ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)通用模型設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著城市軌道交通迅猛發(fā)展，ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)成了解決軌道交通運(yùn)營企業(yè)運(yùn)營人員培養(yǎng)滯后的有效途徑。如果針對每一種制式的ATS系統(tǒng)都相對獨(dú)立地開發(fā)一套培訓(xùn)系統(tǒng)，就會產(chǎn)生大量的重復(fù)勞動，很多資源無法重復(fù)利用，又增加了開發(fā)周期。本文就是針對上述情況，以ATS系統(tǒng)的共性為原型構(gòu)建ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)通用模型，運(yùn)用了軟件組件化技術(shù)，將ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的特性封裝成可配置的組件，并通過一個(gè)仿真運(yùn)行框架生成ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)平臺，實(shí)現(xiàn)ATS仿真培訓(xùn)系

2、統(tǒng)的快速開發(fā)。 本文介紹了城市軌道交通ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)平臺的功能和設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，同時(shí)闡述了軟件組件化的技術(shù)，包括面向?qū)ο?、軟件重用以及基于組件的軟件開發(fā)技術(shù)等，著重討論了ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)通用模型的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。從ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)通用模型的基本需求出發(fā)，將ATS仿真培訓(xùn)系統(tǒng)通用模型分成列車仿真運(yùn)行模型、列車仿真運(yùn)行框架以及仿真數(shù)據(jù)接口三個(gè)部分進(jìn)行描述。本文對各部分的功能、結(jié)構(gòu)和所采用的關(guān)鍵技術(shù)、方法進(jìn)行了分析和闡述，并介紹了