含鈮TRIP鋼組織性能研究.pdf

1、現(xiàn)代汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、性能和技術(shù)的重要發(fā)展方向是減重、節(jié)能、降低排放和提高安全性。汽車(chē)的車(chē)身板采用高強(qiáng)鋼板可以減輕車(chē)體重量，同時(shí)可以節(jié)約資源，減少排放保護(hù)環(huán)境。在高強(qiáng)度低合金系列中的TRIP鋼是一種新型高強(qiáng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)用鋼。 TRIP(Transformation Induced Plasticity)鋼，即相變誘發(fā)塑性鋼，其顯微組織主要是由鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體組成。它借助于鋼中處于亞穩(wěn)態(tài)的殘余奧氏體在應(yīng)力作用下發(fā)生馬氏體相變，從而

2、實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和塑性同時(shí)增長(zhǎng)，因而成為汽車(chē)用鋼的理想選擇。本論文針對(duì)低碳硅錳系TRIP鋼的顯微組織與力學(xué)性能特征，采用熱模擬方法研究了TRIP鋼連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變規(guī)律，并觀察不同冷卻速度下的顯微組織，研究其相變規(guī)律；通過(guò)對(duì)高溫?zé)崴苄缘难芯繛殇摰臒彳埞に囘x擇熱塑區(qū)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)鈮在高溫區(qū)有著提高TRIP鋼坯強(qiáng)度和降低熱塑性的作用，使得TRIP鋼的高溫塑性區(qū)域減小。同時(shí)研究了不同退火工藝下，鈮對(duì)TRIP鋼的性能、組織影響并對(duì)鈮的析出物狀態(tài)進(jìn)行了研究。實(shí)驗(yàn)

3、主要采用彩色金相、掃描電鏡、透射電鏡等實(shí)驗(yàn)對(duì)TRIP鋼的組織與力學(xué)性能進(jìn)行分析，得出主要結(jié)論如下： (1)在TRIP鋼中添加合金元素Nb使TRIP鋼的顯微組織得到細(xì)化。在TRIP鋼中加入Nb，使CCT曲線向下移動(dòng)，有利于獲得多而穩(wěn)定的Ar。 (2)通過(guò)對(duì)高溫?zé)崴苄缘难芯繛殇摰臒彳埞に囘x擇熱塑區(qū)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)鈮在高溫區(qū)有著提高TRIP鋼坯強(qiáng)度和降低熱塑性的作用，使得TRIP鋼的高溫塑性區(qū)域減小。在常溫下，鈮的析出物也使得冷軋T

4、RIP鋼的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度比無(wú)鈮TRIP鋼高，但是由于鈮的析出使得奧氏體相變過(guò)程受阻，從而使得殘余奧氏體更加穩(wěn)定，晶粒也要細(xì)些，因而含鈮冷軋TRIP鋼的塑性沒(méi)有發(fā)生下降現(xiàn)象。 (3)不同退火工藝參數(shù)對(duì)含鈮TRIP鋼的組織性能的影響不同，同時(shí)對(duì)析出物狀態(tài)進(jìn)行了考察。發(fā)現(xiàn)隨著兩相區(qū)溫度的上升，使得含鈮TRIP的鋼強(qiáng)度上升而塑性下降。鈮的析出物出現(xiàn)聚集長(zhǎng)大現(xiàn)象，殘余奧氏體的含量在增加，同時(shí)貝氏體含量增加鐵素體含量下降，而貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)