爪式礦用跑車(chē)防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、礦車(chē)是煤礦運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ咧?。由于工作環(huán)境惡劣，負(fù)載大、使用頻率高，牽引機(jī)構(gòu)間存在較大的磨損，使各部件在工作時(shí)容易出現(xiàn)失效，經(jīng)常發(fā)生跑車(chē)事故。如果出現(xiàn)斷繩跑車(chē)，很可能出現(xiàn)設(shè)備的損壞，運(yùn)輸中斷，以及經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)人員的傷亡。為了提升煤礦井下運(yùn)輸?shù)陌踩?，?yīng)根據(jù)井下運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)設(shè)計(jì)出一種新型的跑車(chē)防護(hù)裝置。與傳統(tǒng)防護(hù)裝置相比，新型裝置應(yīng)具有動(dòng)作靈敏、制動(dòng)時(shí)間短、制動(dòng)可靠等特性。
　　本文基于礦車(chē)跑車(chē)前后兩種狀態(tài)速度的明顯變化，

2、制定出了三種可行的阻車(chē)裝置方案。并運(yùn)用模糊綜合評(píng)判的方法對(duì)三種方案的經(jīng)濟(jì)性、勞動(dòng)保護(hù)性、可靠性、功能性進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終確定方案一為最優(yōu)方案。根據(jù)MGC3.3-9型礦車(chē)的實(shí)際尺寸對(duì)方案一進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，計(jì)算得到了各部件尺寸。
　　通過(guò)運(yùn)用ANSYS Workbench仿真軟件，得到了制動(dòng)爪與枕木瞬態(tài)沖擊過(guò)程中制動(dòng)爪各危險(xiǎn)部位的有效應(yīng)力與碰撞時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)這些關(guān)系對(duì)制動(dòng)爪尖進(jìn)行了優(yōu)化;得到了制動(dòng)爪與枕木接觸過(guò)程中各危險(xiǎn)部位所受靜應(yīng)力

3、與接觸時(shí)間的關(guān)系、部件變形量與接觸時(shí)間的關(guān)系，并根據(jù)這些曲線和云圖對(duì)整個(gè)制動(dòng)裝置進(jìn)行了優(yōu)化。
　　通過(guò)運(yùn)用ADAMS仿真軟件，分別得到了礦車(chē)發(fā)生跑車(chē)后車(chē)輪轉(zhuǎn)速的變化、制動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)位彈簧受力、超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)感應(yīng)彈簧受力、制動(dòng)爪位移量與跑車(chē)時(shí)間的關(guān)系，通過(guò)這些變量關(guān)系對(duì)裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)證與校核。
　　通過(guò)以上仿真分析，結(jié)果表明，本文所設(shè)計(jì)機(jī)械式阻車(chē)裝置設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)時(shí)間小于0..4s，具有故障排除后的自復(fù)位功能，及即時(shí)抓捕功能，能較