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文檔簡介
1、隨著計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術、微電子技術的發(fā)展,地鐵變電所綜合自動化系統(tǒng)的技術水平也在不斷提高.在地鐵變電所綜合自動化系統(tǒng)的發(fā)展過程中,先后出現(xiàn)了多種形式的通信網(wǎng),從串行通信網(wǎng)、現(xiàn)場總線網(wǎng)到以太網(wǎng),它們分別滿足了不同時期,不同電壓等級變電所自動化系統(tǒng)的需要.該文針對地鐵變電所監(jiān)控系統(tǒng)的特點,設計了基于多層網(wǎng)結構的地鐵變電所綜合自動化系統(tǒng),采用以太網(wǎng)作為網(wǎng)絡層通信主網(wǎng),在智能電子裝置內(nèi)及其之間通信采用現(xiàn)場總線或串行網(wǎng)通信.以太網(wǎng)與現(xiàn)
2、場總線之間通過嵌入式網(wǎng)關相連.地鐵變電所采用這種分層分布式結構既保證了底層裝置通信的可靠性,也保證了通信網(wǎng)絡的通信速度.該文運用可靠性數(shù)學模型從理論上分析了該系統(tǒng)的可靠性及實時性性能.智能通信單元是地鐵變電所綜合自動化系統(tǒng)的核心,該文結合地鐵變電所綜合自動化系統(tǒng)的特點,基于S3C4510B設計了一個高性能、低成本、具有很好可靠性和實時性的智能通信網(wǎng)關單元.包括整個系統(tǒng)的硬件設計,并完成了實時多任務操作系統(tǒng)μCOS-Ⅱ在S3C4510B上
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