炭化微米木纖維濾芯性能影響因素理論與試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著環(huán)境問(wèn)題頻發(fā)，人們的環(huán)保意識(shí)逐步提高，近兩年國(guó)內(nèi)多個(gè)城市頻繁出現(xiàn)霧霾天氣，更加重了人們對(duì)于PM2.5的關(guān)注，作為PM2.5的重要貢獻(xiàn)源之一，柴油車(chē)的尾氣排放問(wèn)題越發(fā)受到重視。面對(duì)日益嚴(yán)格的柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車(chē)微粒捕集器(DieselParticulate Filter, DPF)得到了較為廣泛的研究和應(yīng)用。本文對(duì)一種新型DPF濾芯材料——炭化微米木纖維(Carbonized Micron Wood Fiber，CMWF)進(jìn)行研究。

2、與目前常用的DPF材料相比，炭化微米木纖維具有過(guò)濾效率高、進(jìn)氣阻力低的優(yōu)點(diǎn)，更為重要的是，其原材料（木材加工剩余物）本身就是一種綠色可再生資源，因此該材料具有良好的發(fā)展前景。
　　本文在全面了解柴油機(jī)顆粒物(particulate material，PM)物理特性的基礎(chǔ)上，結(jié)合CMWF材料特點(diǎn)，借助經(jīng)典纖維理論，分別計(jì)算獨(dú)立單根纖維對(duì)柴油機(jī)PM基于攔截效應(yīng)、慣性效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)的捕集效率，再應(yīng)用對(duì)數(shù)穿透理論建立CMWF濾芯凈化柴油機(jī)

3、PM過(guò)濾效率的理論模型;借助“量綱分析法”，參考其他研究者給出的纖維材料過(guò)濾阻力的經(jīng)驗(yàn)公式和半經(jīng)驗(yàn)公式，綜合多組試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到CMWF濾芯凈化柴油機(jī)PM進(jìn)氣阻力的理論模型。
　　結(jié)合理論模型對(duì)CMWF濾芯過(guò)濾性能的影響因素進(jìn)行分析，應(yīng)用Matlab軟件對(duì)理論模型仿真計(jì)算，得到CMWF濾芯過(guò)濾性能隨纖維等效半徑、濾芯填充率、濾芯長(zhǎng)度變化的關(guān)系曲線，為濾芯制備提供理論指導(dǎo)。
　　按照選材、微米加工、揉絲、膠合、模壓、干燥、炭化和后