京廣高速鐵路沿線“高鐵新城”空間發(fā)展模式及規(guī)劃對(duì)策研究.pdf

1、世紀(jì)之初，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，其中明確提出建設(shè)四橫四縱的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的規(guī)劃設(shè)想。根據(jù)規(guī)劃，我國(guó)在2020年前將建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線1.2萬(wàn)km以上，其中除了已確定的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線外，其余建設(shè)的客運(yùn)專(zhuān)線的速度目標(biāo)值也大都在200km/h以上，且在未來(lái)可升級(jí)為高速鐵路。隨著國(guó)家客運(yùn)專(zhuān)線規(guī)劃建設(shè)的進(jìn)度加快以及鐵路運(yùn)營(yíng)速度的不斷提升，我國(guó)已開(kāi)始進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。
　　 武廣高鐵、滬杭高鐵的正式通車(chē)，京滬高鐵的即將竣工，以及我

2、國(guó)其他高鐵線路的相繼開(kāi)工建設(shè)，越來(lái)越多的學(xué)者開(kāi)始關(guān)注高速鐵路樞紐地段對(duì)城市空間的影響作用。高速鐵路樞紐地區(qū)如何承擔(dān)適合的城市功能才能實(shí)現(xiàn)對(duì)城市空間發(fā)展的引導(dǎo)，促進(jìn)城市土地開(kāi)發(fā)和空間布局整合，成為當(dāng)前高鐵沿線城市建設(shè)開(kāi)發(fā)的熱門(mén)課題。
　　 本文以京廣高速鐵路沿線城市圍繞著高鐵站場(chǎng)地區(qū)新開(kāi)發(fā)的城市功能新區(qū)（在本文中定義為“高鐵新城”）為研究對(duì)象，著重研究其基于高速鐵路站場(chǎng)所促發(fā)的空間發(fā)展模式和規(guī)劃對(duì)策。論文主要由五個(gè)部分組成。第一部

3、分緒論，明確課題的研究對(duì)象和研究意義；第二部分對(duì)本次研究的相關(guān)概念進(jìn)行界定與解析；第三部分通過(guò)對(duì)國(guó)外相關(guān)理論研究和實(shí)踐，充分把握高速鐵路交通樞紐地區(qū)的建設(shè)和發(fā)展概況，并深入分析法國(guó)、日本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)高速鐵路及其樞紐地區(qū)對(duì)城市空間發(fā)展的影響和作用機(jī)制。第四部分以京廣高速鐵路沿線武漢站、廣州南站、安陽(yáng)站為例，綜合分析各站場(chǎng)周邊地區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃的條件、目標(biāo)、方法、特點(diǎn)以及不足之處，總結(jié)當(dāng)前我國(guó)“高鐵新城”空間發(fā)展特點(diǎn)和模式。第五部分提出在