基于模糊PID的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)軌壓控制仿真研究.pdf

1、共軌壓力是柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的主要特性參數(shù)，它對柴油機的經(jīng)濟性、動力性、可靠性等指標有較大影響。只有建立起穩(wěn)定的共軌壓力，才能保證柴油機具有良好的性能。根據(jù)不同的共軌設(shè)定壓力，對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)采取有效的控制，進而提高共軌壓力的穩(wěn)定性，是當今高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)控制的主要目標。因此，本課題圍繞具有高精度和可靠性的共軌壓力控制策略及算法開展工作。
　　 目前在高壓共軌燃油噴射控制系統(tǒng)中，主要是通過查詢MAP圖的方式來對

2、系統(tǒng)進行控制，而MAP圖的制取需要進行臺架試驗，且制取周期長，耗費財力大，過程煩瑣。為減少高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)軌壓控制的開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，本文通過建立共軌系統(tǒng)仿真模型來對軌壓控制算法進行研究。
　　 本文以模塊化建模和現(xiàn)代控制技術(shù)為基礎(chǔ)，以GT-Fuel和MatLab軟件為開發(fā)工具，針對CR高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，設(shè)計并建立了穩(wěn)定性好、響應(yīng)速度快的軌壓控制算法模型。本文的研究內(nèi)容及成果包括：
　　 ⑴根據(jù)共軌系統(tǒng)的結(jié)

3、構(gòu)和工作原理，改進了高壓油泵進排油方式，避免空穴的產(chǎn)生，延長了高壓油泵的使用壽命；建立了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)數(shù)學模型，通過仿真發(fā)現(xiàn)，軌壓波動主要是由高壓油泵的脈動供油和噴油器間歇性工作引起，且兩者的工作過程互不干涉，故可對他們的工作過程進行獨立控制。
　　 ⑵針對模糊控制穩(wěn)態(tài)控制精度不高、過于依賴經(jīng)驗和PID控制參數(shù)不能在線整定等缺點，采用模糊控制與PID相結(jié)合的模糊PID控制算法，建立了軌壓控制算法模型，仿真結(jié)果表明，與模糊控