柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)CRT老化及失效故障診斷研究.pdf

1、隨著世界排放法規(guī)日漸嚴(yán)格，連續(xù)再生捕集器CRT系統(tǒng)以其良好的過(guò)濾效果和較低的使用環(huán)境要求等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)后處理方面得到了廣泛的應(yīng)用，但是由于長(zhǎng)期使用或者使用不當(dāng)，CRT系統(tǒng)會(huì)發(fā)生老化、堵塞和破損等故障。目前對(duì)CRT系統(tǒng)故障的研究，特別是對(duì)CRT系統(tǒng)診斷算法的研究還很少。因此，對(duì)柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)CRT故障診斷研究工作的開展十分必要。
　　利用發(fā)動(dòng)機(jī)性能仿真軟件GT-Power建立了可以用于柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)排放特性及CR

2、T系統(tǒng)故障分析的柴油機(jī)、柴油車和CRT系統(tǒng)仿真模型。
　　通過(guò)仿真計(jì)算，得到了柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)和柴油車動(dòng)態(tài)排放特性，分析了。NO2濃度、排氣溫度對(duì)過(guò)濾體微粒沉積量的影響以及兩種道路工況下過(guò)濾體微粒平衡沉積量的變化規(guī)律，得到了過(guò)濾體再生特性的影響因素和影響規(guī)律。
　　利用建立的仿真模型，對(duì)柴油機(jī)排氣溫度、排氣壓力、排氣成分等排氣參數(shù)對(duì)CRT系統(tǒng)老化、堵塞和破損等故障的敏感程度進(jìn)行了研究；通過(guò)分析，確定了以排氣溫度和排氣壓力作為本文C

3、RT系統(tǒng)故障珍斷研究的診斷特征參數(shù)，并給出了CRT系統(tǒng)故障診斷技術(shù)方案。通過(guò)仿真的方法對(duì)CRT系統(tǒng)故障診斷技術(shù)方案的可行性進(jìn)行了分析；分析結(jié)果表明，本文提出的CRT系統(tǒng)故障診斷的技術(shù)方案結(jié)合適當(dāng)?shù)脑\斷算法。具有一定的可行性。
　　從典型故障及其檢測(cè)分析方法、故障診斷模式、故障認(rèn)定方法、故障診斷系統(tǒng)標(biāo)定等幾個(gè)方面對(duì)CRT系統(tǒng)故障珍斷技術(shù)進(jìn)行了分析；在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了CRT故障診斷系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)，包括控制器上電自診斷算法、傳感器故障診

4、斷算法、CRT系統(tǒng)故障診斷算法、CRT系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)管理等的概要設(shè)計(jì)。
　　建立了CRT系統(tǒng)故障診斷的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型；通過(guò)分析，確定了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的訓(xùn)練算法-trainlm算法。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了基于D-S證據(jù)理論的CRT系統(tǒng)故障診斷多組信息融合技術(shù)的研究；研究結(jié)果表明，多組信息融合可以明顯提高CRT系統(tǒng)故障診斷的準(zhǔn)確性。
　　論文開展的CRT系統(tǒng)老化和失效的故障診斷研究工作，有助于國(guó)內(nèi)外對(duì)CRT系統(tǒng)老化及失效故障診斷進(jìn)行深