柴油機燃燒室結(jié)構(gòu)及噴油嘴參數(shù)對燃燒特性的影響.pdf

1、柴油機具有高效、節(jié)能的特點，車用發(fā)動機越來越向柴油機方向發(fā)展。柴油機燃燒室形狀及噴油嘴參數(shù)對可燃混合氣的形成和燃燒過程有著決定性的影響，合理的燃燒室形狀及噴油嘴參數(shù)對提高柴油機的動力性、經(jīng)濟性及降低排放有著重要的作用。
　　 本文以LD1110型直噴式單缸柴油機為基礎(chǔ)，研究在不同噴孔數(shù)和不同噴油夾角的噴油嘴參數(shù)下，不同燃燒室形狀的缸內(nèi)流場狀態(tài)。主要的研究工作如下:
　　 (1)運用建模軟件UG對LD1110型發(fā)動機偏心布

2、置的梅花形深坑活塞進行建模。同時在壓縮比和燃燒室容積不變的情況下，設(shè)計ω燃燒室和縮口渦流燃燒室。
　　 (2)運用有限元軟件ANSYS對三種燃燒室的活塞進行溫度場分析。結(jié)果表明:ω燃燒室和縮口渦流燃燒室的活塞溫度場分布比原機型活塞的溫度場分布均勻。
　　 (3)選取四孔和六孔噴油嘴，另取142°、148°、154°和160°噴油夾角。運用AVL_fire軟件對配有四孔、六孔噴油嘴的ω燃燒室和配有四孔、六孔噴油嘴的縮口渦流

3、燃燒室分別在四種噴油夾角下進行缸內(nèi)燃燒模擬仿真計算。
　　 (4)對仿真結(jié)果的動力性、經(jīng)濟性和排放性能等參數(shù)進行分析，結(jié)果表明:不同噴油夾角的缸內(nèi)溫度分布和速度分布有所不同，噴油夾角影響燃油在燃燒室內(nèi)的空間分布情況;縮口渦流燃燒室的形狀比ω燃燒室更有利于可燃混合氣的形成;配有四孔噴油嘴時的NO排放量較大，而配有六孔噴油嘴時的Soot排放量比較大;不同的燃燒室形狀需要配合不同的噴孔數(shù)和噴油夾角，才能使燃燒充分，保證發(fā)動機動力性的前