直列四缸柴油機軸系動力學(xué)仿真分析.pdf

1、內(nèi)燃機作為廣泛應(yīng)用的基本動力，其特殊的結(jié)構(gòu)形式注定要產(chǎn)生振動。隨著內(nèi)燃機向高速、大功率、高效率方向發(fā)展，振動問題更加突出，并直接關(guān)系到機器的使用壽命、工作效率、運營安全和環(huán)境污染。而對于內(nèi)燃機的振動分析的關(guān)鍵之一，就是確定其激勵載荷。論文研究的主要目的就是通過仿真分析的方法確定柴油機活塞曲柄連桿機構(gòu)在運動過程中所產(chǎn)生的各種施加于機體的激勵載荷。
　　 論文以一臺直列四缸柴油機為研究對象，從多方面開展了基于虛擬樣機技術(shù)的發(fā)動機動力

2、學(xué)仿真研究。探討了發(fā)動機軸系的剛性體和柔性體的動力學(xué)仿真研究方法，對發(fā)動機工作過程做了深入的研究。
　　 首先，在發(fā)動機零件Pro/ENGINEER三維模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行裝配建模，利用裝配模型進(jìn)行干涉檢查，從而驗證了發(fā)動機模型的幾何參數(shù)設(shè)計的合理性。
　　 其次，總結(jié)Pro/E和ADAMS解決方案中使用MECHANISM/Pro接口的相關(guān)問題。通過在三維模型中定義剛體，材料屬性及簡單約束，借助MECHANISM/Pro專業(yè)

3、接口模塊，完成發(fā)動機三維實體模型由建模軟件Pro/ENGINEER到機械系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件ADAMS的導(dǎo)入，避免了模型導(dǎo)入過程的圖形文件的丟失。
　　 再次，分別用模態(tài)試驗和有限元技術(shù)對發(fā)動機曲軸以及機體進(jìn)行動態(tài)特性研究，研究結(jié)果證明了有限元模型的準(zhǔn)確性。利用有限元模型生成曲軸、機體以及氣缸蓋的模態(tài)中性文件，建立發(fā)動機曲軸、機體的柔性體動力學(xué)仿真模型。
　　 最后，利用柔性體動力學(xué)仿真模型，通過正確定義約束以及合理施加載