風力機數(shù)字電液比例制動控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著風電工業(yè)的發(fā)展,對風力發(fā)電機組的安全性、可靠性的要求越來越高。其中,風力機的制動性能作為其主要性能之一,得到越來越多的關注?，F(xiàn)有風力機制動裝置的制動閘安裝在高速軸,制動力矩不可調(diào),其主要缺陷有:制動安全性能差;制動過程運行不平穩(wěn)、沖擊大、制動片磨損快;齒輪箱容易過載易損壞。
　　 基于上述問題,本課題提出在齒輪箱的高、低速軸都安裝制動閘,并利用數(shù)字電液比例控制技術(shù)對高、低速軸制動力進行實時調(diào)節(jié)的制動控制系統(tǒng)方案,及對其進行仿

2、真分析和實驗驗證。
　　 首先,根據(jù)風力機制動裝置工作原理,分析三種不同制動方案的性能,提出在高、低速軸都安裝制動閘、以高速開關閥為控制核心的制動控制系統(tǒng)方案。
　　 其次,運用現(xiàn)有相關理論,對高速開關閥的動靜態(tài)特性及其對系統(tǒng)的影響進行分析,并建立閥控液壓缸數(shù)學模型,分析其靜動態(tài)特性,優(yōu)化相關參數(shù);對風速、制動風輪轉(zhuǎn)子、傳動裝置摩擦力矩等環(huán)節(jié)建立仿真模型,聯(lián)合閥控液壓缸系統(tǒng)模型,搭建風力機制動系統(tǒng)仿真模型,在不同的風況下

3、,對整個制動系統(tǒng)進行仿真,仿真結(jié)果表明制動系統(tǒng)能滿足運行要求。
　　 最后,搭建制動系統(tǒng)實驗臺,通過實驗確定高速開關閥載波頻率、有效占空比工作范圍;并對高速開關閥出口和制動系統(tǒng)進行了壓力響應特性測試。實驗研究結(jié)果表明該制動系統(tǒng)方案能夠跟隨目標壓力曲線進行制動,驗證了本文研究的制動系統(tǒng)合理性。
　　 通過本課題研究,實現(xiàn)了風力機高、低速軸制動力數(shù)字電液比例實時調(diào)節(jié),這為風力機制動裝置提供新的思路,對未來的風力機制動技術(shù)研究