壓縮機(jī)殼體拉深成型工藝研究及實(shí)際應(yīng)用.pdf

1、在國(guó)內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，如何能夠在競(jìng)爭(zhēng)中立足于不敗之地并不斷發(fā)展是每個(gè)企業(yè)都面臨的現(xiàn)實(shí)的、殘酷的問(wèn)題?？照{(diào)壓縮機(jī)的殼體成本占材料成本的10％左右，生產(chǎn)實(shí)踐中壓縮機(jī)殼體的廢品率較高，主要有起皺，外殼底部拉裂，外殼口部裂口及外殼表面劃傷。本文研究的意義在于通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)殼體筒形件拉深工藝及實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)生問(wèn)題的分析研究，以拉深理論為依據(jù)，解決實(shí)際生產(chǎn)中的問(wèn)題，并應(yīng)用于壓縮機(jī)殼體日常生產(chǎn)的技術(shù)管理之中，加強(qiáng)對(duì)殼體廢品率指標(biāo)的控制

2、，降低廢品率，降低能源消耗，順暢車間生產(chǎn)，便于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)調(diào)度，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)壓縮機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 壓縮機(jī)殼體采用拉深工藝生產(chǎn)，分反拉深和正拉深，反拉深是兩次拉深，正拉深是三次拉深。產(chǎn)品系列有15F (1P)、20F (1.5P)、25F (2～3P)、33F(3～5P)四個(gè)大的系列。殼體板材板厚為3.0mm～4.5mm，殼高為180mm～320mm，屬厚板深拉深工藝。 本文首先對(duì)殼體拉深的基本理論研究狀況進(jìn)行了分

3、析，在此基礎(chǔ)上對(duì)壓縮機(jī)殼體拉深工藝進(jìn)行分析，應(yīng)用拉深件的網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)描述拉深過(guò)程，并對(duì)拉深次數(shù)、拉深方式、拉深材料的性能對(duì)拉深工藝過(guò)程的影響進(jìn)行分析。提出了采用熱軋酸洗深沖鋼板實(shí)現(xiàn)“以熱帶冷”的保障基礎(chǔ)是熱軋板應(yīng)具有超低碳和鈦微合金化的化學(xué)成分，滲碳體數(shù)量應(yīng)極少的組織結(jié)構(gòu)，給出了沖壓板材的選擇過(guò)程。 分別對(duì)推拉拉深和板厚對(duì)拉深的影響因素進(jìn)行了討論，得出外殼裂口是由于板材的各向異性、模具磨損所致，外殼的劃傷是由于模具磨損、潤(rùn)滑不足、壓