新體制衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的多頻點多信號復(fù)合生成技術(shù)研究.pdf

1、本文結(jié)合實驗室實際課題，主要研究了新體制導(dǎo)航信號多信號多頻點復(fù)合生成，并在此基礎(chǔ)上進行新體制導(dǎo)航信號的實現(xiàn)與測試。給出了BOC(1,1)、TMBOC（6,1,4/33）與TDDM-BOC(14,2)、AltBOC(15,10)、TD-AltBOC(15,10)以及BPSK(10)與TDDM-BOC(15,2.5)信號的基帶恒包絡(luò)調(diào)制算法。通過INTERPLEX和CASM調(diào)制公式定義了三種恒包絡(luò)算法的設(shè)計思路以及各種信號的具體意義。

2、>　　并得到如下結(jié)論：
　?。?）三種恒包絡(luò)調(diào)制算法在功率譜角度基本與國外提出或使用的算法保持一致，高功放的非線性導(dǎo)致信號帶外頻譜再生現(xiàn)象。后置濾波器的主要用途是濾除由功放帶來的帶外噪聲。
　?。?）從星座圖角度分析得到，多相位恒包絡(luò)調(diào)制信號的星座圖影響主要體現(xiàn)在某些相位點的帶狀區(qū)域，各種帶狀分布都關(guān)于對稱軸和坐標(biāo)原點對稱。高功放的非線性對于信號的相位具有整體搬移的效果，信號通過功放放大后，信號星座圖的理想相位點發(fā)生明顯的旋

3、轉(zhuǎn)，并且導(dǎo)致信號的星座圖關(guān)于坐標(biāo)軸不再對稱，影響信號的I/Q正交性。提出用EVM等矢量信號誤差分析參數(shù)來定量評估星座圖的優(yōu)劣，EVM越大，信號失真程度越大。從星座圖看本文所設(shè)計的新體制導(dǎo)航信號正交性良好，信號失真程度較小。
　?。?）信號的相關(guān)損失主要與濾波器的帶寬和功放的工作點相關(guān)。濾波器帶寬越大，信號的相關(guān)損失特性越好。本文所設(shè)計的信號帶寬大，所以相關(guān)損失特性很好。
　?。?）通過對新體制導(dǎo)航信號的信號質(zhì)量分析可驗證本文

4、設(shè)計的多頻點多信號復(fù)合生成方法的正確性。相關(guān)損失優(yōu)于0.6dB、I/Q正交性優(yōu)于0.1rad、碼碼相干性優(yōu)于10ns。
　　以上的結(jié)論是本文通過大量試驗結(jié)果總結(jié)得到，基本解析出制衡GNSS導(dǎo)航信號品質(zhì)的通道特性，增大信號的帶寬可以改善信號質(zhì)量，但是由于GNSS系統(tǒng)內(nèi)以及系統(tǒng)間和其他因素的影響，GNSS發(fā)射帶寬必須界定在一定的范圍內(nèi)。功放的非線性會改善信號的SCB曲線，但是也會惡化信號的相關(guān)損失以及均方根帶寬，所以在通道設(shè)計過程中，

5、需在有效的帶寬內(nèi)保證濾波器的群時延特性足夠平坦以減小信號的SCB值，同時保證信號在相同的SCB曲線下，確定功放的最佳工作點。
　　目前，隨著越來越多新型導(dǎo)航信號的提出，對新型導(dǎo)航信號的質(zhì)量研究具有深遠的意義。針對各種新的導(dǎo)航信號，需要進一步研究信號質(zhì)量的測試方法，提高測試精度，實現(xiàn)對信號質(zhì)量參數(shù)的精確評估；從而更精確的提出新體制導(dǎo)航信號的設(shè)計改善方法。并且在進行基帶信號質(zhì)量的質(zhì)量評估時，需要考慮到一些影響，如室內(nèi)實驗和真實衛(wèi)星發(fā)射