含鈮齒輪鋼滲碳工藝研究.pdf

1、現(xiàn)代工業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本顯得尤為重要。在汽車(chē)齒輪滲碳淬火工藝方面，提高滲碳溫度、縮短滲碳時(shí)間是降低能耗和提高生產(chǎn)效率的有效途徑。本文研究了在齒輪用鋼中加入金屬鈮后的工藝性能，得出了高溫滲碳工藝的重要數(shù)據(jù)，為實(shí)現(xiàn)高溫滲碳工藝的推廣奠定了基礎(chǔ)。
　　在目前應(yīng)用的齒輪鋼中加入金屬鈮。新材料具有在較高的溫度下保溫能保持細(xì)晶粒，滲碳淬火后獲得良好金相組織和性能的特性。本次試驗(yàn)采用的材料為20CrMoH鋼，以及

2、加入了0.03％鈮、0.05%鈮和0.07%鈮的20CrMoH鋼。
　　針對(duì)含鈮齒輪鋼的晶粒長(zhǎng)大與晶粒粗化溫度和保溫時(shí)間的關(guān)系，進(jìn)行了研究和論述。測(cè)得了20CrMoH鋼在980℃和1050℃下晶粒完全粗化的保溫時(shí)間參數(shù)。對(duì)四種試驗(yàn)材料的晶粒粗化溫度進(jìn)行了測(cè)試，繪出了在20CrMoH鋼中加入鈮的含量與晶粒粗化溫度的關(guān)系曲線。
　　滲碳工藝過(guò)程中的溫度、碳勢(shì)、材料的本質(zhì)晶粒度等會(huì)直接影響到零件的硬化層的硬度梯度和金相組織，進(jìn)而影