GDI汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究.pdf

1、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)（Gasoline Direct injection，簡稱GDI）能有機(jī)的將汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，使內(nèi)燃機(jī)具有較好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性能，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向之一。但是缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的設(shè)計(jì)和開發(fā)技術(shù)難度很大，尤其是冷起動(dòng)工況下的噴油壓力以及排放問題一直困擾著眾多GDI發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員。本文主要通過數(shù)值模擬方法研究一種新式的供油系統(tǒng)--復(fù)合供油系統(tǒng)，探討其低壓供油部分噴油器位置設(shè)計(jì)以及復(fù)合供油系統(tǒng)對(duì)GDI汽油機(jī)冷起動(dòng)工況

2、排放問題的改善。 本文針對(duì)4G15-GDI汽油機(jī)，借助計(jì)算流體力學(xué)（CFD）輔助內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)理論，研究CFD在汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用及其模擬精度。利用三維流體計(jì)算軟件AVL_FIRE對(duì)GDI汽油機(jī)的進(jìn)氣歧管進(jìn)行模擬仿真，深入研究4G15-GDI汽油機(jī)進(jìn)氣歧管上安裝低壓噴油器的可行性，以及探討不同噴油器安裝位置及角度對(duì)管內(nèi)油氣混合狀態(tài)的影響，確定最佳方案。 探討GDI汽油機(jī)缸內(nèi)工作過程模擬計(jì)算動(dòng)網(wǎng)格的建立方法及要求，利用

3、三維流體計(jì)算軟件AVL_FIRE對(duì)GDI汽油機(jī)缸內(nèi)工作過程進(jìn)行模擬仿真，深入研究4G15-GDI汽油機(jī)缸內(nèi)流體的流場(chǎng)特性以及油氣混和狀態(tài)。 研究4G15-GDI汽油機(jī)復(fù)合供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及復(fù)合供油系統(tǒng)對(duì)4G15-GDI汽油機(jī)缸內(nèi)油氣混合狀態(tài)的影響。 本文采用計(jì)算機(jī)輔助分析手段，利用現(xiàn)代化集成研究方法，一維發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程循環(huán)模擬與三維CFD流場(chǎng)分析并行，對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)上低壓供油噴油器的設(shè)計(jì)及作用進(jìn)行了比較全面的分析，加快了GDI