內(nèi)燃機電子節(jié)溫器的設計開發(fā)與試驗驗證.pdf

1、直鑒墊皇王芷望墨塑絲鹽五塞與試驗驗證⑧論文作者簽名：王JJp指導教師簽名：論文評閱人1：評閱人2：評閱人3：評閱人4：評閱人5：答辯委員會主席：委員1：委員2：委員3：委員4：委員5：芒望壁盤墮因盤歪￡態(tài)浙江大學碩士學位論文摘要摘要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車的能源消耗和環(huán)境污染問題越來越受到人們的重視，世界各國“節(jié)能減排”的相關法規(guī)同趨嚴格。為了進一步降低內(nèi)燃機的能耗和排放，需要對內(nèi)燃機的冷卻系統(tǒng)進行精細的設計，智能化和

2、電控化是未來內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展方向。節(jié)溫器是內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)中控制冷卻液流動路徑的關鍵零部件，但是目前絕大多數(shù)的節(jié)溫器都采用石蠟作為感溫介質(zhì)，其存在“響應延遲”和“滯回特性“，無法滿足冷卻系統(tǒng)精確控制的要求。本文嘗試以電動三通比例閥作為執(zhí)行器，基于模糊控制原理設計一種新型的電子節(jié)溫器。在設計過程中采用GTCOOL軟件建立了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一維模型，采用MATLAB／SIMULINK軟件建立了電子節(jié)溫器的模糊控制器模型，并通過兩個模型的耦

3、合仿真對電子節(jié)溫器的控制策略進行了優(yōu)化。最后開展試驗研究，來驗證電子節(jié)溫器控制策略的可行性。本文完成的主要工作有：1以計算流體動力學的基本原理為基礎，建立了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的GT_COOL一維仿真模型，并通過試驗對模型的正確性進行了驗證。2采用電動三通比例閥作為電子節(jié)溫器的執(zhí)行機構，并基于模糊控制原理設計了電子節(jié)溫器的控制策略。3采用MATLAB／SIMULINK軟件與GTCOOL軟件進行耦合仿真計算，對電子節(jié)溫器的模糊控制策略進行優(yōu)化。