碳排放權(quán)交易機制下的車輛指派模型研究.pdf

1、經(jīng)濟全球化的發(fā)展，使得企業(yè)對貨物運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，相應的，在運輸過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放也越來越多，如何有效的減少貨物運輸中的碳排放，已經(jīng)成為人們關(guān)注的重要問題。與此同時，聯(lián)合國提出了包括碳排放權(quán)交易在內(nèi)的三種減排機制，以促使企業(yè)降低碳排放。本文以碳排放權(quán)交易機制為背景，研究了貨物運輸企業(yè)是如何通過合理的購車決策和車輛指派的手段，權(quán)衡企業(yè)總運營成本和企業(yè)碳排放之間的關(guān)系。
　　首先，本文建立了帶有資金預算限制的車輛指派模型，研究

2、了企業(yè)利用資金預算購買新能源車輛對企業(yè)總運營成本和企業(yè)碳排放的影響。碳排放權(quán)交易機制下，企業(yè)可能面臨不同的碳排放權(quán)交易價格，所以文章討論了當排放權(quán)交易價格變化時，企業(yè)的碳排放變化以及總運營成本的變化情況;然后，進一步研究了排放權(quán)交易價格對企業(yè)車輛指派方案的影響。對于企業(yè)存在購車預算的情況，分析了政府發(fā)放的碳排放配額以及碳交易市場中碳排放權(quán)交易價格兩個因素對企業(yè)購置新能源車輛決策的影響。最后，研究了不同的購車預算對企業(yè)碳排放的影響。

3、>　　政府宏觀調(diào)控手段是控制企業(yè)節(jié)能減排的重要手段之一，因此，本文提出了超排強度的概念，分析了企業(yè)在政府宏觀調(diào)控手段的干預下，其總運營成本、碳排放以及車輛指派方案的變化情況。將政府宏觀調(diào)控手段與市場調(diào)控手段做比較，探討了超排強度和碳排放權(quán)交易價格對企業(yè)總運營成本的影響，同時通過成本分析，研究了企業(yè)是如何通過車輛指派方案的調(diào)整，達到降低成本，控制碳排放的目的。最后，單獨分析了超排強度的變化對企業(yè)購車方案以及車輛指派方案的影響。
　　

4、最后，本文考慮了時間窗的約束對企業(yè)總運營成本和車輛指派決策的影響。時間窗體現(xiàn)的是顧客對企業(yè)服務時間的要求，顧客對服務時間要求不同，也必然會導致企業(yè)的車輛指派方案以及總運營成本發(fā)生相應的變化。首先，通過對顧客時間窗范圍的調(diào)節(jié)，觀察了時間窗范圍大小對企業(yè)總運營成本以及碳排放的影響。接著討論了當新能源車輛的出發(fā)時間發(fā)生變化時，企業(yè)的車輛指派方案以及碳排放會發(fā)生什么樣的變化，此時同時，還分析了企業(yè)的購車決策會受到什么樣的影響等。最后，通過對傳統(tǒng)