研發(fā)聯(lián)盟控制、信任與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)聯(lián)性研究.pdf

1、自上世紀(jì)八十年代以來(lái),隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速以及科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)問(wèn)戰(zhàn)略聯(lián)盟逐漸取代傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)行模式,成為企業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。戰(zhàn)略聯(lián)盟作為一種新型的企業(yè)間合作模式,極大地縮短了產(chǎn)品的生命周劃與研發(fā)周期,更好地滿(mǎn)足了客戶(hù)對(duì)于個(gè)性化定制的需求,使得企業(yè)目標(biāo)從傳統(tǒng)的資源和地理位置逐漸向企業(yè)的整體發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高轉(zhuǎn)變。非但如此,尤其在高新技術(shù)領(lǐng)域,企業(yè)通過(guò)研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟這一種新型的合作范式,極大地降低了開(kāi)拓新領(lǐng)域和開(kāi)

2、發(fā)新技術(shù)的不確定性,提升了抵御風(fēng)險(xiǎn)的綜合能力。在全球范圍內(nèi),已有越來(lái)越多的具有重要影響力的聯(lián)盟出現(xiàn),使得企業(yè)對(duì)外部資源獲取的能力及其核心競(jìng)爭(zhēng)力獲得了顯著提升。然而,戰(zhàn)略聯(lián)盟作為一種新型的現(xiàn)代組織形式,其發(fā)展僅有數(shù)十年,盡管有不少企業(yè)通過(guò)聯(lián)合雙方優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)各自的企業(yè)目標(biāo),創(chuàng)造了雙贏的局面,但也有相當(dāng)比例的聯(lián)盟長(zhǎng)期處于低效狀態(tài),隨著時(shí)間推移,聯(lián)盟內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)愈演愈烈,導(dǎo)致聯(lián)盟最終走向解體。有相關(guān)研究顯示,大部分的聯(lián)盟失敗主要源于聯(lián)盟的非正當(dāng)管理

3、。對(duì)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)缺乏足夠感知導(dǎo)致聯(lián)盟的不確定性增加,使得聯(lián)盟企業(yè)付出了巨大代價(jià)。所以,對(duì)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)的研究直接影響聯(lián)盟穩(wěn)定性,這不僅關(guān)系到聯(lián)盟企業(yè)各自的利益,也影響到聯(lián)盟最終成敗,這就為研究戰(zhàn)略聯(lián)盟提出了迫切需要。根據(jù)學(xué)術(shù)界對(duì)聯(lián)盟領(lǐng)域的研究,戰(zhàn)略聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)被兩個(gè)獨(dú)立因素所決定,即聯(lián)盟控制和聯(lián)盟信任。然而,聯(lián)盟控制、信任和風(fēng)險(xiǎn)之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)和作用機(jī)理在學(xué)術(shù)領(lǐng)域一直未有決定性定論。就此,本文基于前人的棚關(guān)研究成果,從企業(yè)資源理論,交易成本理論等視角

4、,從戰(zhàn)略聯(lián)盟控制、信任和風(fēng)險(xiǎn)的基本概念入手,對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行全面闡述,并利用從中國(guó)汽車(chē)行業(yè)縱向研發(fā)聯(lián)盟搜集的數(shù)據(jù),構(gòu)建相關(guān)理論模型,對(duì)研發(fā)聯(lián)盟控制,信任和風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)在關(guān)聯(lián)機(jī)制做進(jìn)一步研究,試圖在一定程度上豐富該領(lǐng)域的理論內(nèi)容,為今后的相關(guān)研究提供借鑒。
　　 本文研究結(jié)構(gòu)由第一章緒論、第二章文獻(xiàn)綜述和第三、四章研究主體、第五章具體對(duì)策建議以及第六章結(jié)論構(gòu)成。第一章主要介紹了研究背景,引出研究問(wèn)題。世界經(jīng)濟(jì)一體化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展使得

5、不少企業(yè)間結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟成為可能。戰(zhàn)略聯(lián)盟在眾多行業(yè),作為一種全新的競(jìng)爭(zhēng)合作形式,如雨后春筍,不斷涌現(xiàn),極大地促進(jìn)了公司間合作的發(fā)展。然而,相關(guān)研究表明,聯(lián)盟失敗率一直居高不下,尤其是研發(fā)聯(lián)盟情況更不樂(lè)觀,所以,本文研究研發(fā)聯(lián)盟不但具有理論意義,也具有實(shí)踐意義。第二章對(duì)國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略聯(lián)盟領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀做出述評(píng)?？v覽文獻(xiàn),已有大量對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟的控制、信任與風(fēng)險(xiǎn)及其相互關(guān)系的研究,聯(lián)盟及其相關(guān)研究一直為國(guó)內(nèi)外理論界與實(shí)業(yè)界的研究熱點(diǎn)。這些理論分別從

6、不同視角,不同研究層面對(duì)戰(zhàn)略聯(lián)盟的控制、信任和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述。第三章從企業(yè)資源理論與交易成本理論出發(fā),基于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)縱向研發(fā)聯(lián)盟的實(shí)證數(shù)據(jù),實(shí)證研究了非正式控制(包括信息交流、組織公正及相互依賴(lài))與正式控制(包括契約控制和沖突控制)對(duì)于聯(lián)盟績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)的影響,得出相關(guān)結(jié)論,提出管理啟示。第四章同樣基于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)縱向研發(fā)聯(lián)盟的實(shí)證數(shù)據(jù),實(shí)證研究了正式控制和非正式控制以及信任對(duì)于研發(fā)聯(lián)盟關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)的影響,得出相關(guān)結(jié)論,提出管理啟示。第五章基于研

7、究主體部分所得出的結(jié)論,對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)研發(fā)聯(lián)盟的相關(guān)問(wèn)題提出了具體對(duì)策和建議。第六章為全文的整體性總結(jié),并提出本文的研究限制與未來(lái)相關(guān)研究的具體建議。論文的主要證實(shí)了信息交流和組織公正對(duì)研發(fā)聯(lián)盟績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)具有顯著負(fù)向影響:相互依賴(lài)對(duì)聯(lián)盟關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)有顯著負(fù)向影響;契約控制和沖突控制對(duì)研發(fā)聯(lián)盟績(jī)效風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)具有顯著負(fù)向影響:除相互依賴(lài)外,研發(fā)聯(lián)盟非正式控制和正式控制對(duì)信任均有顯著正向影響以及研發(fā)聯(lián)盟信任對(duì)控制盒風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系所具有的一