紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)站之系統(tǒng)板設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、軸溫檢測(cè)是列車(chē)運(yùn)行中時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備之一.目前柳州鐵路局使用的是哈爾濱鐵路研究所80年代末生產(chǎn)的HTK-391為了使軸溫探測(cè)系統(tǒng)更可靠,更有效,更切合實(shí)際,降低成本,適用于目前柳州鐵路列車(chē)運(yùn)行,由柳州鐵路局紅外線(xiàn)研究所提出,并承擔(dān)了第二代紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)中探測(cè)站的技改.一方面在按照原來(lái)的功能自己造出新設(shè)備,另一方面做出深層次改進(jìn)的探討,為設(shè)備更新?lián)Q代提供技術(shù)基礎(chǔ).探測(cè)站是車(chē)輛軸溫監(jiān)測(cè)設(shè)備的主要組成部分,主要包括紅外探頭、車(chē)輪傳感器、信息處

2、理計(jì)算機(jī)、電源等,這次主要改造的是信息處理計(jì)算機(jī),其功能是測(cè)量車(chē)速、測(cè)量軸距、控制紅外探頭采集軸溫位置與時(shí)間.我們共7人,根據(jù)分工,作者主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)板的硬、軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).該文從技術(shù)和使用的角度討論紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)系統(tǒng)在柳州鐵路局的應(yīng)用,并介紹了關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題改進(jìn)措施.該系統(tǒng)是為解決探測(cè)列車(chē)車(chē)輪軸溫、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計(jì)的.系統(tǒng)通過(guò)Intel 8088單板機(jī)、STD總線(xiàn)來(lái)完成對(duì)運(yùn)行中的列車(chē)輪軸溫度數(shù)據(jù)的采集、處理、存貯、傳輸?shù)裙δ艿?/p>