字電子技術實驗與課程設計指導，東南大學出版社，2007年</p><p>　　[3] 朱勇，數(shù)字邏輯