風(fēng)電變槳減速機(jī)振動(dòng)噪聲控制仿真研究.pdf

1、齒輪傳動(dòng)裝置是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要振動(dòng)和噪聲源之一,隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)功率的不斷提高,以及齒輪箱所處的高空支架和變載荷工況等惡劣的運(yùn)行環(huán)境,對(duì)齒輪系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝等提出了更高的要求,齒輪箱的工作是否正常,將直接影響到風(fēng)電機(jī)組整體正常運(yùn)行,其動(dòng)力學(xué)性能的研究已經(jīng)成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)課題。由于我國國產(chǎn)風(fēng)電齒輪箱的振動(dòng)噪聲普遍比國外產(chǎn)品嚴(yán)重,因此齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲研究便成為風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化中亟待解決的重要課題之一。
　　 本文依托湖

2、南某風(fēng)電公司的《1.5MW風(fēng)力機(jī)組變槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)服務(wù)研究》項(xiàng)目,以1.5MW風(fēng)電變槳驅(qū)動(dòng)行星減速機(jī)為研究對(duì)象,圍繞變槳減速機(jī)的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理展開研究,主要以減少振動(dòng)、降低噪聲、改善其動(dòng)力學(xué)性能為出發(fā)點(diǎn),重點(diǎn)考慮變槳減速機(jī)在額定工況下行星齒輪對(duì)箱體的動(dòng)態(tài)激勵(lì),對(duì)變槳減速機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析、模態(tài)分析以及聲學(xué)分析,并以此指導(dǎo)減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)噪聲的控制。本文主要做了以下工作:
　　 對(duì)變槳減速機(jī)的傳動(dòng)機(jī)理進(jìn)行了分析,并結(jié)合齒輪系統(tǒng)

3、動(dòng)力學(xué)方面的相關(guān)理論分析了變槳減速機(jī)振動(dòng)噪聲的產(chǎn)生機(jī)理,確定了變槳減速機(jī)振動(dòng)噪聲控制的具體研究思路。
　　 建立起了變槳減速機(jī)的虛擬樣機(jī)模型,分析求解了額定工況下變槳減速機(jī)箱體的主要激勵(lì);對(duì)減速機(jī)箱體進(jìn)行了模態(tài)分析;基于動(dòng)力學(xué)仿真以及模態(tài)分析結(jié)果,研究了額定工況下減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)的響應(yīng)情況。
　　 利用邊界元、MATV技術(shù)對(duì)變槳減速機(jī)箱體進(jìn)行結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測(cè),得出了對(duì)場點(diǎn)聲壓貢獻(xiàn)較大的模態(tài)階數(shù),在此基礎(chǔ)上制定了減速機(jī)箱體結(jié)