基于超級(jí)電容的集裝箱輪胎吊雙速節(jié)能裝置的研制.pdf

1、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(輪胎吊)是集裝箱碼頭航運(yùn)、陸運(yùn)作業(yè)的主要設(shè)備之一，也是集裝箱裝卸設(shè)備中消耗燃油最多的設(shè)備。究其原因除了作業(yè)貨物量大等外部因素之外，輪胎吊的作業(yè)特點(diǎn)是根本原因。輪胎吊使用柴油發(fā)電機(jī)組供電，在等待集卡車的作業(yè)間歇時(shí)，柴油機(jī)組始終處于高速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成了柴油的不必要的浪費(fèi)。隨著最近幾年來國際原油價(jià)格的持續(xù)上升，如何降低輪胎吊(簡稱RTG)的燃油消耗成本日益成為專業(yè)集裝箱碼頭設(shè)備能耗管理和運(yùn)行成本管理中的突出矛盾和棘

2、手問題。因此，國內(nèi)越來越多的碼頭意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性和緊迫性，都在積極探索不同節(jié)能新思路、新技術(shù)、新管理制度以解決上述問題，如使用市電代替柴油發(fā)電機(jī)組為輪胎吊供電的“油改電””改造項(xiàng)目、使用轉(zhuǎn)速根據(jù)負(fù)載可進(jìn)行寬范圍調(diào)節(jié)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)等方法。
　　 本文從集裝箱碼頭的裝卸作業(yè)工藝流程和集裝箱輪胎吊的技術(shù)特點(diǎn)入手，分析提出了輪胎吊雙速發(fā)電的節(jié)能新思路，并在這個(gè)思路的指導(dǎo)下進(jìn)行了系統(tǒng)電路原理設(shè)計(jì)、裝置硬件設(shè)計(jì)和選型、PLC程序編寫、裝