二沖程缸內(nèi)直噴汽油機(jī)掃氣和噴油過程的多維數(shù)值模擬.pdf

1、二沖程汽油機(jī)具有升功率大、做功密集度大、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低以及便于維修等優(yōu)點，然而其油耗高、排放差的致命缺點，限制了它的進(jìn)一步應(yīng)用。造成二沖程汽油機(jī)燃油消耗率過高和排放超標(biāo)的主要原因是低速小負(fù)荷時的燃燒不穩(wěn)定和掃氣過程中的燃油短路損失。其中，燃燒不穩(wěn)定可通過更好地組織掃氣以及精確控制空燃比的途徑解決；而采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，用新鮮空氣進(jìn)行掃氣，可以解決燃油短路損失，使得HC排放大大降低。 本文使用計算流體動力學(xué)(CFD)軟件對缸內(nèi)

2、直噴式二沖程汽油機(jī)的掃氣和噴油過程進(jìn)行了多維數(shù)值模擬，目的旨在利用理論計算方法對內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)氣體的流動特性進(jìn)行較為詳盡的描述，建立發(fā)動機(jī)設(shè)計參數(shù)和運轉(zhuǎn)參數(shù)之間的關(guān)系，為性能和指標(biāo)的優(yōu)化提供依據(jù)。發(fā)動機(jī)低負(fù)荷工況下的計算結(jié)果表明，當(dāng)選擇合適的噴霧方向和噴油器位置，推遲噴油宜于形成分層稀薄快燃的混合氣；高負(fù)荷工況下的計算結(jié)果表明早噴有益于燃油和新鮮空氣的充分混合，從而在點火時刻能夠形成預(yù)混燃燒的均質(zhì)混合氣。同時，計算結(jié)果表明：噴油器的噴射壓力