泡沫鋁聲屏障降噪效果測試與機(jī)理研究.pdf

1、近年來,隨著我國道路交通和城市道路建設(shè)的發(fā)展,交通噪聲的污染越來越嚴(yán)重。作為一種經(jīng)濟(jì)而有效的手段,聲屏障是控制和降低高速路交通噪聲的主要措施。公路聲屏障不但降噪量大,而且可以因地制宜地建造各種類型和造型,充分與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。
　　 本文在聲屏障降噪原理的基礎(chǔ)上,參考國內(nèi)外各種聲屏障的設(shè)計和建造方法,設(shè)計了沈陽市東西快速干道聲屏障。在設(shè)計過程中,創(chuàng)新地使用了經(jīng)過打孔處理的閉孔泡沫鋁吸聲板。測試結(jié)果表明,該聲屏障具有良好的降噪效果。

2、本文的主要工作如下:
　　 利用駐波管法進(jìn)行吸聲系數(shù)的測試,從打孔率、背后空腔深度等方面對閉孔泡沫鋁的吸聲特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究,結(jié)果表明:適當(dāng)?shù)拇蚩滋幚砜梢允归]孔泡沫鋁的吸聲性能得到顯著提高,隨著打孔率增大,吸聲系數(shù)的峰值先增大后減小,并向高頻偏移；隨著打孔后閉孔泡沫鋁空腔厚度的不斷增加,低頻區(qū)吸聲系數(shù)逐漸增加,高頻區(qū)吸聲系數(shù)逐漸降低,最高吸聲系數(shù)略有上升,但表現(xiàn)出向低頻遷移的趨勢。最后通過分析比較閉孔泡沫鋁和幾種常見吸聲材料吸

3、聲系數(shù)的頻譜特性,證實閉孔泡沫鋁做為聲屏障吸聲材料具有低頻吸聲優(yōu)勢。
　　 以沈陽市東西快速干道聲屏障工程為例,通過對沿線噪聲水平的實地測量,結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境噪聲限值,確定了設(shè)計的降噪目標(biāo)值,從而確定了聲屏障的幾何尺寸。該聲屏障采用直弧形設(shè)計,有效高度為3.20m。針對敏感點處超標(biāo)噪聲集中在500Hz以下的頻率分布特點,結(jié)合閉孔泡沫鋁的吸聲特性,吸聲結(jié)構(gòu)采用密度為0.3g/m3,厚度10mm,打孔率3％的閉孔泡沫鋁吸聲板,并在其背后

4、設(shè)置70mm的空腔。經(jīng)測試,該吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲主頻為300～400Hz,對500Hz以下的低頻噪聲吸聲率達(dá)到60～90％。
　　 采用直接法對泡沫鋁聲屏障安裝前后兩個敏感點處的聲壓級進(jìn)行24h監(jiān)測,得到其插入損失,并將其降噪效果與同期安裝的百葉型聲屏障進(jìn)行了比較。結(jié)果表明:兩處泡沫鋁聲屏障的插入損失在12.1～13.3dB之間,均滿足10.1dB的設(shè)計目標(biāo)值；在20～630Hz的頻率段內(nèi),泡沫鋁聲屏障的降噪量為百葉型聲屏障的3倍。