大型集群樁基厚承臺(tái)空間桁架試驗(yàn)研究.pdf

1、承臺(tái)一般是指為承受上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的連接各樁頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，主要采用的是混凝土結(jié)構(gòu)。目前規(guī)范對(duì)于承臺(tái)的設(shè)計(jì)基本都基于受彎設(shè)計(jì)，而隨著承臺(tái)的尺寸變大，厚度加大，這種設(shè)計(jì)方法難以滿(mǎn)足要求。目前空間桁架理論得到了普遍的驗(yàn)證，但還存在很多問(wèn)題，沒(méi)有形成統(tǒng)一的設(shè)計(jì)方法，對(duì)大型集群樁基厚承臺(tái)(樁數(shù)較多，一般指9根以上，承臺(tái)尺寸大且承臺(tái)受剪破壞為主)的研究更少。
　　基于目前的研究現(xiàn)狀，本文依托汝城至郴州高速公路赤石特大橋，依據(jù)索塔

2、下承臺(tái)進(jìn)行了室內(nèi)模型破壞試驗(yàn)，共制作了4個(gè)34樁厚承臺(tái)試件。研究厚承臺(tái)是否符合空間桁架理論，并分別對(duì)比了不同厚度和不同配筋方式對(duì)厚承臺(tái)的影響。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明：本文中的厚承臺(tái)符合空間桁架理論，拉桿區(qū)域主要集中在離加載區(qū)域最近的兩排樁之間，壓應(yīng)力由加載區(qū)域指向最近的兩排樁。承臺(tái)的破壞沒(méi)有預(yù)兆，某些鋼筋達(dá)到屈服，但沒(méi)有產(chǎn)生塑性鉸。樁頂反力的分布并不均勻，但是在整個(gè)加載過(guò)程中占總反力的比例變化不大，說(shuō)明樁頂反力并沒(méi)有出現(xiàn)重分布。厚度對(duì)

3、承臺(tái)承載力的提高有顯著作用，但是實(shí)際過(guò)程中增加厚度容易受到限制。采用樁頂區(qū)域集中配筋對(duì)承臺(tái)的開(kāi)裂荷載并無(wú)影響，但是可以增加承臺(tái)的破壞荷載。離樁中心連線(xiàn)越近，鋼筋應(yīng)變?cè)酱?，所以集中配筋能增加承臺(tái)的承載力。
　　最后對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)的CT1-CT3試件進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬，并增加了CT5-CT8試件的有限元計(jì)算來(lái)考慮不同厚度和不同配筋方式對(duì)承臺(tái)的影響分析，將有限元計(jì)算的結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析，通過(guò)分析應(yīng)力流、荷載--鋼筋應(yīng)變曲線(xiàn)以及樁