核動力裝置二回路蒸汽系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、核動力裝置二回路蒸汽系統(tǒng)仿真是核動力裝置實時、全范圍、全功能仿真機研制工作的重要組成部分。本文以二回路蒸汽系統(tǒng)為仿真對象，建立并驗證了動態(tài)仿真數(shù)學模型。論文完成的主要工作及取得的成果如下： (1)大直徑飽和蒸汽管道屬于有源熱工部件。管道工質由于有一定濕度存在，并且管道容積慣性較大，兩相之間存在比較強烈的質量、能量交換，管內是非穩(wěn)態(tài)熱力過程。本文對這類部件建立了兩相非平衡箱體數(shù)學模型。 (2)小直徑飽和蒸汽管道屬于無源熱工

2、部件。由于管徑小，工質流動速度快，可以不考慮管內兩相工質間的相互作用。本文對這類部件建立了單相可壓縮流體網(wǎng)絡模型。 (3)針對單相可壓縮流體網(wǎng)絡模型提出了飽和蒸汽網(wǎng)絡節(jié)點散熱修正方法，可以用于核電站等大型蒸汽管網(wǎng)的仿真計算。 (4)分析了汽輪機中濕蒸汽的非平衡流動特性，提出濕蒸汽在葉柵中的流動可以看作為兩個階段：葉柵內的濕蒸汽非平衡流動和葉柵后穿越凝結沖波的流動。建立了由兩相流體質量守恒方程、動量守恒方程、能量守恒方程，

3、過熱蒸汽關系式、壓降關系式、激波前后關系式及其它兩相流關系式組成的動態(tài)仿真數(shù)學模型，模型形式為非線性方程組。 (5)建立了基于質量守恒和能量守恒的水膜閃蒸數(shù)學模型，可以用于仿真計算水膜厚度對汽輪機甩負荷的影響。 文中分別以核動力船舶二回路蒸汽系統(tǒng)和核電站汽輪機為仿真對象計算了若干仿真算例，驗證了模型在各種工況下的適應性。結果表明，模型實現(xiàn)了基于物理過程計算汽輪機級效率，兩相工質的濕度、壓力和溫度，汽流運動方向及速度等參數(shù)