基于灰色層次分析法的山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸決策方法研究.pdf

1、本文針對(duì)山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性、隨機(jī)性和灰色性的特點(diǎn),利用層次分析法和和灰色系統(tǒng)理論相結(jié)合的方法,建立了山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸決策模型,對(duì)重慶市區(qū)部分道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑進(jìn)行了決策。
　　 文中首先分析了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了影響山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊蛩?總結(jié)了山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。其次,對(duì)部分決策的建模方法進(jìn)行了論述和評(píng)價(jià),探求利用AHP和灰色系統(tǒng)理論相結(jié)合的方法,對(duì)重慶市區(qū)部分道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸進(jìn)行決策。最后,根據(jù)AHP和灰色

2、系統(tǒng)理論模型的建模機(jī)理,通過(guò)建模步驟,利用收集到的各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù),分別對(duì)距離、道路特征、事故率、周?chē)t(yī)療、應(yīng)急救援和周?chē)h(huán)境建立了判斷矩陣,通過(guò)計(jì)算建立了基于灰色層次分析法的山地城市危險(xiǎn)品運(yùn)輸決策模型,經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證了方法的可行性。
　　 文中有以下兩個(gè)創(chuàng)新點(diǎn):一是到目前為止,還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)針對(duì)山地城市特點(diǎn)建立的危險(xiǎn)品運(yùn)輸決策模型;二是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)針對(duì)AHP的魯棒性,利用灰色系統(tǒng)理論建立的雙重決策模型。
　　 利用建立的決策模型,得