約束阻尼復合材料的制備與性能研究.pdf

1、阻尼材料由于具有變形耗能的性質(zhì)，被廣泛應用于現(xiàn)代航空、航天、航海、交通運輸、大型機械等領域控制寬頻帶隨機噪聲激勵產(chǎn)生的振動和噪聲。但是大多數(shù)粘彈性材料的彈性模量很低，它們不能直接成為工程中的結(jié)構材料，因此必須將它們粘附于需要作減振降噪處理的構件上組成阻尼復合結(jié)構，才能發(fā)揮減振降噪的作用。復合結(jié)構的基本類型有自由阻尼和約束阻尼兩種，因此派生出工程上所說的自由阻尼材料和約束阻尼材料。約束阻尼材料由于振動時發(fā)生剪切變形而具有更大的結(jié)構能量損耗

2、，因而在振動與噪聲控制工程中得到了越來越廣泛的應用。
　　 本文的目的是進行約束阻尼復合材料的制備和性能研究，在實驗中約束阻尼材料一般都由基層，約束層和阻尼層3種基本材料構成，本文選擇鋼片和鋁片作為基層和約束層材料。本文選擇的是環(huán)氧樹脂和多乙烯多胺固化體系，以及玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂體系作為阻尼層材料。
　　 通過測試與分析得到如下結(jié)論：
　　 (1)本文當選擇的阻尼層材料為環(huán)氧樹脂和多乙烯多胺固化體系時，當固化劑

3、多乙烯多胺含量(質(zhì)量比)為13％時，此時材料的阻尼性能相對較好，損耗因子能夠達到0.85以上。
　　 (2)當選擇阻尼層材料為環(huán)氧樹脂和多乙烯多胺固化體系時，隨著阻尼層材料厚度的增加，體系損耗因子反而減小，損耗因子最大峰值為0.5688，體系整體插入損失峰值能夠達到近-20dB，且整體平均插入損失都在-15dB以下。
　　 (3)當阻尼層材料選擇為纖維增強環(huán)氧樹脂阻尼材料時，隨著阻尼層材料厚度的增加，各階阻尼損耗因子都呈

4、現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，損耗因子最大峰值為0.3542，體系整體插入損失峰值能夠達到近-20dB，且整體平均插入損失都在-15dB以下。
　　 (4)當選擇鋼片作為約束層材料時，約束阻尼材料整體損耗因子比選擇鋁片作為約束層材料時損耗因子要大，差值在0.1左右。
　　 (5)新型帶槽擴展層的約束阻尼結(jié)構的阻尼性能比起只增加無槽擴展層的約束阻尼結(jié)構和沒有增加新型帶槽擴展層的約束阻尼結(jié)構的阻尼性能都要好。損耗因子差值能夠達到0.5