航空公司貨運動態(tài)定價與容量控制研究.pdf

1、國際上，收益管理在航空客運業(yè)已取得顯著成效，眾多航空公司爭相采用這一強有力的競爭工具來提高航空公司效益，飛速發(fā)展的航空貨運業(yè)亦開始引進這種管理技術(shù)。在我國，收益管理技術(shù)起步較晚，相比國外還存在著較大的差距。隨著越來越多的專家學者對航空貨運收益管理技術(shù)的探討研究，以及航空公司對先進收益管理技術(shù)優(yōu)勢的認識，貨運收益管理正逐步從理論層面向?qū)嶋H操作層面轉(zhuǎn)變，成為航空公司提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，尋求更高收益水平的重要手段。
　　本文在借鑒國

2、內(nèi)外航空貨運收益管理相關(guān)研究成果的前提下，結(jié)合國內(nèi)航空貨運的實際情況，運用價格需求彈性系數(shù)理論和博弈理論，考慮貨物體積、重量的多維性和因差異定價引起航空公司市場份額變動，建立競爭市場環(huán)境下多家航空公司貨物多級運價動態(tài)模型；此外，在考慮客貨混運的情況下，客機腹艙容量不固定，將旅客行李數(shù)量和中轉(zhuǎn)變動成本作為影響因素，研究多航段下航空運輸客機客艙、貨艙的容量控制情況，建立考慮客運艙位控制的多航段貨運容量控制優(yōu)化模型。
　　以上所建立的動