伊洛河河灘相軟土地基變形試驗(yàn)研究.pdf

1、本文針對(duì)黃河流域伊洛河河灘相軟土地基上修建的高等級(jí)公路路堤實(shí)際工程，設(shè)計(jì)了軟土地基變形觀測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方案，采用測(cè)斜導(dǎo)管、沉降板和邊樁等測(cè)試方法，對(duì)路堤下的軟土地基變形進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年多的連續(xù)觀測(cè)，取得了大量的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的整理和分析，總結(jié)了河灘相軟土地基的基本變形規(guī)律，在此基礎(chǔ)上提出了可供類似工程設(shè)計(jì)和施工參考的如下主要結(jié)論： (1)在連續(xù)、均勻加載情況下，河灘相軟土地基的沉降與荷載基本為線性關(guān)系。 (2)

2、河灘相軟土地基的施工控制不應(yīng)以沉降為主，而應(yīng)以水平位移為主。 (3)河灘相軟土地基的硬殼層對(duì)減小地基變形，提高地基承載力有明顯的作用，當(dāng)路堤高度不大時(shí)，可不對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。 (4)通過(guò)對(duì)河灘相軟土地基變形規(guī)律的分析，提出了施工控制的最薄弱層法。典型河灘相軟土地基硬殼層的下軟土層和較深處的軟土層都是可能產(chǎn)生水平平移破壞的最薄弱層。 (5)在預(yù)壓期內(nèi)，軟土地基沉降與時(shí)間呈現(xiàn)良好的雙曲線關(guān)系，可采用雙曲線法推算軟土