輪胎蒸汽-氮氣硫化溫度場的實驗及模擬.pdf

1、該文主要對輪胎蒸汽/氮氣硫化過程中的溫度場進行深入地研究,所作的工作如下:(1)通過現(xiàn)場實驗,對輪胎蒸汽/氮氣硫化和過熱水硫化過程中的溫度進行測量,并將實驗數據進行比較分析,探討了蒸汽/氮氣硫化的優(yōu)、缺點.(2)該文通過研究蒸汽/氮氣硫化方式對輪胎硫化過程溫度場的影響,探討了輪胎蒸汽/氮氣硫化過程中的溫度分布與輪胎的初始溫度分布、幾何形狀及膠料性質、介質的性質和傳熱情況等諸多因素之間的關系.(3)該文首次利用有限元法對輪胎蒸汽/氮氣硫化

2、過程進行分析,建立硫化過程的傳熱數學模型(包括邊界條件、初始條件、幾何模型、材料模型),用相關的有限元分析軟件模擬輪胎蒸汽/氮氣硫化過程中的溫度場.(4)該文通過用硫化測溫儀對輪胎蒸汽/氮氣硫化過程的溫度進行測量,探討了蒸汽/氮氣硫化過程中上、下模之間存在較大的溫差的原因.主要是因為當氮氣通入膠囊后,停止供應蒸汽,濕蒸汽形成水滴向下滴,從而在膠囊的垂直方向形成了溫差.溫差過大,會使輪胎的硫化質量不均勻,但可以通過排水或采用相關專用設備來