某十字換乘地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究.pdf

1、21世紀是我國城市地鐵建設的高峰時期，城市軌道交通的蓬勃發(fā)展帶來了深基坑工程的迅速建設，基坑的開挖深度愈來愈深，如何確保基坑工程的安全是當前需要解決的問題。本文以南昌地鐵八一館車站深基坑工程為背景，首先對深基坑工程變形進行了理論分析，并介紹了基于有限差分軟件FLAC3D對基坑工程進行數(shù)值模擬的方法，進而采用FLAC3D對八一館站深基坑工程的整個開挖過程進行動態(tài)模擬分析，研究車站基坑的圍護結構水平變形規(guī)律和地表沉降變形規(guī)律，并與實際施工中

2、監(jiān)測所得變形數(shù)據進行對比分析，進而對實際施工提供合理化建議。具體內容如下：
　?。?）首先介紹了我國地鐵建設的發(fā)展近況，并回顧了國內、國外基坑工程研究發(fā)展歷程，介紹了深基坑工程的理論及方法。
　?。?）介紹FLAC3D有限差分軟件的原理，進而探討數(shù)值模擬基坑開挖的具體方法。其中，土體采用Drucker-Prager本構模型，圍護地連墻以及蓋板混凝土板撐采用理想的彈性模型，鋼支撐采用Beam結構單元模擬，立柱采用Pile結構單

3、元模擬，基坑的動態(tài)開挖采用FLAC3D內置的Null模型模擬來實現(xiàn)。
　?。?）結合南昌地鐵八一館車站深基坑工程，基于FLAC3D軟件平臺，建立數(shù)值分析模型，進行網格劃分，選取適當?shù)倪吔鐥l件，合理劃分工況，以進行基坑開挖的動態(tài)模擬。之后對數(shù)值模擬結果進行總結分析，得到基坑開挖引起的墻體及墻后土體的變形特征。
　?。?）將數(shù)值模擬結果與現(xiàn)場實際監(jiān)測變形數(shù)據進行對比分析，結果表明：圍護樁變形及基坑周圍地表變形的模擬值與監(jiān)測值的基