柴油機(jī)尿素SCR催化器的數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究.pdf

1、柴油機(jī)的兩大主要污染物微粒和氮氧化物是此消彼漲的關(guān)系，單一的機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)或機(jī)外后處理技術(shù)很難同時(shí)降低這兩種污染物。目前，在優(yōu)化燃燒的前提下利用尿素SCR技術(shù)可以有效的降低柴油機(jī)兩大污染物排放水平。針對(duì)尿素SCR系統(tǒng)，本研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：
　　 ⑴對(duì)不同封裝結(jié)構(gòu)的尿素SCR催化器進(jìn)行了三維建模，并利用CFD技術(shù)對(duì)催化器內(nèi)部的速度場(chǎng)和壓力場(chǎng)進(jìn)行了模擬研究。研究發(fā)現(xiàn)初始方案中的催化器在壓力損失不能滿足預(yù)期的要求；將催化器封裝結(jié)構(gòu)調(diào)整

2、后，其壓力損失滿足設(shè)計(jì)要求。
　　 ⑵基于濰柴WP10.375柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝滿足壓力損失要求的SCR催化器。在標(biāo)定前，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物的排放特性和排氣流量，并完成ESC循環(huán)實(shí)驗(yàn)，測(cè)出裸機(jī)排放。根據(jù)排放特性和排氣流量對(duì)尿素SCR系統(tǒng)進(jìn)行了整機(jī)標(biāo)定，標(biāo)定完成后再次通過(guò)ESC循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放進(jìn)行鑒定，結(jié)果表明配有該SCR催化器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其氮氧化物和微粒的排放達(dá)到國(guó)Ⅳ排放要求。
　　 ⑶對(duì)與氮氧化排放相關(guān)OBD進(jìn)行標(biāo)定和實(shí)