汽車齒輪鋼預先熱處理工藝的研究.pdf

1、本文首先研究了普通正火、等溫正火和鍛造余熱等溫正火三種預先熱處理工藝對22CrMoH和20MnCr5兩種齒輪鋼鍛造毛坯組織和性能的影響規(guī)律，結果表明：22CrMoH鋼和20MnCr5鋼高溫鍛造直接空冷(或風冷)后極易獲得貝氏體組織，而且晶粒粗大，硬度較高，切削加工性能較差，必須進行預先熱處理；合金滲碳鋼進行普通正火處理時，獲得最佳顯微組織和硬度的冷卻速度范圍較窄(6～9℃/min)，生產中難以控制；采用等溫正火、鍛造余熱等溫正火兩種等溫

2、正火工藝都可在一個比較寬的溫度范圍內(580～660℃)均可獲得最佳的顯微組織和硬度，生產中容易控制；鍛造余熱等溫正火得到的無論是鐵素體組織還是貝氏體組織，都比相同等溫溫度下等溫正火的組織粗大。 其次對鍛造余熱等溫正火工藝參數(shù)進行了優(yōu)化，指出：鍛造毛坯實施鍛造余熱等溫正火時，必須控制三個主要工藝參數(shù)，等溫前的冷卻速度、等溫溫度和等溫時間，要根據(jù)齒輪的成分、零件尺寸合理選擇這三個工藝參數(shù)。 最后探討了鍛造余熱等溫正火對切削

3、加工性能和后續(xù)熱處理工藝性能的影響規(guī)律，結果表明：在粗大的奧氏體晶粒中形成的鐵素體加珠光體平衡組織，在后序滲碳加熱時可以重新獲得細小均勻的奧氏體晶粒，硬度均在HBl60-180之內，可以穩(wěn)定可靠地獲得正火要求的顯微組織和硬度，使鋼件具有良好的切削加工性能及穩(wěn)定的滲碳淬火變形規(guī)律。 生產實踐表明，22CrMoH鋼和20MnCr5鋼零件實施鍛造余熱等溫正火新工藝，能夠節(jié)約大量能源，提高生產效率，具有顯著的經濟效益。每年可節(jié)約刀具消耗