生態(tài)濾溝處理城市路面徑流的試驗研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快，城市路面徑流污染問題日益嚴重，運用工程措施對其實施控制重要意義。本文基于LID技術(shù)和前人工作基礎(chǔ)，進行了西安市路面降雨徑流的監(jiān)測試驗，并在西安理工大學露天試驗場設(shè)計和建設(shè)了6條不同配置方式的生態(tài)濾溝，通過試驗分析了不同基質(zhì)種類、不同基質(zhì)組合方式、不同植被條件、不同進水水力負荷以及不同進水污染物濃度條件下生態(tài)濾溝對城市路面徑流中污染物的凈化效果，并進行了對比分析。進而為其推廣應用提供科學依據(jù)。研究初步得出以下結(jié)論：<

2、br>　　 (1)西安市路面降雨徑流各污染物指標有明顯的初期沖刷效應，隨著降雨時間的延續(xù)，徑流污染物濃度逐漸減小?？傮w分析可得城市次干道道路路面徑流由于其車流人流較為密集，污染較為嚴重，其次依次為城市主干道、居住區(qū)道路、文教區(qū)道路。
　　 (2)在所選的基質(zhì)中粉煤灰的凈化效果較好，其對氨氮、總氮、可溶解性正磷酸鹽、總磷、重金屬鋅、重金屬鎘的濃度去除率可分別達到30％～45％、25%～30％、90％～95％、60%～90％、83

3、％～100％、3％～63％。
　　 (3)植物的生長對于污染污染物的去除有一定輔助作用，通過比較在有植被條件下，生態(tài)濾溝對總氮的濃度去除率可提高5％～30％，而磷的凈化效果相差不大。
　　 (4)隨著水力負荷的增大，生態(tài)濾溝對污染物的濃度去除率會降低，氨氮和總氮的濃度去除率在高負荷和低負荷時相差10％左右，可溶解性正磷酸鹽和總磷的濃度去除率在高負荷和低負荷時相差可達30％左右；隨著各進水污染物濃度的增大，COD、可溶解性

4、正磷酸鹽、總磷的濃度去除率呈現(xiàn)先增大后減小趨勢，氨氮濃度去除率呈現(xiàn)增大趨勢，總氦濃度去除率呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢。
　　 (5)生態(tài)濾溝對磷污染物的去除效果優(yōu)于對有機物和氮污染物的去除效果，生態(tài)濾溝對磷污染物的濃度去除率可達60%～90％，而對有機物和氮污染物的濃度去除率在30％～60％之間。
　　 (6)隨著入流時間的延續(xù)，生態(tài)濾溝對入流流量、入流水量、入流污染物負荷的削減能力減弱。
　　 (7)通過極差分析得

5、出對于各污染物的凈化效果，外部條件(進水水力負荷與進水污染物濃度)為主要的影響因素，同時在生態(tài)濾溝自身條件中，基質(zhì)種類對凈化效果的影響較大，植被條件起輔助作用。
　　 (8)對主要影響因素進水水力負荷、進水污染物濃度與污染物濃度去除率的關(guān)系進行了冪指數(shù)擬合，水力負荷與濃度去除率的擬合方程相關(guān)系數(shù)均在0.9以上，擬合效果較好。運用SPSS軟件的時間序列模型進行了污染物濃度去除率與出水時間關(guān)系的模擬，模型相關(guān)系數(shù)在0.5左右，可通過