填海造地道路地基處理工程中的軟基沉降監(jiān)測及預(yù)測分析.pdf

1、軟土在填海造地工程中分布廣泛，具有含水量高，強(qiáng)度低，孔隙比大，地基承載力低，易于變形等特性。在軟土地基上修建道路難以滿足工程要求，潛在的地基沉降會威脅道路的施工和使用。因此對道路地基進(jìn)行沉降監(jiān)測，并以監(jiān)測成果指導(dǎo)道路地基處理有著重大的工程意義。本文在分析總結(jié)現(xiàn)有的相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，依據(jù)媽祖城核心區(qū)道路地基處理的現(xiàn)場沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，利用經(jīng)驗分析和數(shù)值模擬的方法對道路地基的沉降進(jìn)行預(yù)測、計算和對比分析。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在

2、總結(jié)分析地基沉降監(jiān)測、預(yù)測、理論計算和數(shù)值模擬的研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路地基的沉降規(guī)律，對沉降監(jiān)測方法、軟土地基沉降預(yù)測原理和地基沉降的各種計算方法進(jìn)行了探討。⑵結(jié)合研究區(qū)的工程概況、現(xiàn)場地質(zhì)水文、自然條件和道路軟土地基處理資料，詳細(xì)的論述了道路軟土地基沉降監(jiān)測的現(xiàn)場布置和操作方案;對軟土地基的現(xiàn)場實測沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并以非線性曲線的形式進(jìn)行表達(dá)。⑶經(jīng)驗分析方法都選取實測數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降預(yù)測，各方法的工程適用性不同。根據(jù)堆載預(yù)壓階段的實測

3、沉降數(shù)據(jù)，分別采用了雙曲線法、三點(diǎn)法、G(1，1)灰色預(yù)測模型和Asaoka法進(jìn)行了道路軟土地基沉降預(yù)測，并將幾種方法的預(yù)測結(jié)果與實測沉降對比分析，得出結(jié)論，三點(diǎn)法、雙曲線法和灰色理論法對插打排水板堆載預(yù)壓處理的軟土地基沉降預(yù)測具有較好的適用性。⑷采用簡化方法建立道路軟土地基三維模型，利用FLAC3D軟件進(jìn)行了地基沉降數(shù)值模擬分析，得出模擬沉降與時間發(fā)展的關(guān)系曲線。將數(shù)值模擬結(jié)果與經(jīng)驗分析預(yù)測沉降、實測沉降進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)數(shù)值模擬方法可以

4、很好的模擬分級加載施工過程中的道路地基沉降發(fā)展規(guī)律。⑸對插打排水板堆載預(yù)壓處理的道路軟土地基進(jìn)行孔隙水壓力消散過程數(shù)值模擬分析，結(jié)果表明，隨著填土高度的增加，軟土地基孔隙水壓力消散加快;越往地基深處，孔壓消散越慢?？紫端呐懦?，使得地基土層的固結(jié)加快。⑹根據(jù)數(shù)值模擬分析結(jié)果、實測沉降數(shù)據(jù)和預(yù)測沉降成果，結(jié)合道路軟土地基的處理過程，分析表明，影響地基沉降的因素有土體的固結(jié)系數(shù)、滲透系數(shù)、土層壓縮性以及排水板的布置等;在施工過程中，填土高度