基于齒輪嚙合動力學的工業(yè)減速器齒輪齒廓修形理論研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)技術的飛速發(fā)展，齒輪傳動正朝著高效、高速和重載的方向發(fā)展。齒輪傳動系統(tǒng)傳遞的功率不斷增大，齒輪轉速不斷加快，不僅使得減速器的振動和噪聲問題更加尖銳突出，同時也影響了整套機組的安全性和穩(wěn)定性。齒廓修形技術是高精度齒輪傳動設計、制造的關鍵技術，是解決齒輪傳動的振動和噪聲問題的一個極其重要的方法。
　　本文結合齒輪系統(tǒng)動力學的基本理論，對其動態(tài)激勵原理、數(shù)學模型種類以及動態(tài)特性內(nèi)容進行了一定的概述，并重點針對嚙合剛度、嚙合誤

2、差和嚙合沖擊等三大內(nèi)部激勵的機理進行了深入的探討；通過ADAMS和ANSYS軟件聯(lián)合動力學仿真的方式，建立了齒輪系統(tǒng)的柔體動力學模型，實現(xiàn)了對齒輪嚙合力動態(tài)特性的研究；根據(jù)齒輪系統(tǒng)齒廓修形的基本原理，采用有限元的方法，建立了齒輪單齒嚙合位置的接觸有限元模型，確定了齒輪齒廓修形的最大修形量；針對四種常用的修形曲線，計算出不同嚙合位置的修形量，并通過描點法對修形曲線進行精確擬合，建立了修形齒輪的實體幾何模型，進行動力學仿真分析對比，證實了齒