金融物流的變遷與發(fā)展模式研究.pdf

1、金融物流是物流服務與金融服務相結(jié)合的產(chǎn)物,是銀行和第三方物流企業(yè)進行業(yè)務創(chuàng)新的產(chǎn)物,能夠為銀行和第三方物流企業(yè)帶來新的利潤增長點,能夠緩解中小企業(yè)融資難的問題,盤活原材料、產(chǎn)成品的資金占用。
　　我國金融物流的發(fā)展正處于起步階段,同國外相比,無論是在體制、技術、規(guī)模還是理論研究上，都比較落后。已有的研究大多集中在定性層面上，只注重模式研究,忽略了主觀信用風險控制方面的研究;在模式研究上，對金融物流范圍的界定有點狹隘,只從單個節(jié)點或

2、者單一供應鏈的角度來研究金融物流模式。為了使金融物流在我國更好的推廣,發(fā)揮其對中小企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銀行以及國民經(jīng)濟發(fā)展的貢獻,本文選此主題進行研究。本文在前人研究的基礎上，將金融物流的研究視角擴展到整個經(jīng)濟網(wǎng)絡中,首先從物流和金融制度兩個方面全面的分析了金融物流變遷的過程,并總結(jié)出金融物流變遷的動因有經(jīng)濟因素、政治因素、物流政策因素、科技進步因素、物流服務內(nèi)容的市場需求因素。其次,從供應鏈上和供應鏈外兩個方面來全面的研究金融物流的

3、發(fā)展模式,并從微觀操作、宏觀效應和與傳統(tǒng)融資模式的比較三個方面對該模式進行了分析。無論金融物流的發(fā)展模式有多少,具體的業(yè)務操作如何千差萬別,萬變不離其宗的是銀行必須掌控融資企業(yè)的貨權,保持商品總值對融資敞口的保障效應。金融物流在具體運作過程中會存在一定的客觀風險,如質(zhì)押品選擇風險、質(zhì)押監(jiān)管風險等。再次,論文指出了金融物流三方參與主體的關系有互利互惠關系和博弈關系,通過構建三方參與主體的博弈模型,定量的分析了一些因素對金融物流業(yè)務主觀信用